Быть или не быть Ил-96

[Elder]

Что касается ВАСО, то производственные площади ОАК больше, чем у Айрбас+Боинг.

А у них военный сегмент считается?

 

[constructor]

не ну а че, это здравая идея клепать ил-96 под забор.

Не обязательно под забор, как летать это отдельная проблема.

И завод будет цел, и люди на месте.

Очень хорошо.

Только вот кто оплатит этот праздник для них? вы из своего кармана?

Может пора закрыть это обсуждение, решение принято, процесс пошел?

A_Z предлагал же - сделайте действительно нужный самолет - замена Ан-24/26.

А разве не делают уже?

 

[Max_YYZ]

Не обязательно под забор, как летать это отдельная проблема.

К сожалению вопрос как и кто будет летать первоочередной: и пока желающих летать нет. Даже военные отмахиваются от ил-96ых. Более того, сейчас под забором УЖЕ стоит с десяток ил-96ых. А вы предлагаете еще поставить под забор. Вот где логика?

Очень хорошо.

Ил-76 чем не загрузка? Ил-112 на ВАСО будет выпускаться? Ил-114 туда же имеет смысл отдать. Вот и будет вам сохранение людей и загрузка.
#аутоудаление

 

[constructor]

К сожалению вопрос как и кто будет летать первоочередной: и пока желающих летать нет. Даже военные отмахиваются от ил-96ых. Более того, сейчас под забором УЖЕ стоит с десяток ил-96ых. А вы предлагаете еще поставить под забор. Вот где логика?

Не могу аргументированно утверждать, что определены будущие собственники, операторы. Но и утверждать что их нет может лишь весьма осведомленный человек. Если действительно их нет, то это очень печально.

 

[тошка]

Как бы там ни было, а производить ИЛ-96 никто не будет. Слежу за проектом 25 лет и все эти годы сплошные обещания и результатов - ноль. ИЛ-96 самолет никому не нужный в том числе из за своих убогих ТТХ. Чем и объясняется отсутствие заказов на него.

 

[ashkalikov]

2Elder

https://www.vedomosti.ru/opinion/ar...26-obedinennaya-aviastroitelnaya-korporatsiya

Производственные площади ОАК составляют 44 млн кв. м, это примерно на четверть больше, чем у четырех крупнейших авиастроительных концернов в мире, Boeing, Airbus, Embraer и Bombardier, вместе взятых. А самолетов ОАК в 2014 г. произвела в 14,5 раза меньше.

 

[ViperNN]

Что касается ВАСО, то производственные площади ОАК больше, чем у Айрбас+Боинг.

Очень сомнительное утверждение. Особенно про "на четверть больше, чем у вместе взятых".

 

[Elder]

ashkalikov, эти утверждения известны, вот только у них большая (ИМХО) часть на аутсорсинге. И считались ли военные заводы иноконцернов?

 

[A_Z]

А разве не делают уже?

Тырц сюдой. Как-то не тянет то, что делают, на "замену Ан-24".

 

[constructor]

Основная претензия, что новый самолет не предназначен для полетов с грунта. И это хорошо. Он не для аэроклубов, а пассажиров возить из нормальных портов с твердым покрытием ВПП.

 

[Elder]

A_Z, а для улусов , если удастся 112-й, сделают грузо-пассажирскую версию и все будут счастливы, что, кстати, якуты и хотят.

 

[A_Z]

A_Z, а для улусов , если удастся 112-й, сделают грузо-пассажирскую версию...

Её уже кто-то заказывал?

...и все будут счастливы,..

Неоднократно уже разбиралось: пассажировместимость Ил-112 такова, что коммерческий эксплуатант с ним счастлив быть не может. От слова "совсем".

...что, кстати, якуты и хотят.

Ссылочку на эти хотелки, плиз.

 

[Elder]

Ссылочку

https://aviaforum.ru/threads/il-114.40984/page-94#post-2264108
Кроме этого было интервью нового главы Якутии, где он прямо говорил про высокоплан и т.д.

 

[Elder]

Неоднократно уже разбиралось: пассажировместимость Ил-112 такова, что коммерческий эксплуатант с ним счастлив быть не может. От слова "совсем".

A_Z, я проработал в Заполярье много лет. Там нужен ГРУЗО-пассажирский самолет, когда сегодня летит 5 человек, а завтра 20, а в среду - 0, но всегда есть груз. И сегодня по "улусам" большей частью летают (официально/неофициально) на откидных сидушках 26-х. Есть раскатанные маршруты - туда 114-й.

 

[ashkalikov]

Из отчета Боинг за 2017 год
http://s2.q4cdn.com/661678649/files/doc_financials/annual/2017/2017-Annual-Report.pdf

Весь Боинг, включая все заводы и офисы 7'899'731 м2.
Произведено за 2017 год 763 коммерческих самолета. Чуть больше 10 тыс. м2 на 1 самолет.

ВАСО - только сборочный цех 48 тыс. м2
Википедиа говорит, что в 2017 выпустили 2 штуки Ан-148.

#автоудаление

 

[Max_YYZ]

Не могу аргументированно утверждать, что определены будущие собственники, операторы. Но и утверждать что их нет может лишь весьма осведомленный человек. Если действительно их нет, то это очень печально.

А кто будет эксплуатировать? Я предлагаю вместе подумать, а кто же может:
- коммерческие компании - зачем им 96ой, если есть б777, а330 который везет больше и дальше?
- гос. компании - СЛО, кроме них никто. И зачем им еще столько, c учетом того, что еще 10ок стоит под забором
- военные - ну теоретически да, но сколько им надо? 10 штук-20 штук? Проще поднять те что под забором стоят и им отдать.

Кто еще?
#аутоудаление

 

[Max_YYZ]

Весь Боинг, включая все заводы и офисы 7'899'731 м2.
ВАСО - только сборочный цех 48 тыс. м2

привел чтоб было хорошо видно:
Боинг-7'899'731 м2
Васо------48'000 м2

И деление площади на выпущенные борты особенно доставляет...
#аутоудаление

 

[ogle]

Кабинкрю 2 человека

Честное слово, достали уже с этим "2 человека". Что в Ту-204, что в Ил-96.
Ту-204 на $50mln дешевле близкого по классу А321. Ил-96 на $150mln дешевле 777, 787 и 340.
Для справки, средняя часовая ставка бортача - 25 баксов. Не к той цифире придираетесь.

 

[ortodrom]

Честное слово, достали уже с этим "2 человека".......

Это точно , просто они не знают о преферансе . Когда узнают , то поймут , что пулька в двоём -некамильфо
#,АУ

 

[61701]

Это точно , просто они не знают о преферансе . Когда узнают , то поймут , что пулька в двоём -некамильфо
#,АУ

Поэтому сейчас оба сидят в планшетах, там полно игрушек.
#,AУ