Быть или не быть Ил-96

[тошка]

Тут есть еще один момент, который ставит окончательный крест на закупках ИЛ96 авиакомпаниями, в 1999 году стоимость нового ТУ154 была около 7 млн $, а В737 примерно в 10 раз больше. Так вот никто ТУ154 не покупал даже при 10 кратной разнице. Причина ясна - отечественные самолеты даже при такой разнице в цене никому не нужны. Если сейчас начать выпускать ИЛ96, то стоить он будет вряд ли дешевле 150 -200 млн $, в то время как добавив всего лишь 100 млн $, можно купить уже А330 или даже В777 или В787. Понятно - какой самолет выберут авиакомпании

 

[Василий.]

Сам по себе , Ильюшин , в три раза дешевле иномарки

Новый-да. Но новые кроме АФЛ никто не берет. Берут б/у. А на них цены в разы ниже, чем на новые.
Плюс к цене самого самолета нужно плюсовать стоимость его эксплуатации. И, прежде всего, расход топлива. А у Ила он, мягко говоря, поболее, чем у того-же 767.

 

[Василий.]

Возьмем с иномарок таможенные сборы и вся их эффективность сразу закончится.

Возьмем. Эффективность закончится. На чем будем летать?
Боинг-вот он, покупай или бери в лизинг, хоть прямо сейчас.
А где ИЛы? Даже пусть я хочу его взять вместо того-же 767, где мне взять то его?

 

[тошка]

Новый-да. Но новые кроме АФЛ никто не берет. Берут б/у. А на них цены в разы ниже, чем на новые.
Плюс к цене самого самолета нужно плюсовать стоимость его эксплуатации. И, прежде всего, расход топлива. А у Ила он, мягко говоря, поболее, чем у того-же 767.

Новый ИЛ96 хоть и дешевле А330 (В777, В787) но во первых только на 1/3 или 1/2, а во вторых это самолеты разных поколений и совсем не в пользу ИЛ96... Между этими самолетами гигантская техническая разница к тому же. Разница в расходах на эксплуатацию вообще за гранью. Я уж не говорю о том, что ИЛ96 как известно в основном гнили в ремонтах (когда их "эксплуатировали"), а иномарки деньги зарабатывают летая.

 

[тошка]

Плюс к цене самого самолета нужно плюсовать стоимость его эксплуатации. И, прежде всего, расход топлива. А у Ила он, мягко говоря, поболее, чем у того-же 767.

Не забудем про "ахиллесову пяту" ИЛ96 - трехчленный экипаж и дикую ломучесть - постоянные расходы на запчасти и ремонт, на неустойки, штрафы, пени из за простоев и прочие сплошные убытки при эксплуатации ИЛ96.

 

[Ariec 71]

трехчленный экипаж и

Этож хорошо.

 

[61701]

Возьмем. Эффективность закончится. На чем будем летать?
Боинг-вот он, покупай или бери в лизинг, хоть прямо сейчас.
А где ИЛы? Даже пусть я хочу его взять вместо того-же 767, где мне взять то его?

Как всегда "заграница нам поможет!" ,лапти надо сначала снять и телегу свою самим сделать ,а потом думать о том куда ехать.
Президент, в своем новогоднем поздравлении, сказал,что вся страна должна стать одной командой, так что авиакомпаниям с их бермудскими халявными хотелками пора завязывать и быть в одной команде с авиаромом страны.

 

[тошка]

Этож хорошо.

Лучше 4 членный или даже 5 членный! Все авиакомпании мира мечтают об этом! Ну сами посудите - пятикратная выгода! командир, второй пилот, бортинженер, штурман, бортрадист без бортрадиста ну никак же невозможно!

 

[Ariec 71]

Лучше 4 членный или даже 5 членный

Почему не сто. Если их три.
Внятное что то есть. Вы из своего кармана платите, сомневаюсь что вы директор конторы, эксплуатирующей илы.

 

[TIMER]

Президент, в своем новогоднем поздравлении, сказал,что вся страна должна стать одной командой, так что авиакомпаниям с их бермудскими халявными хотелками пора завязывать и быть в одной команде с авиаромом страны.

================
О "команде" : Вы так шутите или на самом деле считаете,что "братание" 20 000 000 нищеты (оф.статистика) с элитой класса ротенбергов - тимченко - клишасов,не есть даст ист фантастик ?
** формат нашего форума не позволят написать всё что я думаю об очередном судьбоносном предложении Гаранта.
#ау#

 

[Plinker]

Три, четыре, пять - не особо-то и важно в плане экономики. Есть такое понятие - зарплата на кабину. Условно говоря, на троих экипаж Ил-96 может получать столько же, сколько экипаж В737 на двоих. Может даже меньше. Зачем переплачивать? Все равно бежать некуда, только переучиваться если.
Проблема трехчленного экипажа в планировании работы. Свои обучения и их сроки, комплектация экипажей, и прочее. Собрать экипаж КВС + второй пилот в разы проще. Среде это показатель уровня развития автоматизации и микроэлектроники в стране. Очень хорошо в этом плане сравнивать однотипные самолёты, появившиеся в одно время. Як-42 и В735, например.

 

[ARK]

** формат нашего форума не позволят написать всё что я думаю об очередном судьбоносном предложении Гаранта.
#ау#

Вы здесь уже отметились "глубокомыслием" о работе Росстата

 

[Ariec 71]

Условно говоря, на троих экипаж Ил-96 может получать столько же, сколько экипаж В737

Сравнение с 37 не совсем уместно
А то получится на более мелких один лишний
Наличие бортинженера на борту многодвигательного гиганта благо для безопасности.
А в общем количестве членов экипажа включая салонный и подменый, роли не играет

 

[тошка]

Наличие бортинженера на борту многодвигательного гиганта благо для безопасности.

Наоборот. 2 человека - 2 ошибки, 3 человека - 3 ошибки, у семи нянек дитя без глазу и т. п. 10 лет назад Вице-премьер Христенко уже высказался о ненужности ИЛ96, его слова воплощаются в жизнь, а точнее в смерть ИЛ96.

 

[тошка]

Сама концепция 4 двигательного самолета ущербна для 235 местного (АФЛ вариант) самолета, 4 двигательным должен быть самолет например как А380 - до 1000(!) мест в туристическом классе.

 

[nowhow]

Понятно - какой самолет выберут авиакомпании

Ну вот Ютейр выбрал 767 и 735. Довели машины компанию до дефолта по облигациям. А вот на Иле и на SSJ может быть и выжили бы.

 

[TIMER]

А если пакс перемещается из пункта А в пункт П (Париж), а прибывает из пункта М (Мадрид) в пункт Б, то как их учитывать?

==============
Вы глубоко копаете , однако ,речь шла о перевозках внутри Отечества. Продолжайте наблюдение,пожалуйста. )))
#ау#

 

[Роман Антипов]

Ну вот Ютейр выбрал 767 и 735. Довели машины компанию до дефолта по облигациям. А вот на Иле и на SSJ может быть и выжили бы.

Ну да, вот в чем причина, оказывается...

 

[тошка]

Ну вот Ютейр выбрал 767 и 735. Довели машины компанию до дефолта по облигациям. А вот на Иле и на SSJ может быть и выжили бы.

С ИЛами и ССЖ они померли бы в 1 день работы

 

[Ariec 71]

Наоборот. 2 человека - 2 ошибки, 3 человека - 3 ошибки, у семи нянек дитя без глазу и т. п. 10 лет назад Вице-премьер Христенко уже высказался о ненужности ИЛ96, его слова воплощаются в жизнь, а точнее в смерть ИЛ96.

Охотно верим.