Быть или не быть Ил-96

[AMSh]

Да товарищу нужно просто ознакомиться с понятием ETOPS.

Я это прекрасно знаю. И еще, в отличии от вас, я знаю сколько необходимо отлетать самолетам без отказав и съема двигателей, чтобы только заикнуться об ETOPS. Если думаете что на плохом двигателе это возможно, то ваше право.

 

[military_upir]

Я как то рекомендовал уже одному из активистов этого форума болеющих за трехзначный экипаж пойти и поагитировать на площадях за признание двухэкипажный вариант некорректным и запрещенным к эксплуатации. Что вам мешеает пойти и пособирать площадя на эту тему?

А зачем?! Да, Як-42 сделан под 2-х человек, да для б/м в нем нет места, да пристегнутый он ни до чего не дотягивается, да в РЛЭ его функции не описаны, да были Яки у которых строка"временно введен" отсутствовала. Но агитировать-то зачем? Это уже достояние истории

 

[Ariec 71]

Но она была предназначена для военных и ставить её на гражданские самолеты не разрешили

Не помню чтобы яки будили массово

 

[Plinker]

Ту-204-300 с двигателями ПС-90 три-четыре года назад получил ETOPS 120.
Просто для размышления о надежности двигателя последних лет выпуска.

Как ETOPS связан с надёжностью двигателя? С межремонтным интервалом, наработкой на отказ, на снятие с крыла? Или для нас уже великое достижение то, что двигатель сможет отмолотить 2 часа без отказа? Ну так тот же 737 допущен по ETOPS 180. Самолёт не совсем для дальностей 204-300.
#АУ

 

[тошка]

Я это прекрасно знаю. И еще, в отличии от вас, я знаю сколько необходимо отлетать самолетам без отказав и съема двигателей, чтобы только заикнуться об ETOPS. Если думаете что на плохом двигателе это возможно, то ваше право.

Кстати все наши МАЗы-КАМАЗы и прочие ПАЗы по документам соответствуют чуть ли не самым последним нормам ЕВРО (выхлоп и т. д.) но видим то мы совсем иную реальность. Так и тут я не знаю как удалось (и за сколько ) получить допуск, но как был 30 лет назад хламом так и остался.

 

[Plinker]

А зачем?! Да, Як-42 сделан под 2-х человек, да для б/м в нем нет места, да пристегнутый он ни до чего не дотягивается, да в РЛЭ его функции не описаны, да ьыли Яки у которых сирока"временно введен" отсутствовала. Но агитировать-то зачем? Это уже достояние истории

В Ту-134 с деревянным носом места для бортмеханика тоже нет. Это вовсе не значит, что он там отсутствует. Это значит, что об эргономике рабочего места не думали.
Разве в РЛЭ Як-42 он не упоминается? Это не ирония, просто мне казалось, что есть там он.
#АУ

P.S. Ну как же не упоминается. П. 2.1.6., Минимальный состав экипажа: пилоты - 2, бортинженер (бортмеханик) - 1.

 

[тошка]

В Ту-134 с деревянным носом места для бортмеханика тоже нет. Это вовсе не значит, что он там отсутствует. Это значит, что об эргономике рабочего места не думали.
Разве в РЛЭ Як-42 он не упоминается? Это не ирония просто мне казалось, что есть там он.
#АУ

Да не обращайте внимание на троллей, конечно бортач там предусмотрен.

 

[тошка]

А может более выгоден вариант вот какой - раздать все гос деньги которые хотят выкинуть на ИЛ96 сотрудникам ВАСО и смежников напрямую в виде зарплаты и всем хорошо - 1). Нет ИЛ96. 2). Криворукие (ой пардон) тоже довольны - они с деньгами. Все счастливы.

 

[AMSh]

тошка, Plinker, изучите требования для получения допуска ETOPS и будет вам счастье

 

[DmitryO]

Вы очень плохо знаете матчасть. Ни SSJ и MC при такой постановке вопроса не являются альтернативой - при вводе запрета на поставки с запада они моментально встанут. Давайте уж исконно-посконно-домотканный ту-204 возрождать - да и то не факт

Есть и такая буква в алфавите.
Но до сих пор санкции вводили по частям - введут и смотрят результат. В результате после того, как запретят самолеты будет пара лет на импортозамещение/накитайзамещение комплектующих SSJ и МС-21. Процесс же начат уже сейчас.

 

[DmitryO]

Проходили же. СССР - его закопали. Нынешняя РФ - бледная тень того союза и в случае доведения градуса неадеквата никакие 70 лет не проживет

У РФ есть огромное преимущество в этом вопросе перед СССР - мы точно знаем, что нас ждет в случае поражения и не верим в розовых пони.

#АУ

 

[Plinker]

тошка, Plinker, изучите требования для получения допуска ETOPS и будет вам счастье

Ещё раз. Переформулирую. ETOPS никаким боком не связан с 3-4 тысячами часов на съем.

 

[тошка]

В Ту-134 с деревянным носом места для бортмеханика тоже нет. Это вовсе не значит, что он там отсутствует. Это значит, что об эргономике рабочего места не думали.
Разве в РЛЭ Як-42 он не упоминается? Это не ирония, просто мне казалось, что есть там он.
#АУ

P.S. Ну как же не упоминается. П. 2.1.6., Минимальный состав экипажа: пилоты - 2, бортинженер (бортмеханик) - 1.

Сейчас скрепоносцы Вам накидают что конструктору в 1969 году снился двучленный экипаж и поэтому ля-ля-ля ..... а то, что там 3 члена так это всё видения Ваши и Тошкины и это всё не так и вообще

 

[тошка]

Ещё раз. Переформулирую. ETOPS никаким боком не связан с 3-4 тысячами часов на съем.

Да какие там 3-4 тысячи на съем? Эх не знаете Вы реалий эксплуатации ИЛ96. В 2000 когда летели в Сидней в ШРМ на полном серьезе спорили каким образом доставлять другой ПС90 если придется менять двигатель там.

 

[AMSh]

Да какие там 3-4 тысячи на съем? Эх не знаете Вы реалий эксплуатации ИЛ96. В 2000 когда летели в Сидней в ШРМ на полном серьезе спорили каким образом доставлять другой ПС90 если придется менять двигатель там.

Может перестанете оперировать данными двадцатилетней давности, а приведете статистику отказов ПС-90 за последни 10 лет? Или вы просто троль?

 

[AMSh]

Ещё раз. Переформулирую. ETOPS никаким боком не связан с 3-4 тысячами часов на съем.

При получения ETOPS ведется сбор данных по нескольким самолетам и учитывается всё: наработка на отказ, досрочные съемы, неисправности обнаруженные при обслуживании или ремонте и многое другое.

 

[тошка]

Может перестанете оперировать данными двадцатилетней давности, а приведете статистику отказов ПС-90 за последни 10 лет? Или вы просто троль?

Да кто ж поверит статистике Российского двигателя времен "сколенвставания"? "броня крепка и танки наши быстры" так вроде пелось...

 

[AMSh]

Да кто ж поверит статистике Российского двигателя времен "сколенвставания"?

Все с вами понятно. В мусорку

 

[Hayam]

в совке

сколенвставания

Использование примитивных идеологических штампованных терминов не украшает дискуссию на техническом форуме

 

[тошка]

То, что ПС90 никуда не годится ясно всем, был бы он нормальным двигателем - никакой ПД14 не нужен был бы.