Ну есть чисто технические вопросы, невозможность конверсии ил-96 в танкер, возможность или невозможность сделать из него ту же белугу - но в целом в стране вполне можно иметь пару десятков бортов в коммерческой эксплуатации, да в общем я думаю и иран может оказаться в ситуации, когда ил-96 им будет востребован (не от хорошей жизни), равно как сирия и венесуэла в той же корзине. В общем кто бы спорил, что навязать тип, который не производится массово - сложнее, чем на пресловутом рынке купить боинг.
Ну а Вам то лично что за горе от запрета иномарок? Мне вот абсолютно никакого бы не было. Разговоры о том, что неминуемо тарифы вырастут - не факт, на суперджете вполне человеческий тариф на аэрофлотовских рейсах.
Ну протИталию рассуждать точно не тут-) на ВАСО насколько понимаю зарплаты (и думаю квалификация/производительность) существенно меньше. Собственно повышение зарплаты опять же условие для того, чтоб на завод люди шли
Они сейчас строят 1 ил в год? Ой ли? Там как я себе представляю осталась 1 смена более-менее полноценная, которая если разбежится - придётся потом с нуля начинать. Может неверно представляю, присоединяюсь к пожеланию специалисту рассказать по делу
А мне было бы. И я очень не хочу на борт советских лайнеров, а других неиномарок, кроме SSJ нет. Появятся - например, МС-21 - с радостью попробую и сравню. "Суперджет" неплох, если бы не личный опыт (исключительно в АФЛ, правда) по отмене/задержке рейсов. Поэтому стараюсь выбирать рейсы на иномарках. Пока.
А что не так с советскими лайнерами???
Ну не надо называть изгоями всех, кто не хочет плясать под известную всем дудку. Я собственно и не говорю, что на них надо надеяться, но говорю, что как раз это и есть одна из ниш для нашего авиапрома. Нравится Вам это или нет, но те же б/ушные ил-96 улетели на Кубу и там себе прекрасно эксплуатируются.
На вкус и цвет, как говорится... Замечу только, что у советских пилотов советских самолетов английского отродясь не слышал. Уровень комфорта обсуждать нет смысла - у нас о нем разные воспоминания и представления. И я, как и вы, предпочёл бы летать "Люфтганзой" или - ещё лучше - "Сингапуром" любимым по стране. Но боюсь, они бы предпочли иномарки.
То, что кроме Кубы других не нашлось (и мы догадываемся почему), конечно, делает ее не страной-изгоем, а эксклюзивным премиум-заказчиком
. Опасность изгоев не в том, что они не хотят "плясать", а в том, что строить сколько-нибудь долговременные планы в их отношении не представляется возможным. Ну, и риски проблем, как видим, неоправданно велики.
Ну видите, иногда полезно взглянуть на свои хотелки со стороны и задуматься, может что-то с ними не так? Я в общем то в порядке стёба сказал про люфтганзу. Она конечно неплоха, но стараюсь её избегать чисто интуитивно. А про сингапур - с их ценником 1 класса (а уж летать им, так летать) - вполне можно и джетом по стране-))
. Нет ничего постыдного в том, что вы предпочитаете лидеров среди мировых авиаперевозчиков. А говоря про "Сингапур", я имел в виду эконом- и бизнес-классы. Первым летать не приходилось пока. Спасибо за рекомендацию
Ну я сингапур юзал всегда только в первом - как альтернативу конкорду. А так меня без всякого стёба вполне устраивает и аэрофлот, и даже вон Уродские Авиалинии на первом полёте не вызвали ровно никаких отрицательных эмоций, колхозненько, но вполне душевно. Потому честно мне смешно слушать рассуждения про лидеров, особенно применительно к ситуации, когда по факту сегодня сравнивается качество бутерброда потому что всё остальное у всех абсолютно одинаковоНу, что же вы сразу так заднюю включаете?
. От добра добра зачем искать?
Можно, но если уж по гамбургскому счёту и от всех только лучшее, то ратующим за это надо расписываться и в том, что они сами лишнее звено в эволюционной цепочке.Я рад за вас! Видите, и с плохим английским, оказывается, можно смириться. И меня АФЛ в большинстве случаев устраивает. Согласен, что все у всех абсолютно одинаковое, особенно самолёты
Когда я в последний раз интересовался, 100 тыс. рублей получал (рядовой) сотрудник пресс-службы, а заплата инженера по лётным испытаниям в Жуковском составляла 35 тыс. руб.
Снова с вами и рад за вас! Кто из нас кто в эволюционной цепочке - страшно даже начинать обсуждать. Похоже, вы не лишнее звено. А я продолжаю кайфовать от другой жизни и культуры, приезжая куда-нибудь. И согласен - это высшая ценность. (Кстати, очень уважаю ваше решение предпочесть именно другую жизнь).
Вы снова пытаетесь перевести разговор на личности?-))
Никаких личностей! Извините, если вас обидел - не хотел. Никогда даже думать не мог, что вселенная (!) в чем-то нуждается от меня. От таких комплексов избавлен, слава Богу. Все остальное про "ненужность труда" - это ваша исключительно интерпретация. Про пилотов вообще вы разговор завели
. Единственное, в отличие от МС-21 проект по возрождению 96-го действительно не нужен. ИМХО, конечно. А то вдруг вселенная считает по-другому