Сергей Гончаров
Старожил
Согласен. Но МО РФ, увы, так не считает (во всяком случае - судя по судьбе машин, назначенных было в переделку в Ил-96-400ТЗ).
Быть или не быть Ил-96
- Статус
Siledka
Упырь (не конь)
У вас в пылу спора смешались в кучу кони, люди. Вы сейчас о четырёхдвигательном или о потенциальном двухдвигательном?
Сергей Гончаров
Старожил
Я полагаю, что четырехдвигательный Ил-96-400М - это потенциальный СВКП. А Ил-96-400М х 2 ПД-35 - потенциальный ТЗ для Ту-160, Ту-95МС и Ту-142.
Siledka
Упырь (не конь)
А я полагаю, что полагать что-либо просто услышав сочетания слов пд-35 и ил-96 преждевременно, ибо тогда надо вспомнить все тысячи рисунков, которые советский и российский авиапром оставил миру и обсудить потенциал каждого самолёта. Можно даже ветку открыть про як-44 как перспективную базу для самолёта местных линий
Последнее редактирование:
137
Старожил
Это ересь
Сергей Гончаров
Старожил
Почему?? Только потому, что в КДА ВВС СССР/РФ принято недооценивать самолеты БО?? Так - это не аргумент. Посмотрите на САК ВВС США...
137
Старожил
Сергей Гончаров, неверно прочитал ваше сообщения, извиняюсь
Гаврик
Старожил
Я вот, откровенно говоря, даже с трудом не могу себе представить самолёт военного назначения, базирующийся на военном же аэродроме где-нибудь на краю географии, с висящими у земли более чем трёхметровыми ПД-35. Сейчас тот же Ил-96-400 с ПС-90, которые меньше двух метров в диаметре - замечательный пылесос, который непринуждённо втягивает всю гадость, валяющуюся на аэродроме. А тут то двигатели вообще по поверхности будут шкребстись... Или стойки сделают подлиннее, а пилоны покороче? ))
A.F.
take-off.ru
Да трое там будет. С чего вдруг двое?
А по поводу фото и видео выше: по какому случаю бутылку то разбивали (если я правильно понял) - закатка фюзеляжа в цех окончательной сборки?
Гаврик
Старожил
Есть, не спорю. Только подозреваю, что эксплуатируются они в других условиях.
Посторонним В
Старожил
Гаврик, никто не мешает новым ТЗ базироваться в тех же Кневичах, Новом или Елизово - это если брать ДВ. А в европейской части аэродромов с нормальными ВПП, рулёжками и перроном и подавно хватит. Да и северные аэродромы проходят масштабную реконструкцию.Есть, не спорю. Только подозреваю, что эксплуатируются они в других условиях.
Я не говорю, что этот новый ТЗ обязательно будет 2-двигательным. Но на выбор числа двигателей вряд ли повлияет указанный Вами фактор. Тем более что для 2-х двигателей нужны не только новые пилоны, но и новое крыло.
Гаврик
Старожил
Вам , видимо, малоизвестен опыт реальной эксплоатации Ил-96-400 на аэродромах с "нормальными ВПП, рулёжками и перроном".
sagat
Местный
На ИЛ 86 стояло и хорошо работала система струйной защиты двиг. Работала на рулении и после сруливания с полосы. Даиг всего 90см от земли думаю что и на ИЛ 96 ее установили....на иномарках такой нет а двиг гораздо ниже. Зато какие забоины сам видел и они с ними летают....
VT
Читатель
А как она работала? Извините, может, это вопрос для "вопросов чайников", но мне и тут он кажется уместным.
Последнее редактирование:
sagat
Местный
Если коротко то во врямя влажной погоды очень хорошо видны такие маленькие вихри от земли до работающего двиг иномарочных самолетов. На ИЛ 86 эти вихри не доходят до воздухозаборника (за счет отбора воздуха от компресс, как работает энжектор надеюсь знаете) на полосе перед взлетом ее отключает БИ но после посадки она включается автоматически.
Посторонним В
Старожил
Кроме того, на современных двигателях широкохордные лопатки вентилятора спроектированы так, что отбрасывают ПП в наружный контур. При этом повреждения двигателя минимальны.
На ПД-35 уж точно будут такие.
На ПД-35 уж точно будут такие.
DBV
Старожил
А не рановато примерять ПД-35?
[automerge]1568614293[/automerge]
В каком смысле?
DmitryO
Старожил
Как свекрови с невесткой.
Т.е. в случае развода сын (ПД-35) остаётся с мамой. У нас какой-никакой ШФДМС, у китайцев в отсутствии крыла - ничего.
- Статус