Быть или не быть Ил-96
- Статус
Avit
Старожил
За тем же, зачем Ил-96Т, ВНЕЗАПНО, грузовик. На мой взгляд, абсолютно логично. Это раз.
Два. Никуда вы никого не ткнули, я сразу признался, что данные цифры могут быть неверными. Кстати, происхождение вашей бумаги можно уточнить, а то вдруг это тоже чья-то курсовая работа?
Жека80
Старожил
Вы же сами грузовик начали сравнивать с пассажирскими, намекая на то,что -400М будет ещё тяжелее.
Когда я привёл данные о -400Т, вы внезапно привели массу грузовика, да ещё меньшего по размеру,чем -400Т.
Зачем?
Ведь начали сравнивать пассажирские самолёты.
Жека80
Старожил
Тут же на форуме её нашёл.
Только не помню уже на какой ветке.
Avit
Старожил
Хорошо, OEW A330-900 указан 127000 кг.
Сколько OEW у Ил-96-400М?
Жека80
Старожил
Проектная 133
Avit
Старожил
И какой вывод из этого следует?
Sergey-nn
циник в розовых очках
Совершенно правильно делают, что не пытаются его запустить в производство в текущей конфигурации
Какие будут доработки, к чему они приведут и что получится в итоге - покажет время.
Пока нет движка всё остальное "шевелят" в весьма вялом режиме и что "нашевелили" не известно.
Avit
Старожил
Объясните мне зачем? Что мы выиграем от этих полумер в виде "доработанного" Ил-96?
Объясните мне, почему сразу не вложить эти средства в новый самолёт?
Sergey-nn
циник в розовых очках
Может нет лишних 10 лярдов?
К тому же двигатель такого класса у нас первый. Будет ли он удачным - не известно. А "чужой" нам не продадут.
Да и со школой в плане ШФС не слишком хорошо...
На МС "обкатают" композиты. При модернизации частично вставят их в 96-ой (где это всего проще). По результатам несколько тонн скинут.
На этом самолёте обкатают ПД-35...
Нормальный эволюционный путь развития.
Последнее редактирование:
Avit
Старожил
Можно подумать, что эти деньги нужны прям завтра и сразу все. К тому же вы почему-то не учитываете, что эти 10 лярдов вы всё равно потратите, но к ним добавите ещё затраты на производство и субсидирование этого эрзаца.
Нет двигателя? Сконцентрируйтесь на действующих проектах.
Это не эволюционный путь развития, это бег по кругу
Sergey-nn
циник в розовых очках
Это НЕ эрзац. Это самолёт с достаточно неплохими характеристиками.
Для обкатки движка подойдёт.
Это и сделано. Ни кто бурную модернизацию 96-х сейчас не ведёт
Как учил "марксизм ленинизм" - развитие идёт по спирали
Жека80
Старожил
Вспоминаем ваш пост
Выяснили, что малехо вы неправильно нагуглили OEWы.
Ил-96-400М(проект) - 133 т
А330-900 - 129 т
Б-787-9 - 129 т (135500 кг - это 10-ка)
А350-900 - 142 т(typical) - но он и крупнее.
Вывод: несмотря на "древность" весовое совершенство присутствует.
При одинаковой длине с 787-9 и -900 , -400М лишь на 3% тяжелее.
При этом в -900 ширина салона уже.
При 9 креслах сопоставимая вместительность.
При 8 креслах - соответственно ,на 1/9 меньше...
Avit
Старожил
Так, стоп. Вы говорите о чем? О "версии с двумя двигателями"? Тогда это, фактически, новый самолёт. А то, о чем сейчас идёт речь - именно эрзац, по причине отсутствия двигателя.
Практика уже показала, что 4 МСУ - накладно и неоправданно. Если есть потребности в испытаниях систем, для этого существуют летающие лаборатории. Берите простаивающие самолёты, дорабатывайте и облетывайте что нужно. Недосерийное производство для этого совсем не нужно.
Sergey-nn
циник в розовых очках
это ни разу не новый самолёт, как бы тут ни пытались выставить ситуацию указанным образом.
Avit
Старожил
Для начала, если можно, ссылочку на 133 проектных тонны.
Максимальная пассажировместимость для Ил-96-400м мне встречалась в 435 мест. Для А330-900 в 440. Остальное - на усмотрение эксплуатанта.
Жека80
Старожил
Ну так я об этом и говорю.
Сопоставимая вместимость при 9 рядах(при ширине салона 5,28).
Интересно просто, с 9 рядами есть заказы?
Последнее редактирование:
ashkalikov
Старожил
A330-900
As the A330neo Family’s largest member, the A330-900 retains the fuselage length of Airbus’ A330-300 variant to accommodate between 260 and 300 seats in a typical three-class layout, or up to 460 in economy class.
www.airbus.com
Ил-96-400М | ПАО «Ил»
Полный комплекс работ, связанных с разработкой, модернизацией, испытаниями и сопровождением производства воздушных судов марки «Ил»
www.ilyushin.org
Жека80
Старожил
Жека80
Старожил
Там нету OEW..A330-900
As the A330neo Family’s largest member, the A330-900 retains the fuselage length of Airbus’ A330-300 variant to accommodate between 260 and 300 seats in a typical three-class layout, or up to 460 in economy class.Ил-96-400М | ПАО «Ил»
Полный комплекс работ, связанных с разработкой, модернизацией, испытаниями и сопровождением производства воздушных судов марки «Ил»www.ilyushin.org
- Статус