Быть или не быть Ил-96

[alexei55]

У Си старенький 747.

 

[Igor_f]

Как в других странах обстоят дела с парком ВС для первых лиц?
Вроде у президента США всего 2 В747, которым уже по 30 лет

Или в Германии у канцлера тоже 2 А340, но уже 20-летних

Мне кажется что и у нас и них самолетов сильно больше и обслуживают министров в том числе, разве что борта №1 другим не дают.
А вот сколько и как разбивка по ведомствам я не знаю.

 

[Drusha]

Во флоте правительства Германии есть еще 2 А319, 4 Бомбардье Глобал 5000 и три вертолета

И где-то видел новость, что делают еще и А350

 

[Aleks W]

По поводу списка судов для VIP перевозок Викия подсказывает:

• Германия
• Иные страны

 

[alex1664]

Во флоте правительства Германии есть еще 2 А319, 4 Бомбардье Глобал 5000 и три вертолета

Жалко не пишут, сколько в Люфтваффе летающих командных пунктов и самолетов ретрансляторов, для управления стратегической ядерной триадой
То что наши первые борта не просто членовозы, это ясно. Это скорее в раздел специальных платформ. А вот если в этом разрезе сравнивать с оппонентами, то мы в глубокой яме
И да, на базе Ил-96 явно просится какой то практический и нужный аппарат.

 

[brab]

Интересно было бы сравнить с временами ссср, подозреваю что леонид ильич был скромрее - при том что из чудес связи ему в основном был доступен только телефон.

 

[2014]

Интересно было бы сравнить с временами ссср, подозреваю что леонид ильич был скромрее - при том что из чудес связи ему в основном был доступен только телефон.

Скорее в меньшей степени параноик - не летал сразу пятью одинаковыми бортами (чтобы супостат не знал, который из пяти сбить). Хрущев вообще ездил по стране на машине (понятно, что с охраной и свитой), мог заехать в первый попавшийся колхоз, на поле в уборочную, однажды устроил митинг во встречном цыганском таборе.

 

[ashkalikov]

Ил-96-400 не пойдет в серийное производство

Самолет на 400 пассажиров оказался не нужен коммерческим эксплуатантам

www.vedomosti.ru

Ил-96-400 не пойдет в серийное производствоСамолет на 400 пассажиров оказался не нужен коммерческим эксплуатантам
Анастасия Львова

О том, что пассажирский Ил-96-400 в итоге не пойдет в серийное производство, «Ведомостям» сообщили два сотрудника Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и источник в авиаотрасли. Разработкой и сборкой самолета занимается Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО), которое входит в ОАК.
«От авиакомпаний заказа нет, а с учетом COVID-19 и простоя дальнемагистральных самолетов по всему миру серийного производства Ил-96-400М пока не планируется», – подтвердил представитель профильного вице-премьера Юрия Борисова. Он уточнил, что будет организовано производство для госзаказчиков. По словам одного из собеседников «Ведомостей» в ОАК, всего будет собрано два самолета, которые поступят в парк специального летного отряда «Россия», который осуществляет перевозки первых лиц государства, в том числе президента России. Представитель «Ростеха» подтвердил, что у производителя «есть понимание» по потенциальным госзаказчикам: «Необходимо учитывать, что это изначально не массовая машина, речь идет о специальном самолете, который будет выпускаться штучными экземплярами», – подчеркнул он.
далее для подписчиков

 

[alexei55]

Кто бы мог подумать!

 

[Arko]

Ил-96-400 не пойдет в серийное производство

Самолет на 400 пассажиров оказался не нужен коммерческим эксплуатантам

www.vedomosti.ru

По моему, фактически это «подушка» на случай санкций, если заберут 777 и 3Х0

 

[VirPil]

По моему, фактически это «подушка» на случай санкций, если заберут 777 и 3Х0

Вряд ли кто-то их заберет у России. По той же причине, по которой нет никаких санкций для авиакомпаний за полеты в Крым.

 

[bombdropper]

Ил-96-400 не пойдет в серийное производство

Самолет на 400 пассажиров оказался не нужен коммерческим эксплуатантам

www.vedomosti.ru

Вопрос надо ставить по другому-зачем РФ такие коммерческие эксплуатанты?Кто они?
Они -сидящие на гос.дотациях, зарегистрированные в офшорах помойки ,фактически являются придатком крупных западных монополистических картелей.Зачем они нам?Дни этих авиакомпаний сочтены-они живые мертвецы.Авиа производители,в частности Боинг, уже анонсировал планы по вхождению в бизнес авиа перевозок, авиакомпаниям оставят только продажу билетов и обслуживание пассажиров.
Таким образом в ближайшей перспективе РФ останется и без авиакомпаний и без авиастроения,а долги авиакомпаний навесят на нас же...
Необходимо создать государственную компанию и укомплектовать ее ВС отечественного производства Ил-96 и Ту-204.
Ясно ведь,что без гражданского авиастроения не будет и военного.

 

[Aleks W]

Вряд ли кто-то их заберет у России. По той же причине, по которой нет никаких санкций для авиакомпаний за полеты в Крым.

A3х0, Б777 / 747 и не забирают в том числе из-за наличия серийного производства Ил-96 (даже вялотекущего).
В Крым на поезде можно!

 

[Arko]

Вряд ли кто-то их заберет у России. По той же причине, по которой нет никаких санкций для авиакомпаний за полеты в Крым.

У России своих 777 и 3X0 нет. Они, почти все, принадлежат иностранным лизинговым компаниям.

 

[Drusha]

Они -сидящие на гос.дотациях, зарегистрированные в офшорах помойки ,фактически являются придатком крупных западных монополистических картелей.Зачем они нам?Дни этих авиакомпаний сочтены-они живые мертвецы.Авиа производители,в частности Боинг, уже анонсировал планы по вхождению в бизнес авиа перевозок, авиакомпаниям оставят только продажу билетов и обслуживание пассажиров.
Таким образом в ближайшей перспективе РФ останется и без авиакомпаний и без авиастроения,а долги авиакомпаний навесят на нас же...

Какой феерический бред.
Надеюсь, лично вы не летаете на помойках? Так сказать, на личном примере

 

[VirPil]

Они, почти все, принадлежат иностранным лизинговым компаниям

И что? Отберут?

В Крым на поезде можно

Дело не в этом.

 

[bombdropper]

Aleks W,

Вы бы почитали определение серийного производства в учебнике.

#автоудаление

В чем дело 26 бортов Ил-96 это не серия-не? или это другое?Кроме того Воронеж может давать 2-3 борта в год.

 

[lion405]

Необходимо создать государственную компанию и укомплектовать ее ВС отечественного производства Ил-96 и Ту-204.

Никаких государственных денег нет. Есть деньги народа. Лично меня, как 1/146-миллионную часть этого народа, нынешние АК и принципы их существования вполне устраивают. И доплачивать из своего кармана за чьи-то понты желания не имею. В проект Ил-96-400М планировалось вбить 50 ярдов рублей. Сколько с каждого гражданина посчитайте сами. По итогу - пшик получился. Зато можете погордиться... целых два борта...

Кроме того Воронеж может давать 2-3 борта в год.

Может. Только начиная с третьего можно сразу под утилизацию ставить, даже топливо на облет не обязательно тратить...

 

[Aleks W]

Вы правда не понимаете, или это шутка юмора?

Вы не там проблему ищете. Нехватка средств (например, на производство чего-либо) - вопрос решаемый, только решать его надо не по "вашингтонскому консенсусу", а через построение своего "финансового климата" и контроля за ним во благо общества. Вот тогда, с натяжкой, деньги можно назвать народными. Есть мнение, что реальному сектору не хватает оборотных средств как раз на то самое производство, так что и целевая эмиссия уместна время от времени.

В связи с текущей обстановкой, думаю программа Ил-96 пока поживёт, ну так и пусть хоть какое-то их количество возят паксов.

 

[Arko]

И что? Отберут?

Добролет, ничего не говорит?