Kit.
Старожил
Было бы что новое - уже сказал бы, наверно?
Быть или не быть Ил-96
- Статус
KD-VOG
Старожил
Возможно его идея еще сырая, и он прощупывает оппонентов, прежде чем карты раскрыть? Человек озабочен, и одно это уже радует!
tambourine
Местный
так он написал же. Нужно выпустить новых денег и на них построить самолеты. Дешевые самолеты сразу же заинтересуют авиакомпании
bombdropper
Местный
Если самолеты производяться то в настоящий момент ничего покупать не надо-все инвестиции давно сделаны.Раз вы такой подкованый поведайте какова стоимость амортизации оборудования в производственной себестоимости и продажной стоимости? По моим данным в лучшем случае 1-2 %.Оборудование для резки мет.листа та и для штамповки стоят гроши сравнительно стоимости конечного изделия.
bombdropper
Местный
Расскройте мысль-почему США и Евросоюзу можно Эметировать сосбтвенную денежную массу и строить на них Боинги Эрбас, а РФ так же поступать в отношении Ил-96 нельзя.
Последнее редактирование:
KD-VOG
Старожил
Я правильно Вас понял, что алюминий давно куплен и просто хранится на складах, оборудование для создания из него аэроплана, закупленное много лет тому назад исправно, ремонта и запчастей не требует, спецы для сборки все на местах, одним словом наличествует ВСЕ для сборки и в нужном количестве? Нужно только взять и собрать самолеты?
Hayam
Злобный доктор
KD-VOG
Старожил
Как оказалось, есть те, кто придерживается мнения, что можно. Вот мне и интересно, на чем основано такое мнение.Нельзя просто так взять и собрать самолёты
Извините
Hayam
Злобный доктор
Вот глядя на другие четырехмоторные ДМШФС.
На 747 пассажиров уже не возят.
А380 сняли с производства, даже не выйдя на безубыточность, начали выводить из эксплуатации.
А340 тоже постепенно выводят.
На 747 пассажиров уже не возят.
А380 сняли с производства, даже не выйдя на безубыточность, начали выводить из эксплуатации.
А340 тоже постепенно выводят.
KD-VOG
Старожил
И что по Вашему мнению это означает?
tambourine
Местный
имитация денежной массы - это самое смешное описание, которое я слышал о деревянном.
Вы рассуждаете как школьник, для которого деньги - это просто бумага, которую можно напечатать. Если говорить о госсубсидиях, то они берутся из существующего бюджета и выплачиваются на какие-то целевые вещи. Просто так никто никому ничего не отдает. Евро и доллары, эмитированные Европой и США, уходят за пределы эмитента и используются для расчетов заграницей. Когда эти деньги вернутся домой, они будут немедленно извлечены из оборота. Если все вдруг привезут все зарубежные доллары в США, америка офигеет от гиперинфляции.
Точно так же если напечатать два грузовика денег под строительство самолетов, вы просто убьете Воронеж, т.к. резкое увеличение денежной массы в нем за счет работников ВАСО приведет к инфляции для всех. Пусть даже 30 тысяч человек работает на ВАСО (не знаю, наверное уже меньше), а город-то миллионный... Серийные самолеты боинга и эйрбаса строятся за оборотные деньги завода, которые он получил с продажи самолета, либо же в виде аванса, никакое правительство не помогает в нормальной работе. Не исключаю, что вот щас Боинг получает беспроцентные ссуды от государства из-за той ситуации, в которую они сами себя загнали, но эти деньги нужно будет вернуть с реализации.
Hayam
Злобный доктор
На мой дилетантский взгляд - не нужны авиакомпаниям такие самолёты
Drusha
From LED with love
В принципе, это все, что можно сказать об уровне доводов.
Простите, какое из этих двух слов вы имеете в виду:
- Имитировать собственную валюту (что несколько похоже на деревянный рубль)
- Эмитировать собственную валюту
Aleks W
Местный
Возят. Причём некоторые из них 6-7 лет назад выпущены были.
Последнее редактирование:
KD-VOG
Старожил
Ну, во первых они еще эксплуатируются, значит кому то нужны. 160 А-380 и 90 А-340 еще возят пассажиров. А во вторых, если и не нужны кому то сегодня, то сегодня, не факт что так будет и завтра. Это значит, что в случае необходимости производитель легко возобновит производство. Что касается безубыточности производства А-380, производитель может себе такое позволить, продавая сотни других машин. Что касается В- 747, то и они еще возят пассажиров, например Крейцы. Самое поучительное в этой истории в том, что производитель признал свою маркетинговую ошибку, не прикрываясь никакими объективными причинами. Но это вовсе не означает, полный отказ от ШФ, пока это только переход от 4 СУ к 2 СУ. А дальше будет видно.
Avit
Старожил
Возят, даже в России. Только долго ли им осталось? Не исключено, что всего сезон.
Hayam
Злобный доктор
Да, извините, перемкнуло в мозгах. Это в США не осталось, кое-где летают. Я забыл даже про "Тигролет"
Я и говорил про четырехмоторные. 777, 787 и 350 - вполне себе
tambourine
Местный
корректно сказать, что пассажирские Б747 не выпускают
KD-VOG
Старожил
И в США летают еще.
Hayam
Злобный доктор
Ну вот новость 2017 года, что до конца года в США не останется
Queen jumbo 747 heads for U.S. retirement this year
United announced Wednesday that the iconic jumbo airliner will leave its fleets for good a year sooner than planned.
money.cnn.com
- Статус