Vemes
Старожил
Воспитывать и учить.
Вхождение в экономические союзы не является утратой суверенитета.
Россия же не может быть не суверенной. Она, в таком случае, прекратит существование.
Наличие собственного авиапрома в стране - это волюнтаризм?
Быть или не быть Ил-96
- Статус
Вхождение в экономические союзы не является утратой суверенитета.
Россия же не может быть не суверенной. Она, в таком случае, прекратит существование.
Наличие собственного авиапрома в стране - это волюнтаризм?
Vemes
Старожил
А зачем им надо было этого кота закупать? С него состригли всё, что нужно и сделали своё.
Fed144
Местный
ну конечно же а400 хороший ... я с него себе дом построил ...
alexei55
Старожил
С Антонова шерсти, как с порося молочного
Fed144
Местный
через 20 лет можно что угодно писать ... разумеется никто конструкцию 1:1 не копировал, но на концептуальном уровне и многие технические решения ... взяли за основу и творчески переработали ... великие конечно же тоже иногда ошибались ... но европейцы посчитали концепцию годной ...
Kit.
Старожил
Производство должно было быть совместным с Airbus. Авионика и двигатели (то, по чему экс-СССР отставал уже тогда) всяко должны были быть западными.
Кого?
Вы так рассуждаете, как будто у вас в распоряжении бесконечное количество народу. В то время как на практике его в два раза меньше, чем было в СССР, и в три раза меньше, чем было в СЭВ.
Вхождение в экономические союзы подразумевает компрометацию "суверенитета" в пользу международной кооперации.
"Нет Путина - нет России", понятно.
Насаждение "собственного авиапрома" - да.
Fed144
Местный
бундесвер то как раз и хотел закупать ан70 ... прям из штанов выпрыгивал ... и он таки был прав ... со своей кочки зрения ... им нужна летающая машина, а не та, где нужно постоянно гайки крутитъ ... но им все доходчиво объяснили ...
Vemes
Старожил
Не скажите. С Ан-70 было, что состричь.
Vemes
Старожил
Вхождение в экономические союзы предполагает расширение рынка, а не потерю суверенитета.
Причем здесь Путин? Россию запад мечтает порвать не одно столетие. И предпринимал для этого многократные усилия.
Насаждение авиапрома - что за бред?
Kit.
Старожил
Вхождение в экономические союзы предполагает взаимное расширение рынков. Что делает всех привязанными к рынкам друг друга.
Политотные бредни того же уровня: пропаганда менталитета "осаждённой крепости" в подвластном населении.
А на практике с начала 18 века и до 1917 года Россия вообще была частью этого "запада".
Бред или не бред - зависит от вероятности успеха. Создание Airbus тоже было, можно сказать, волюнтаристским - но там хоть возможность успеха имелась.
Fed144
Местный
насаждение хайтека всегда благотворно влияет на экономический климат в стране ... хороший пример - энергетический поворот и электромобили в германии ... а до этого внедрение всех этих евро-норм на выхлопы ... все же волюнтаризм чистой воды ... политики решили, шо так будет хорошо ... и поставили промыслам задачи ... они постоянно ставят задачи ... правда и денюх на все эти сказочные вещи дают ...
большинство стран в мире устроены очень патерналистки ... ну потому шо подавляющее большинство аборигенов клинические и...ты ... по их мнению разумеется ... но мы же с вами не такие ... поэтому и нужно насаждать казалось-бы очевидные вещи ... не гадить в подъезде, мусор бросать в урну ... а лучше разделять ... экономить элекроэнергию и не топить атмосферу ... дык ведь они правы ... не всем это ясно и понятно даже с десятого раза ...
Transer
Старожил
ДенисKGD
Местный
Короче,так будет Ил-96 или нет?
Transer
Старожил
Так а в чем сомнения? Вон Минобороны две штуки заказало ПУ.
alexei55
Старожил
В ГА не будет. В госавиации будет пока.
alexei55
Старожил
Kit.
Старожил
Для Бундесвера.Ан70 в кооперации с Эребус? С западными двигателями? Для Минобороны???
Жека80
Старожил
вы не там поставили слово "пока".
правильно так:
В госавиации будет. В ГА пока не будет (до ПД-35)...
alexei55
Старожил
Авиакомпания, в которой Вы трудитесь, встала в очередь? А то не хватит.
Жека80
Старожил
Immediately after the launch, sales of the A300 were weak for some years, with most orders going to airlines that had an obligation to favor the domestically made product – notably Air France and Lufthansa, the first two airlines to place orders for the type
Яндекс-перевод:
Сразу после запуска продажи A300 в течение нескольких лет были слабыми, и большинство заказов поступало авиакомпаниям, которые были обязаны отдавать предпочтение продукту отечественного производства, в частности Air France и Lufthansa, первым двум авиакомпаниям, разместившим заказы на этот тип.
Airbus A300 - Wikipedia
Успех был не возможным, а гарантированным, посредством обязательных заказов со стороны крупнейших национальных авиаперевозчиков, находящихся в государственной собственности.
Ну а вы тут нам поёте, что не надо государству тратить деньги на авиапром ...
- Статус