при чем здесь условные хуайвеи, если я предлагаю поддержать именно российский высокотехнологичный сектор ... это арабы пусть вкладывают куда дотянутся ... но даже они понимают, что нужно вкладывать имено в хайтек ... лучше всего в собственный ...
Лучше вкладывать в то, что реально продать на мировом рынке. А то так всю жизнь и придётся "вкладывать" "в хайтек", обирая собственных добытчиков лута.
какие настроения? просто факты. вы там ждете не дождетесь как нефть будет стоить копейки, вот и хеджирование рисков. Дешевая нефть - неэффективностью 4 двигетелей можно пренебречь; дорогая нефть - деньги вкладываются в модернизацию Ила.
Кто вас пустит на мировой рынок? Надо о своем озаботится.
я вам приведу пример из нашей буржуйской жизни ... уже много лет подряд правительство германии проводит политику перехода на возобновляемые источники энергии и электромобили ... для этого есть достаточно веские аргументы, но сейчас не о них ...
Не лень буквы давить «ниочем»?
А вам?
Не нужно никому ничего дарить. Для ил-96 в коммерческих авиакомпаниях нет ни системы техподдержки, ни тренажеров и т.д. Вкладываться в это нет сейчас никакого смысла. Есть то, что есть. Ограниченное производство для нужд МО и СЛО. Сейчас для 96-го делают комплекс современнай авионики и т.п. Пока его отработают... ну короче лет через пять будет понятна ситуация и с ПД-35 и с электронными и прочими системами, будет свое крыло от С929. Т.е. в теории будет все для создания новой машины. Сейчас-то чего копья ломать?
Есть такое слово, но оно модераторам не понравится. Когда народ незаслуженно обижен недавней историей, сильный лидер патерналистского государства ведёт народ к славному прошлому, а весь мир ему строит козни - за исключением нескольких стран с таким же устройством.
Нет тут никакого хеджирования рисков. Нефть просто так копейки не стоит. Когда нефть в следующий раз будет стоить копейки, потребность в летающих на продуктах её переработки широкофюзеляжниках, скорее всего, также резко упадёт.
Когда я работал в России, разрабатываемые мною продукты пускали на мировой рынок.
чисто имхо, международная торговля не цель, а средство для развития и улучшения жизни внутри страны ... для стран-лидеров в высокотехнологичном секторе экономики разумеется выгодны открытые рынки для сбыта своих сложделиков ... поскольку они по определению более конкурентоспособны ... к сожалению нынешняя россия не является лидером в авиастроении и надежды на завоевание внешних рынков как-то не просматривается ... суперджет не даст соврать ... да, да, бразилия экспортирует эмбрееры ... там бобик пасется в полный рост ...
а чем еще заняться? вы же здесь тоже не квантовой физикой занимаетесь ...
извините пожалуйста, вы в своих мыслях путаетесь или просто не знаете как нажать запятую?
это такая манера скорописи ... троеточие разделяет отдельные подтезисы и заменяет, как мне кажется, очевидные вещи и мысли, которые читающий может легко развить дальше ... не хочется играть в капитана очевидность ...
иногда это выглядит как бессвязный текст, который очень трудно не то что воспринимать, но и элементарно читать. Ну вы знаете, когда математики заменяют основной расчет фразой "применив элементарную логику получаем".
за чей счет? Вы из своего кармана профинансируете? или все тутошние пенсионеры любители ил-96ых скинутся?
ну завтра запретили и? по 1 в год производить? ну ок лет через 40 построят сколько надо. Дальше закрываем производство на следующие 30 лет? Достижение да.
С системной точки зрения международная торговля - это средство оптимизации ресурсов планеты, являющееся взаимно выгодным для вовлечённых в ней стран.
И не только для них. См. теорию сравнительных преимуществ Рикардо.
Кому требуются? Для защиты от чего?
В авиастроении какой страны? Впрочем, в любом случае цифра выглядит запредельно огромной.
Самолёты, не являющиеся продуктом, не возьмёт никакой рынок - кроме разве что рынка металлолома и рынка освоения бюджетных средств.
она и сейчас копейки стоит относительно исторических максимумов. Тех максимумов, которые повлияли на отказ от продолжения выпуска а340.
Что-то их главный оставшийся эксплуатант - Lufthansa - не разделяет вашей радости по поводу их экономической перспективности.