Быть или не быть Ил-96

[Посторонним В]

А я хочу простого ясного отсутствия черного неба в Красноярске.

Почему бы вам не обратиться к г-ну Дерипаске и не попросить его выделить из своих барышей доходов, полученных на алюминии, производимом на КрАЗ-е, немножко денег на приведение производства в соответствие с экологическими нормами?
Почему на частном предприятии этим должно заниматься государство на бюджетные деньги?..

 

[tLS]

Почему на частном предприятии этим должно заниматься государство на бюджетные деньги?..

Государство должно устанавливать экологические нормы и следить за их соблюдением частными предприятиями. В России же государство этим не занимается. Поэтому русал, норникель и прочие продолжают травить людей.

Ну и заводы цветмета - не единственная проблема Красноярска. Ещё там есть, например, несколько угольных ТЭЦ. А вот газа в городе нет в принципе. И уж газопровод в город точно должно строить государство.

 

[ДенисKGD]

Не смешно. Ответа не увидел...

Ту-334,даже пилотов уберегли. Дальше продолжать?

 

[Андрей 65000]

Ту-334,даже пилотов уберегли.

При чем тут Ту-334?

 

[Посторонним В]

И уж газопровод в город точно должно строить государство.

Газопровод должен строить Газпром.

 

[alexei55]

У

То есть снятие НДС с американской продукции на рынке РФ не вызывают у вас праведного гнева?

Уже полтора года как НДС уплачивается. Смените конспект.

 

[alexei55]

Эта "приличная сумма" не такая уж и значимая величина, если учитывать то, что бортинженер существенно повышает качество контроля экипажа за эксплуатацией техники на всех этапах рейса и осуществляет инженерный анализ в сложных ситуациях.

Это для говенных самолётов. Бортинженер, техник, штурман…

 

[ДенисKGD]

При чем тут Ту-334?

Да,при том. Сколько изготовлено тех же В767 и сколько они перевезли пассажиров и сколько Ил-86/96? Так нормально?
Я думал,что люди связанные с авиацией,в прошлом или настоящем,должны это осознавать.

 

[Андрей 65000]

Да,при том. Сколько изготовлено тех же В767 и сколько они перевезли пассажиров и сколько Ил-86/96? Так нормально?

Если вы знакомы с математикой, то ноль погибших пассажиров как ни умножай на пассажирокилометры, нулем и останется.
Если вы знакомы с высшей математикой. то расскажите мне на основе реальных данных о вероятности данного события.
Высшую математику изучал. Фактическими данными для расчета вероятности не располагаю. И вы тоже.

 

[ДенисKGD]

то расскажите мне на основе реальных данных о вероятности данного события.

А мне это зачем?

 

[Андрей 65000]

А мне это зачем?

Чтобы продолжить вашу же мысль по сравнению уровня безопасности Б767 и Ил-86/Ил-96)

 

[ДенисKGD]

Чтобы продолжить вашу же мысль по сравнению уровня безопасности Б767 и Ил-86/Ил-96)

Я не писал нигде и не утверждал,что Ил-86/96 опаснее чем любые другие ВС.

 

[Андрей 65000]

Я не писал нигде и не утверждал,что Ил-86/96 опаснее чем любые другие ВС.

Спасибо и на этом.

 

[tLS]

Газопровод должен строить Газпром.

Так это и есть государство.

 

[поросятко]

"Есть ложь, есть наглая ложь, а есть статистика". Любую статистику нужно оценивать предметно, а не по валовым показателям. Вы же не сможете сравнить количество аварий в СССР, в тех же условиях, но с двучленным экипажем. Потом, нужно системно проанализировать причины аварий. Многие из них ведь никак не связаны с количественным составом экипажа.
И уж никак невозможно статистически оценить, сколько аварий и катастроф рутинно предотвратили, к примеру, бортинженеры.

А сколько их предотвращено книжкой типа QRH!ПМСМ-больше ЧЛЭ,больше человеческого фактора.Про бортинженеров-хороший авиаинженер всегда окажется при деле.Не летчик,чай.Того списали-и все сначала.

 

[ViEx]

Можно и без него, если так больше нравится.
А мне нравится,что при отказах и аварийных ситуациях есть в экипаже бортинженер.

На современных Джетах в них необходимости нет.

 

[61701]

А сколько их предотвращено книжкой типа QRH!ПМСМ-больше ЧЛЭ,больше человеческого фактора.Про бортинженеров-хороший авиаинженер всегда окажется при деле.Не летчик,чай.Того списали-и все сначала.

Какая к черту QRH, если два балбеса не включили перед взлетом обогрев ППД и в наборе высоты видя , что идет падение скорости, видя положительный тангаж и вертикальную, видя нормальные параметры двигателей и ТРИ сообщения на дисплее о не включении обогрева, не могли допетрить своими головами, что надо нажать три кнопки над головой и все бы остались живы. Навидался я этих двучленных экипажей и все эти QRH для ДИСЦИПЛИНИРОВАННЫХ пилотов, а не для нашего брата, которому на все плевать и который полетит с любой неисправностью , если менеджеры надавят. А как умеют давить менеджеры мне очень хорошо известно, как под них прогибаются , чтобы не испортить себе карьеру. Так что давайте не будем о грустном.

 

[Vemes]

А сколько их предотвращено книжкой типа QRH!ПМСМ-больше ЧЛЭ,больше человеческого фактора.Про бортинженеров-хороший авиаинженер всегда окажется при деле.Не летчик,чай.Того списали-и все сначала.

Предотвращение книжкой разве умаляет лепту бортинженеров? А если и книжка и бортинженер? А?
И вы (по молодости лет, наверное), полагаете, что многочленные экипажи работали, как Бог на душу положит - ничем не регламентированные?
По вашей логике беспилотник будет идеален - вообще нет ЧФ.
И речь же шла вовсе не о том, что бортинженер себе дела не найдёт. Вы читали о чём я писал или отреагировали "по мотивам" ?

 

[Vemes]

Это для говенных самолётов. Бортинженер, техник, штурман…

Ну да - "не говёные" контролировать не надо. Летают сами и не падают.
Вы из менеджмента, поди?

 

[Vemes]

На современных Джетах в них необходимости нет.

А что такое "современные Джеты"?