Почему - в противовес? Я же написал, вы не читали: количественные показатели обеспечиваются накоплением технологического опыта эксплуатации. Именно это и позволяет ходить по краю.
Речь была об инженерах и техниках, а не о бортинженере. Это разные профессии.
А в космическом корабле?
Каждую катастрофу нужно разбирать предметно, а не присутствием или отсутствием бортинженера.
Странные у Вас сравнения, Вы только не забудьте вспомнить , что львиную долю происшествий и катастроф и других хождений по краю, произошедших в нашей ГА в период 1992-2010, спровоцировали именно новоиспеченные менеджеры от авиации, когда придумали оплату за экономию топлива, когда возили челноков и взлетали с перегрузом в 10 тонн, потому что за это тоже платили. Вам наверное неизвестно , как хитрили с рабочим временем экипажа, который в итоге работал не 12, а порой все 18 часов. Вспомним сколько в нашу авиацию просочилось пилотов с поддельными пилотскими , которые легко подписывали начальники в МТУ. Сложно передать тот бардак, который случился, когда Аэрофлот поделился на тысячи мелких авиапредприятий и авиакомпаний. Какая уж тут безопасность полетов.
А в космической корабле полоумные астронавтики дырки в обшивке сверлят.
Бугаев являлся летчиком традиционного взлета. С разбегом по ВПП.
Как авиационный инженер хочу спросить, а сами попробовать не хотите? Сначала 2-3-6 часов в салоне разминаться, а потом ещё когда экипаж в гостиницу пойдёт, в робе по самолёту поползать. Чего сидеть без дела, да?
Как же - и сами пробовали: чашки в посудомойку со стола убрали.
ну в трехчленном экипаже были бортинженеры ... которых почему-то называли кочегарами ...
Как бы не называли бортинженеров аэрофлотовские шутники - это не наземные инженеры, а летные специалисты.
Кстати, а кто будет следить за пилотом, когда манагеры оптимизируют экипаж до однопилотного?
В Ваших рассуждениях о государственной политике и бюджете как то не просматривается момент, что пополнение(исполнение) бюджета как раз является одной из главных задач этой политики. Сейчас доходы формируют нефть,газ, лес и налоги. А расходовать желают ВСЕ, в том числе на ССЖ, МС-21, ПД-35. Кстати,думаю Вы погорячились, определив для ПД-35 "пару лет"
Сопоставлять Боинг с его количеством выпущенных самолётов и самым массовым 154 , при всем уважении к последнему( работал) исходя из принципов технологической эксплуатации , минимум - некорректно, максимум - неразумно ( мягко) .
За ним бытовало мнение то, что я поставил в кавычки - при всем уважении ...
как авиационный инженер - авиационному инженеру ...
Но и сопоставлять условия, в какие попали наши самолёты и экипажи с перестроечным бардаком и развалом страны - не более корректно.
А что это меняет, по сути? Дело не в персоналиях, а в том, что авиацию возглавляли лётчики. И это было правильно.