Быть или не быть Ил-96

[Fyodor]

Никогда не думал, что ОДК расположена по адресу:

Я, дружище, боюсь показаться грубым, но мне кажется, Вы очень о многом ещё не думали. На самом деле даже не ОДК, а ОАК-ГСС отвечают за ССЖ как за целостный продукт. Это их вопросы взаимодействия с контрагентами, которые никого, кроме них самих волновать не должны. И стоящий самолёт - тоже их проблема. Хотя они и сваливают её на эксплуатантов и владельцев при возможности. А Ваш подход много лет реализовывался нашим авиапромом - так они работали в 90-е и нулевые: мы вам самолёт дали, а с отказами сами разбирайтесь с поставщиками. Ну и где их продуты на рынке?

 

[Посторонним В]

Fyodor, а Вы, оказывается, мастер передёргивать! Вот уж и ОАК появилась.
А речь-то изначально вели об ОДК и ЕЁ ответственности за SaM-146. И то, что ОДК якобы должна нести ФИНАНСОВЫЕ риски за недоработки в камере сгорания.
На что Вам и было сказано, что это - не их зона ответственности!
А теперь вы пустились агитировать за советскую власть... Тоже боюсь показаться грубым, но это похоже на банальное бла-бла.
PowerJet несёт вполне определённую ответственность и перед ГСС, и перед эксплуатантами SSJ-100! Подписаны контракты, есть гарантийные обязательства. И именно они должны быть озабочены проблемой несовершенства своей продукции прежде всего. А внутри PowerJet тоже строго расписаны зоны ответственности между компаньонами. За горячую часть отвечают французы.
Dixi.

 

[A.F.]

Посторонним В, формально Вы правы, но фактически двигатели для ГСС поставляет НПО "Сатурн" (т.е. ОДК), и в ремонт двигатели возвращают именно ему. Поэтому проблемы Снекмы де-факто - это проблемы Сатурна, ну и ГСС (ОАК), отвечающего за весь продукт "в сборе"
#автоудаление

 

[Fyodor]

формально Вы правы, но фактически

Только наоборот.

 

[Посторонним В]

Посторонним В, формально Вы правы, но фактически двигатели для ГСС поставляет НПО "Сатурн" (т.е. ОДК), и в ремонт двигатели возвращают именно ему. Поэтому проблемы Снекмы де-факто - это проблемы Сатурна, ну и ГСС (ОАК), отвечающего за весь продукт "в сборе"
#автоудаление

A.F., согласен. Но речь изначально шла не об имидже марки, не о продажах, а о ФИНАНСОВОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ.
А башлять должны французы. В том числе и за ремонты, которые ведёт Сатурн.

 

[Fyodor]

А речь-то изначально вели

Изначально Вы спросили у меня, что не так с 146-ми. На что я вам сказал, что есть проблема с горячей частью и дефицитом двигателей. Вы выбрали первую часть и обозначили её классическим пост-советским методом. Т.е. не создать продукт и заработать, а просто доказать, что именно ты не причём в возникших косяках. Собственно этим бизнес и отличается от бюрократии. На что я и обратил Ваше внимание. Впрочем, на будущее я охотно избавлю Вас от подобного.

 

[Посторонним В]

Fyodor, изначально именно Вы заявили, что у ОДК есть масса проблем, на решение которых нужно тратить деньги, вместо того, чтобы заниматься ПС-90-ми. И в качестве примера привели SaM. Не помните уже? Так, посмотрите, что писали. А я устал от этой бессмысленной говорильни.
Удивительная вещь - как либерал, так тут же начинаются подтасовки и изворачивания...
#автоудаление

 

[ARK]

Собственно этим бизнес и отличается от бюрократии.

Позволю себе с Вами не согласиться. Как раз в бизнесе "каждый заяц грызет свою морковку"

 

[Fyodor]

Как раз в бизнесе "каждый заяц грызет свою морковку"

В бизнесе ценность имеет результат, а не объяснение, почему ты не виноват. Это никому не продать.

 

[Посторонним В]

"А часовню тоже я развалил?.."© :cool:
#автоудаление

 

[ARK]

В бизнесе ценность имеет результат, а не объяснение, почему ты не виноват.

Так виноватых Вы назначили, не имея перед собой документов, определяющих взаимоотношения между сторонами

 

[Fyodor]

Так виноватых Вы назначили

С Вашего позволения - я говорил об ответственных. Что же до того, что я имею перед собой и чего нет - мне кажется Вы этого просто не знаете. Но не совсем понимаю, почему я должен Вам в этом отчитываться? У Вас есть что возразить по существу сказанного, кроме довольно спорного общетеоретического тезиса о том, что бюрократы ответственнее бизнесменов?

 

[ARK]

С Вашего позволения - я говорил об ответственных. Что же до того, что я имею перед собой и чего нет - мне кажется Вы этого просто не знаете. Но не совсем понимаю, почему я должен Вам в этом отчитываться? У Вас есть что возразить по существу сказанного, кроме довольно спорного общетеоретического тезиса о том, что бюрократы ответственнее бизнесменов?

Не надо передо мной отчитываться. Где я писал про бюрократов и бизнесменов? На мой взгляд, Вы, не обладая информацией о взаимоотношениях между сторонами, примеряете на себя роль "прокурора"

 

[Fyodor]

примеряете на себя роль "прокурора"

Обычно это называется аналитикой.

На мой взгляд, Вы, не обладая информацией

Могу Вам лишь сказать, что Вы ошибаетесь. Но разубеждать не буду.

 

[ARK]

Обычно это называется аналитикой.

По информации на форумах

 

[Fyodor]

По информации на форумах

 

[Max_YYZ]

Обычно это называется аналитикой.

огласите ваше образование и место работы, чтоб понять насколько ваше "писания в тут" соответствуют вашему термину "аналитика"

 

[Seerndv]

Пермский «Авиадвигатель» модернизирует продукцию
Прочитали 74 раза
Пермский «Авиадвигатель» займется модернизацией двигателя ПС-90А1 для дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетов ИЛ-96-400М. Об этом РБК Пермь сообщил глава предприятия Александр Иноземцев.
Пассажирское судно будет создано на базе грузового Ил-96-400Т. Его производством займется воронежский авиазавод. Переоборудованный борт должен быть оснащен четырьмя турбовентиляторными двигателями ПС-90А3М, максимальная взлетная масса должна быть не менее 270 тонн, а дальность с полезной нагрузкой в 41 тонну – не менее 9 тыс. км. Такие характеристики позволят новой крылатой машине стать на один уровень с иностранными «широкофюзеляжниками». В данный момент пермские авиаконструкторы работают над технико-экономическим обоснованием этого проекта.

«Президентом поставлена задача сделать партию из 6-10 четырехдвигательных самолетов и начать их эксплуатацию в России. К тому моменту, когда появится ПД-35, самолет предполагается ремоторизировать под двухдвигательный вариант. Это случится примерно через 10-15 лет», — сообщил управляющий директор-генеральный конструктор АО «ОДК-Авиадвигатель» А. Иноземцев

Минувшей осенью издание «Ведомости» сообщало, что ОАК планирует поднять в небо первый прототип пассажирского ИЛ-96-400М в 2019 году. Программа по модернизации обойдется примерно в 53 млрд рублей, из них чуть менее 10 млрд пойдут на опытно-конструкторские работы. Кроме того, сообщалось, что воздушные судна будут предназначены для госструктур, в первую очередь, для специального летного отряда «Россия».

Подробнее на РБК:
http://perm.rbc.ru/perm/freenews/58b95bea9a794707befa8af4

 

[Alfred]

Импортозаместят американские детальки в ПС-90А1?

 

[lion405]

Президентом поставлена задача сделать партию из 6-10 четырехдвигательных самолетов и начать их эксплуатацию в России.

Простите, но это просто пять баллов. Или я не верно понял о каком именно Президенте идет речь?