Электроавтомобили - новости, обсуждение, перспективы

brab сказал(а):
Польша хочет построить АЭС?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да, две станции по три блока, 6-9 GWe в сумме, если/когда достроят будет 20-30% микса генерации атом.

Polish-US civil nuclear agreement enters into force

The diplomatic notes Poland and the USA exchanged last year on cooperation in the development of Poland's civil nuclear power programme have officially entered into force, Poland's Secretary of State for Strategic Energy Infrastructure Piotr Naimski told the TOK FM radio station yesterday. This...
www.world-nuclear-news.org
 
Последнее редактирование:
Touring, tak skolko uglia, gaza, mazuta pridetsia szech dalia etix 22,5kW v rozetke?
Ja k chemu kloniu. A ne efektivnei szigat uglerody v prostom dvigatele? Ni vam batareek dalat,
perekapyvaja Andy, ni ix pererabatyvat. Ni vozit s soboi ves etix batarei, dlia etogo tratia energiju.
 
Последнее редактирование:
Rasius, вы не могли бы пользоваться транслитератором?
Хотя бы таким

ÐеÑплаÑнÑй ÑÑанÑлиÑ, конвеÑÑÐµÑ ÑекÑÑа из лаÑиниÑÑ Ð¸ в лаÑиниÑÑ. ÐÑли Ñ Ð²Ð°Ñ Ð½ÐµÑ ÑÑÑÑкой клавиаÑÑÑÑ.

ÐеÑплаÑнÑй ÑÑÑÑкий ÑÑанÑÐ»Ð¸Ñ translit.net - конвеÑÑÐµÑ Ð¸ пеÑеводÑик ÑекÑÑа из лаÑиниÑÑ Ð² киÑиллиÑÑ Ð¸ наобоÑоÑ. ÐдеалÑное ÑеÑение Ð´Ð»Ñ ÑÑанÑлиÑеÑаÑии. ÐÑÑÑÑÐ°ÐµÑ Ð¿Ñи оÑÑÑÑÑÑвии ÑÑÑÑкой ÑаÑкладки...
translit.net
#ау
 
Rasius, даже если отвлечься от нынешнего достаточно быстрого перехода на возобновляемые источники энергии, КПД современных тепловых электростанций комбинированного цикла составляет 50-60%. В автомобиле с бензиновым двигателем в кинетическую энергию машины превращается примерно 20% энергии сгорания бензина (не путать с КПД собственно двигателя, составляющим 30-35%), в электромобиле - примерно 60% энергии, полученной с зарядной станции. Баланс все равно получается в пользу электромобиля. Против дизеля, правда, выигрыш существенно меньше, особенно для тихоходных больших дизелей на грузовиках, но дизели экологически намного грязнее электростанций.
 
Kpd elektrostancii 50-60, do rozetki eschio neskolko procentov, iz ostavshegosia , 60 na elektromobile. Po moemu negusto. Eschio batarei na prostyx avtomobiliax ne nado izgotavlivat, ix perevozit i pererabotat. Pererabotat poka nepoluchaetsia nikomu. Dorogo. A eschio Andy nenado perekapyvat, detishek v Afrike na shaxty posylat... Konechno, Andy ot nas daleko, Afrika toze.
 
Последнее редактирование:
Ja postarajus.
 
Rasius, от транслита глаза кровью текут - уважайте пожалуйста собеседников .
Дизельный генератор это временное решение. Ссылаться на это несколько странно
 
А я, пожалуй, заигнорю его, пока он будет стараться. 21век на дворе…
#ау
 
AlKri сказал(а):
Угу..
Нажмите, чтобы раскрыть...
принесли картинку из интернета и глубокомысленно изрекли угу - думаете это производит впечатление?

а если почитать оригинал, то таки да, выходит, что даже зарядка дизельным генератором электрокара экологичнее, чем езда на дизеле

Using diesel to charge EVs in the outback is greener than you think

A group of EV drivers test out using an EV charger powered by a diesel generator as a solution for outback roadhouses, and the results are promising.
thedriven.io
 
Ну так производит! Я за небольшие деньги напишу нужный текст, со всеми техническими подробностями, из которого будет следовать именно то, что нужно заказчику!
 

Электропривод имеет эффективность генерация-колесо в 70-80% (медленная зарядка от сети - быстрая от локальной генерации).

E-drive
-----------
0,96 inverter x 0,95 e-motor x 0,95 gearbox x 0,98 driveshaft = 0,85
0,85 x 0,95 hv charger = 0,81 (0,80)

0,85 x 0,95 grid = 0,81
0,81 x 0,88 home charger = 0,71 (0,70)

Дальше всё зависит от типа доминирующей электрогенерации, микса генерации.

PV/Wind
-----------
0,70-0,80 x 1,0 = 0,70-0,80

Hydro/Nuclear
-----------
0,70 x 1,0 = 0,70

Gas Turbine Combined Cycle
-----------
0,70 x 0,5-0,6 = 0,35-0,42

Coal
-----------
0,70 x 0,33-0,45 = 0,23-0,31

Gas Turbine Open Cycle
-----------
0,70 x 0,33 = 0,23

Если рассматривать легковые ДВС, эффективность заправка-колесо 20-35% (атмосферный бензин автомат-турбодизель робот или механика).

ICE drive diesel
-----------
0,35-0,40 engine x 0,80-0,88 drivetrain = 0,28-0,35

ICE drive gasoline
-----------
0,25-0,30 engine x 0,80-0,88 drivetrain = 0,20-0,26

Можно сопоставлять.

Разница в массе ДВС драйвтрэйн/электродрайвтрэйн с батареей в 45 кВт-ч в пределах 100 кг, рост массы на это значение нивелируется рекуперацией на торможении в электро и лучшим Cd электро за счёт плоского днища и меньшей площади радиаторов охлаждения.

Да, для электро нужно делать батарейки, но для ДВС нужно делать системы очистки и собственно строить немаленькую нефтепереработку, тоже не стоит забывать.
 
Последнее редактирование:
Ту-155 сказал(а):
У белорусов покупать
Нажмите, чтобы раскрыть...

Нет для них смысла закупать в таком объёме, для этого им нужно будет изменять конфигурацию сетей, синхронизироваться с БРЭЛЛ, строить линии к РБ, и та должна будет построить не менее трёх нынешних БелАЭС только для экспорта в Польшу. Полякам проще привлечь финансирование и построить самим.

Grid Map

www.entsoe.eu
 
Последнее редактирование:

Отношение простое, генерирующие компании считают LCOE атома, смотрят на рост смет атомных строек в процессе и затягивание сроков, пересчитывают с учётом этого LCOE, сравнивают с LCOE ветра и солнца, или газа в комбинированном цикле, перестают хотеть атом. Так как выходит дорого и долго. С поляками скорее вопрос кто им вообще будет строить, американский провайдер Westinghouse прошёл в 2017-м через банкротство и реакторов нового поколения АР1000 им построено только четыре, в Китае, в 2009-2019-м. Ещё два строятся в США, с 2009-го, с затягиванием сроков и ростом бюджета, ещё два в США из-за этого вообще перестали строить. А тут 6-9 реакторов в Польше, план подключить к сети первый в 2033-м, остальные до 2040-го. Для этого начинать строить нужно было ещё вчера.
 
Последнее редактирование:
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация