Kit.
Старожил
Как вы себе представляете нижеследующее на городских улицах в виде безрельсового транспорта?
Электроавтомобили - новости, обсуждение, перспективы
Sergey-nn
циник в розовых очках
А в чем собственно проблема?Как вы себе представляете нижеследующее на городских улицах в виде безрельсового транспорта?
Автомобили с полуприцепами оснащенные поворотными колесами обеспечивающими движение всех колес борта по одной колее производились ещё в 60-х в СССР При современных технологиях это вот совсем не проблема.
brab
Старожил
Как вы себе представляете нижеследующее на городских улицах в виде безрельсового транспорта?
В бразилии есть город где и не такое представили
Kit.
Старожил
А если Аннушка масло разольёт?
Ту-155
Бывший
А чем тролейбусы насолили?
kl4gs
Местный
Ну вот Москве чем-то насолили. Да и Питеру, похоже, скоро тоже чем-то насолят, то-то к нам в последнее время стали всякие разные электробусы на обкатку присылать.
Ту-155
Бывший
С высокой дисциплиной водителей, катающихся по трамвайным путям, трамваи так же будут стоять в траффике, если не делать из них легкое огороженное метро.
constructor
Старожил
Довольно дорого - строить и содержать потом контактную сеть? Разумеется, дорого по сравнению с доходами от перевозки пассажиров. Объем перевозок упал, много стало личных автомобилей.
dunch
Старожил
Насолили то они в Москве. В Москве пассажиров все больше (население растёт), электробусы точно дороже троллейбусной сети, а сравнивать доходы с расходами в общественном транспорте неразумно (тогда метро вообще не надо стоить, как и трамвай, автобусы, а просто пустить маршрутки). Лично Сергей Семенычу они не нравятся, да и все.
А в мене богатых регионах все ещё ползают.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Троллейбусы и трамваи в общем потоке - так себе идея.
У одного динамика на нуле, и определяется она не мощностью движка, а "рогами" которые при резких движениях очень любят контактный провод терять.
У другого тормозной путь как у паровоза. Плюс полная невозможность объезда препятствий.
И если для троллейбуса проблема "рогов" в современном мире вполне решаема (только в РФ она не решается вовсе) то проблемы трамвая принципиальные
У одного динамика на нуле, и определяется она не мощностью движка, а "рогами" которые при резких движениях очень любят контактный провод терять.
У другого тормозной путь как у паровоза. Плюс полная невозможность объезда препятствий.
И если для троллейбуса проблема "рогов" в современном мире вполне решаема (только в РФ она не решается вовсе) то проблемы трамвая принципиальные
nowhow
Старожил
решается. в спб есть троллейбусы с автономным ходом. вполне себе едут без рогов при необходтмости.
Black Semargl
Старожил
Выделенка - да, но рельсы в неё зачем класть? Вон в Париже даже метро на пневмоход перевели
Black Semargl
Старожил
Дак точно таак же - нарисовал линию и пусть транспорт по ней едет.
Тем что не частные.
Kit.
Старожил
А это "пусть" насколько отказобезопасно?
Black Semargl
Старожил
Ну не хуже рельса. С которого тоже иногда слетают.
dunch
Старожил
Хех, даже в России солнечные панели без всяких дотаций уже вполне конкурентны
www.kommersant.ru
ТаÑÐ¸Ñ Ð´Ð¾ÑÑнÑлÑÑ Ð´Ð¾ ÑолнÑа
ÐодоÑожание ÑлекÑÑоÑнеÑгии Ñделало вÑгоднÑми ÐÐÐ
www.kommersant.ru
Sergey-nn
циник в розовых очках
Опять бравурные песни для тех кто с темой не знаком вовсе.Хех, даже в России солнечные панели без всяких дотаций уже вполне конкурентны
ТаÑÐ¸Ñ Ð´Ð¾ÑÑнÑлÑÑ Ð´Ð¾ ÑолнÑа
ÐодоÑожание ÑлекÑÑоÑнеÑгии Ñделало вÑгоднÑми ÐÐÐ
brab
Старожил
В той же оренбургской области СЭС потихоньку строят. Неужто там тож гейрлпейцы с зелеными дотациями?