Ил-114
Greygrei
Местный
Слышал что дизельную технику вообще не глушили в морозы сильные....
A_Z
Старожил
Не только дизельную - "обычный" двигатель через три-четыре-пять часов простоя при минус пятидесяти тоже завести было практически невозможно. Разве что затащить машину в тёплый гараж и долго отогревать. Предпусковой подогреватель, который ставили на ЗиЛ-130С ("северный", внешне отличался оранжевой кабиной), давал эффект один раз из десяти. Это в лучшем случае.
А вот Ан-2 "ночевали", запускались и летали. Главное, прогреть после запуска как следует, а то бывали прецеденты...
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Астрокомпас в 21 веке? При наличии инерциальных систем и GPS?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Там и обогрев дверей сначала не сделали, но дело то не в этом. Вы имеете ввиду обычные испытания холодом обычных пассажирских самолетов , а здесь говорят о какой то специальной северной подготовке.
A_Z
Старожил
"Двухэтапность" сертификации была прописана ещё в бизнес-плане по выпуску Ил-114 на "Авиакоре".
Как я понимаю, эта программа в значительной мере перешла и в "новый" бизнес-план, луховицкий.
В пресловутом письме а/к "Якутия" были строки о том, что при температуре минус тридцать и ниже требуется либо ангарное хранение самолёта, либо индикаторы нужно снимать и заносить в тёплое помещение.
Здесь можно вспомнить, что "якуты" тогда смотрели борта а/к "Выборг", на которых, как я уже говорил, стоял ЦПНК-114М2. Система индикации входит в состав этого комплекса.
A_Z
Старожил
Kit.
Старожил
Навигация GPS/ГЛОНАСС в Арктике и полярные сияния
Показано соответствие пространственно-временного распределения сияний аврорального овала и пространственно-временных изменений параметров сигнала навигационных спутников. Проанализированы экспериментальные данные о региональных и локальных неоднородностях полного электронного содержания ПЭС...
Avit
Старожил
Пробовали инерциалку выше 70-ой параллели раскручивать?
SDA
Старожил
даже в обновлённом Ту-160 во время сборки сверху видел дыру под астронавигацию...
Ariec 71
Ariec 71
А что там выше будет?
Инерциалки сейчас лазерные
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Seerndv
Старожил
- дык, Ил-114 разве предназначен для участияв условиях военных конфликтов?
A_Z
Старожил
Вы сильно удивитесь, но проблемы с навигацией в высоких широтах существуют и в мирное время.- дык, Ил-114 разве предназначен для участияв условиях военных конфликтов?
A_Z
Старожил
Выдержка из КДСТ на Ил-114-100.
23. Условия и маршруты полётов: Допускаются полеты днем и ночью по правилам визуального полета и по приборам, над безориентирной местностью, водным пространством, горной местностью, до широты 70°.
для самолета с ЦПНК-114 «Collins»:
Допускаются полеты днем и ночью, по правилам визуального полета и по приборам, над безориентирной местностью, горной местностью водным пространством в диапазоне широт 71° ю.ш. до 71° с.ш.
23. Условия и маршруты полётов: Допускаются полеты днем и ночью по правилам визуального полета и по приборам, над безориентирной местностью, водным пространством, горной местностью, до широты 70°.
для самолета с ЦПНК-114 «Collins»:
Допускаются полеты днем и ночью, по правилам визуального полета и по приборам, над безориентирной местностью, горной местностью водным пространством в диапазоне широт 71° ю.ш. до 71° с.ш.
Den22
Новичок
Нормально раскручивается, даже выше 70-той, в Тикси широта 71.69 примерно если память не изменяет.
roron
Местный
Avit
Старожил
А это как раз неважно. Дело в самом принципе работы БИНС. Чем ближе к полюсу, тем бОльшие требования к чувствительности акселерометров и помехозащищенности.
Значит, хорошая инерциалка. Honeywell на ССЖ даже Шпицбергене сертифицировался.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Это что за бред? При чем здесь Ил-96?
Den22
Новичок
Значит, хорошая инерциалка. Honeywell на ССЖ даже Шпицбергене сертифицировался.
Как раз Honeywell и была установлена.
Как раз Honeywell и была установлена.