А про что: или полагаете, что вся работа по поднятому вчера борту производилась случайно...или по произвольным хотелкам начальства? И после первого ( ну еще десяток-другой демонстраций) борт можно поставить к стенке? Попросите представителей фирмы (а они, как понимаю, здесь бывают) "огласить весь список, пожалуйста" (с).
МОИ мысли здесь не имеют никакого значения : хотя, вариантов достаточно - надо точнее знать начальные условия и степень соответствия поднятого борта типовой конструкции. Полагаю, набор таких вариантов известен и вам: выберите приемлемый для вас.
Ну и что изменится от вашего знания/незнания ответов на них? Не суетитесь: будет вам и белка, будет и свисток (с)
Вот видите, оказывается, вы тоже не знаете, что на этом "гибриде" можно зачесть в программу хотя бы заводских испытаний.
"Сразу поставили" ЧТО?
Если самолёт не сертифицирован, то и типовой конструкции нет теоретически. А по результатам испытаний этого борта, в конструкцию следующих наверняка внесут изменения.
Щиток на переднюю стойку.
Не позорьтесь произвольными умозаключениями. ЛМС-901, над которым имею честь работать ныне, не только не сертифицирован - но и взлетит впервые только в следующем году, а типовая конструкция есть; и подробно описана в заявке на сертификацию.
Думаю Paraplon, имел в виду, что типовая конструкция еще может измениться
Ну да. В том числе. И не один раз. И что они в заявке подают, кроме них никто не знает. А когда сертификат появится с tcds, и с остальными документами, тогда и можно сказать, что будет типовая конструкция, зафиксированная официально. Ну а мы будем спрашивать разрешение на изменение этой типовой конструкции.
Не вижу щитков. Стрелочкой хоть обрисуйте.
Во первых, зачем истерить, это и так было известно -- Опытный образец Ил-114-300 показали в новой ливрее
Ну не надо бла-бла: сертификационные центры не являются подобиями базаров, куда можно хоть каждый день приносить разный товар. Там, видите ли, приходится затверждать методы определения соответствия требованиям нескольких сотен (а может , тысяч, не считал во всяком случае, один перечень представляет собой несколько увесистых кирпичей) пунктов Авиационных Правил. И вносить изменения в Сертификационный базис (кстати - знаете, что это такое?) совсем не так просто, как предполагаете по простоте душевной.
А это что?
Я же ссылку привел, идите и читайте подробнее.
А какие подробности вам нужны?
Нет, ничего странного не вижу. Все логично.
Полет второго обещали в 2021 году. Причем здесь 2020?
