Ту-155
Бывший
Покажите.
Ил-114
Ту-155
Бывший
Revoke
Новичок
Да, я тоже так считаю, текст должен быть правдивым, адекватным и грамотным.
Только в реальности статей без ошибок или претензий никогда не было, нет и никогда не будет.
А делать в популярных медиа 100%-точную по терминам статью -- это полный бред. Во первых, это нафиг никому не надо. Во вторых, среди специалистов тоже есть разночтения в терминологии и всем не угодишь.
roron
Местный
Бурундук
Старожил
Надеюсь, всё-таки, вы не работаете в ТАСС. Потому что эти ваши фразы - свидетельство полной профессиональной деградации.
nozzle
Старожил
Термины профессиональные ничем не заменимы, попытки "объяснить на пальцах своими словами" делают чтиво убогим.
Ту-155
Бывший
Это ТАСС - популярная медиа?
Это источник официальной информации. Телеграфное Агентство Советского Союза.
Так к к этому привыкли.
А если усилиями тех, кто считаек, что
Уважаемое издание превратили в желтый АиФ, так это беда нового тасса.
#ау
Revoke
Новичок
Мои фразы отражают объективную реальность.
Revoke
Новичок
Так мейнстрим-медиа не для специалистов-педантов (которые, порой, сами между собой не могут с терминами определиться), а для простых людей.
q53
Местный
А вы уверены, что крыло не переделывали? Новые двигатели по габаритам отличаются. Может действительно только фюзеляж.Там остался - как минимум - планер, который включает в себя фюзеляж, крыло, оперение и шасси.
Но столь впечатляющая вас "говорящая" голова, видимо, просто не знает, что такое "планер" в самолётостроительном смысле этого слова.
Revoke
Новичок
Сюрприз! Да. К ТАСС-то какие претензии, если они передают слова представителя Ростеха?
Ту-155
Бывший
Так виднее, спасибо.
Но эффективность внушает…
лапшин
Старожил
Это значит то, что следует из определения термина: если интересуетесь - наберите в поиске.
К сожалению, должен констатировать, что ваше мнение никого, кроме вас не интересует, и ни для кого не имеет значения.
Летать можно и получив сертификат на единичный экземпляр воздушного судна, а равно и согласно требованиям, предъявляемым к экспериментальной авиации.
Так, что умерьте пыл.
SDA
Старожил
ТАСС -- это не журналистика, а перевалочная база новостей. ЧТО им сказали, то они и пуляют...
лапшин
Старожил
Припомните разборки с количеством силовых установок на самолете, и убедитесь в справедливости одного из законов Мерфи: "Если какое-то понятие имеет однозначное толкование - оно неизбежно будет истолковано неверно".
Ariec 71
Ariec 71
Отсюда вопрос. Чем он дышал, чистым или смесью
В положении смесь до 2-х летчик дышит кабинным воздухом
A.F.
take-off.ru
Климовцы вроде как раз всегда говорили, что двигатели максимально унифицированы (а рост характеристики СТ/СТ-01 достигнут за счет скажем так - конструктивных мероприятий внутри газогенератора, ну и благодаря новому БАРКу).
Из материалов разработчика/производителя и сертификатора, что легко находятся в сети (каталог продукции Климова (там есть подробные данные по ТВ7-117С/СМ), карта данных к сертификату типа ТВ7-117С/СМ и заявка Климова на конкурс "Авиастроитель года" с проектом ТВ7-117СТ-01), следует, что длина ТВ7-117С - 2143 мм, СМ - 2151 мм, СТ-01 - 2151 мм; габаритная ширина С/СМ - 940 мм, СТ-01 - 950 мм, габаритная высота С/СМ - 886 мм, СТ-01 - 950 мм, максимальный габаритный диаметр С/СМ - 940 мм. Сухая масса: С - 530 кг, СМ - 510 кг, СТ-01 - 510 кг.
Т.е. по сухой массе и длине - у СТ-01 по сравнению с СМ нет изменений, по ширине СТ-01 больше на 1 см, по высоте - на 6,4 см. Эти отличия, наиболее вероятно, связаны с измененной обвязкой и другими внешними агрегатами (новый БАРК и т.п.), что на конструкцию крепления двигателя и мотогондолы вряд ли как-то влияет.
Boris0
Новичок
ÐеÑвÑй Ð¿Ð¾Ð»ÐµÑ Ðл-114-300 Ñ Ð½Ð¾Ð²Ñм ÑÑзелÑжем ÑоÑÑоиÑÑÑ Ð² 2021 годÑ
ÐеÑвÑй Ð¿Ð¾Ð»ÐµÑ ÑегионалÑного ÑÑÑбовинÑового Ðл-114-300 Ñ Ð½Ð¾Ð²Ñм ÑÑзелÑжем ÑоÑÑоиÑÑÑ Ð² 2021 годÑ. ÐаканÑне бÑл ÑовеÑÑен пеÑвÑй полеÑ
www.aex.ru
Avit
Старожил
Типовая конструкция подается в сертификационный центр на этапе подачи заявки. Это просто документ. Другой вопрос - то, что самолет в первом полете и на этапе ЗДИ имеет полное право не соответствовать этому документу. Даже на этапе сертификационных испытаний самолет может частично отличаться от типовой конструкции и это будет не критично.