Ил-114

Yuha сказал(а):
Почему сразу делать красиво нельзя?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Почему сразу нельзя прочитать внимательно и осилить?
При доводке-отладке-испытаниях с оборудованием "общаются" настолько чаще, интенсивнее и плотнее(чем при штатной эксплуатации), что никакое ЛКП не выдержит.
Мне самому доводилось протереть ладонями/пальцами на РМ БИ РТК(А-50) все слои ЛКП/грунтовки и отполировать металл до блеска полосой примерно 50х450мм. Всего то месяца за 2-3. И если поначалу пытались подкрашивать, потом ОТК и ПЗ приняли решение отложить восстановление ЛКП до окончания испытаний.
Yuha сказал(а):
...на выставках показывают как раз экспериментальные модельки
Нажмите, чтобы раскрыть...
Модельки на выставках показывают демонстрационные, а ежели надо продемонстрировать опытную машину, то её в любом случае надо специально готовить к показу.
 
Реклама
nozzle сказал(а):
А чего "не так"?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да, как-то, как в 90х... кирпичный стиль...
все-таки "перспективный современный российский самолет"... как везде пишут.

хотя, беру свои слова обратно, посмотрел кабину ССЖ и А321 ,такие же кирпичи.
Рука дизайнера не касалась кабины )

Может, вы и правы, эстетика тут никому не нужна.

Хотя, тот же 787, на удивление, очень эстетично выглядит... не европейцы дизайн делали?
 
хотя, беру свои слова обратно, посмотрел кабину ССЖ и А321 ,такие же кирпичи.
Рука дизайнера не касалась кабины )

Может, вы и правы, эстетика тут никому не нужна.

А где в АП про эстетику. Спой светик, не стыдись:love:
 
ARK сказал(а):
хотя, беру свои слова обратно, посмотрел кабину ССЖ и А321 ,такие же кирпичи.
Рука дизайнера не касалась кабины )

Может, вы и правы, эстетика тут никому не нужна.

А где в АП про эстетику. Спой светик, не стыдись:love:
Нажмите, чтобы раскрыть...
Поэтому и нет, что рука дизайнера никогда не касалась )
 
Zeppelin сказал(а):
Поэтому и нет, что рука дизайнера никогда не касалась )
Нажмите, чтобы раскрыть...
И это очень хорошо. Дизайнер: я художник, я так вижу. "Во первых это красиво"(с). Есть пилоты -эксперты, которые совместно с разработчиками и определяют эргономические решения.
 
Реклама
Zeppelin сказал(а):
Рука дизайнера не касалась кабины )
Нажмите, чтобы раскрыть...
Кристаллов Сваровски не хватает? :)

Zeppelin сказал(а):
Хотя, тот же 787, на удивление, очень эстетично выглядит...
Нажмите, чтобы раскрыть...
bbe3b8d35fef16cec3c0d4b2d184aec5.jpg


Дело вкуса... У меня вот невнятная россыпь на панели над индикаторами эстетического восторга как-то не вызывает.
А ящик ещё выше и вовсе смотрится инородным телом, которое на это место впихнули после всего и впопыхах.

Zeppelin сказал(а):
не европейцы дизайн делали?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Европейцы (ATR-72) делают вот так.
a69fddf701e327c83933c930ee661b38.jpg
 
Посторонним В сказал(а):
А вот тут не соглашусь. В СССР была такая дисциплина - техническая эстетика. И эргономика я являлась её составной частью.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы точно СССР застали?:)
Есть понятия культура производства и дисциплина производства. Эстетика - безусловно. Криво закручен винт - жди непропая в соединении. Звенья одной цепи.
 
Пошарпанность - дело поправимое.

А вот, скажем, большой такой светляк-дисплей на козырьке, который будет маячить весь полет прямо перед глазами, - ПМСМ - как-то не очень комильфо, тем более для т.н. "тёмной кабины".

ЗЫ. Рёбра по углам, честно говоря, тоже удивили - кабина то и так небольшая. Зачем?

Вот как было раньше:
10.jpg
 
Последнее редактирование:
Посторонним В сказал(а):
А вот тут не соглашусь. В СССР была такая дисциплина - техническая эстетика. И эргономика являлась её составной частью.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Техническая эстетика - это часть специальности промышленный дизайн. Была такая при СССР. А вообще в СССР были три разные, но взаимосвязанные научные направления - инженерная психология, эргономика и промышленный дизайн. Взаимосвязанные, но - разные.
 
А кто-нибудь знает, что за черные ручки стоят под рукоятками открытия форточек?
 
Реклама
Назад