A
Avit
Местный
И получится у вас редукторный двухконтурный турбовентиляторный двигатель с большим коэффициентом двухконтурности. PW-1000G это подтвердит.
Ил-114
nozzle
Старожил
Здесь речь идет не об этом, а о том, что некоторым не нравится диаметр АВ-112-114, хотят его уменьшить.
Ту-155
Бывший
Это очевидно.
Так я как раз и спрашивал, возможно ли, добавив лопасть(увеличив коэфициэнт наполнения), уменьшить диаметр, не потеряв в тяге
Инженер-109
фельдмаршал
НК-93 получится, ну не "кольцо" Тауненда, но что-то похожее повесить придется
Ту-155
Бывший
Ту-155
Бывший
Вот 8 лопастей. Он уже НК-93?Не доводите нас до крайностей!
7 лопастей это еще не НК-93
П
Прочнист
Старожил
Это нечестно! Лопасти - во флюгированном положении!Вот 8 лопастей. Он уже НК-93?
Ту-155
Бывший
nozzle
Старожил
Это вопрос сложный, т.к. с увеличением количества лопастей ВВ возрастает вредное взаимное влияние лопастей, что приводит к ухудшению аэродинамики, КПД, тяги.
nozzle
Старожил
Я таки догадываюсь, что Вам нравится винт самолета патрульного Р-3 Орион? Маленький такой по диаметру, относительно миделя фюзеляжа.
Ту-155
Бывший
Интересно, почему тогда эти не поставили 6 или 4 лопасти, чтобы улучшить перечисленые характеристики?
nozzle
Старожил
Спросите у производителя, это винтовентилятор Аэросила СВ-27.
Ту-155
Бывший
Никогда об этом не задумывался. Мне винты от НК-8 и от Д-27 нравятся
А здесь просто теоретически увеличить клиренс топика. Не удлиняя шасси.
Хотя механизм вздыбливания в голову приходит. И этому нас таки учили…
Ту-155
Бывший
Синхронно!Спросите у производителя, это винтовентилятор Аэросила СВ-27.
Мне нравятся их винты и винтовентиляторы. Но не нравится их соосность и редукторы
nozzle
Старожил
Это силовые установки, а не "винты от...". Кстати говоря, БАРК-65СМ совмещенный блок, БАРК-65СТ и ЭСУ-34М в одном блоке.Никогда об этом не задумывался. Мне винты от НК-8 и от Д-27 нравятся
А здесь просто теоретически увеличить клиренс топика. Не удлиняя шасси.
Хотя механизм вздыбливания в голову приходит. И этому нас таки учили…
nozzle
Старожил
Везде и во всем приходится искать компромиссы, за счет улучшения одного ухудшается другое.Синхронно!
Мне нравятся их винты и винтовентиляторы. Но не нравится их соосность и редукторы
nozzle
Старожил
n0tIll
сомневающийся
Кстати, дА! Для полноты дискуссии ещё следовало бы помянуть ВИДШ. Винт изменяемого диаметра и шага ))
Или не слишком исчерпывающе, если по ГОСТ 21664-76 - винт с изменяемой геометрией лопастей
Последнее редактирование:
Ту-155
Бывший
Естественно, это я прочитал прежде чем задавать вопросы здесь.
Пытался найти у них в линейке семи-восьмилопастной винт меньшего диаметра на ту же тягу.
Увы и ах!
После этого решил спросить реально умных людей здесь…
Y
Yuha
Мамонт
Я слышал, что чем больше лопастей, тем больше лобовое сопротивление...