Ил-114

Zen432

Новичок
В качестве примера: МС-21 выкатился с полосы как раз при испытаниях в режиме "посадка с отказавшим двигателем". Было это в январе сего года.
Желающие могут прикинуть, сколько полётов было выполнено "до того".
Э.. а то что летать на двух он умеет на это вроде сертификат есть и увеличение мощности никак не влияет. Аэродинамика осталась таже ( вот изменят закрепление крыла будут ВПХ проверить). А вот на полет на одном двигателе при большей тяги будет отличатся.
А МС-21 учили летать с нуля.
Ага - и Ил-112В именно по причине того, "что надо проверить для новой машины", садился на одном движке в первом же полёте.
С чего вы это взяли? Не надо писать бред.
 

A.F.

take-off.ru
садился на одном движке в первом же полёте.
на двух садился, но второй в процессе посадки перешел на резервную систему управления - так рассказывал Таликов в апреле 2019 года:

И когда экипаж уже готовился к посадке, оставались буквально считанные секунды до касания земли, на высоте 30 метров сработала сигнализация и двигатель автоматически переключился с автоматической системы управления на гидромеханическую. Экипаж, нормально выполнил посадку, зарулил на стоянку, и уже потом выключил звуковую и световую сигнализацию, которая говорила о переходе двигателя на другой режим.
...
Анализируя записи и параметры мы увидели, что левый двигатель работал в заданном диапазоне, а правый перешел на гидромеханику и работал в несколько меньшем режиме по оборотам. Но это мы установили позже, а в тот момент после полета командир даже докладывал, что ни одна система не отказала, еще не осознав, что этот случай произошел уже. Таким образом, отказ был, но остановки двигателя не произошло, а отказ автоматики напротив неожиданно для нас подтвердил надежность перехода на резервную систему. А на гидромеханике самолет может летать сколь угодно долго, это его штатный резервный режим.
 

лапшин

Старожил
Честно говоря, слушая подобное от инженера, становится стыдно.
Правда?
А мне казалось, что когда Квочур в Ле-Бурже катапультировался с МИГ-29 с малой высоты - это лишний раз доказало надежность кресла К-36.
 

Инженер-109

фельдмаршал
Честно говоря, слушая подобное от инженера, становится стыдно.
Таликов говорит все вышеописанное не сотрудникам КБ с профильным образованием, а в беседе с корреспондентом - вот он и перешел на доступный корреспондентам язык
 

roron

Местный
В качестве примера: МС-21 выкатился с полосы как раз при испытаниях в режиме "посадка с отказавшим двигателем". Было это в январе сего года.
Желающие могут прикинуть, сколько полётов было выполнено "до того".
Ми-38 проводили посадки с одним двигателем и авторотацию в конце 2015 года, когда уже сертификация подходила к концу, а перед этим было 300-400 полетов на 4-х бортах
 

A_Z

Старожил
Правда?
А мне казалось, что когда Квочур в Ле-Бурже катапультировался с МИГ-29 с малой высоты - это лишний раз доказало надежность кресла К-36.
Ключевые слова - "лишний раз".
А если вы не понимаете, что единичное срабатывание не может быть подтверждением надёжности, то тут медицина бессильна.
 
  • Спасибо
Reactions: DBV

лапшин

Старожил
А если вы не понимаете, что единичное срабатывание не может быть подтверждением надёжности...
Какое единичное - побойтесь Бога.
Любые объемы стендовых и полунатурных испытаний никогда не дадут того уровня подтверждения надежности, равного реальному случаю, произошедшему в случайных, а не специально выбранных условиях, и это подтверждение лишним не является и явиться не может.
(удалено модератором)
 
Последнее редактирование модератором:

прокуратор понтий пилат

Старожил
В качестве примера: МС-21 выкатился с полосы как раз при испытаниях в режиме "посадка с отказавшим двигателем". Было это в январе сего года.
Желающие могут прикинуть, сколько полётов было выполнено "до того".
(удалено модератором) У вас есть программа испытаний Ил-114?
 
Последнее редактирование модератором:

як-242

Местный
В качестве примера: МС-21 выкатился с полосы как раз при испытаниях в режиме "посадка с отказавшим двигателем". Было это в январе сего года.
Желающие могут прикинуть, сколько полётов было выполнено "до того".


Ага - и Ил-112В именно по причине того, "что надо проверить для новой машины", садился на одном движке в первом же полёте.
18 января 2021 г.МС-21 (бортовой 73051) проводил серию пробежек с имитацией прерванного взлёта, первая пробежка прошла успешно, вторая - не совсем. При чём здесь "посадка с отказавшим двигателем".
 

Sergey-nn

Старожил
Может, но КМК отказные программы в конце выполняют, когда ЛА проверен, а не на 5-10 полете.
Как быстро вы забыли что самолёт .... не совсем новый.
А еще совсем недавно вся ваша братия так налегала на это...
Однако поди-ж ты! Оказывается полётов мало....
 

roron

Местный
18 января 2021 г.МС-21 (бортовой 73051) проводил серию пробежек с имитацией прерванного взлёта, первая пробежка прошла успешно, вторая - не совсем. При чём здесь "посадка с отказавшим двигателем".
Если вы не в курсе, то в т.н. "отказную" программу входит не только "посадка с отказавшим двигателем". Конечно говорить за Иркут не могу, говорю как у нас, но это одна программа летных испытаний (особенно если это сертификационная программа, чтобы "отказные" параграфы были в одном документе) и её проводят обычно без перерывов на другие программы. Полеты очень серьезные, к ним нужно очень хорошо подготовиться. Все наши программы согласовываются с ЛИИ Громова и если потребуется с ГосНИИ ГА и Росавиацией.
 
Последнее редактирование:

DBV

Местный
Правда?
А мне казалось, что когда Квочур в Ле-Бурже катапультировался с МИГ-29 с малой высоты - это лишний раз доказало надежность кресла К-36.
переход на гидромеханику может и доказал надежность, однако отказ он и в Африке отказ!!!
 

лапшин

Старожил
Это что то меняет?
Меняет, меняет.
В процессе ЛКИ (на то они и называются - летно-конструкторские испытания) бывает все, что угодно - иначе, зачем вообще их проводить: были и расчеты и стендовые отработки и наземные испытания? Но к завершению ЛКИ все детские болезни должны быть вылечены (в теории, конечно - к сожалению, в жизни все не так гладко).
А вот сертификационные испытания - это другое.
переход на гидромеханику может и доказал надежность, однако отказ он и в Африке отказ!!!
Надрыв в виде трех восклицательных здесь неуместен. Сколько самолетов, младшие братья которых верой и правдой отслужили свои десятки лет, было потеряно на испытаниях, сколько доработок, порой, приводящих к фактическому перепроектированию самолета (припомним Т-10 и Су-27: найдите 128 отличий) - из-за какой ерунды поднимать здесь бурю в стакане воды?
Видно, гласность и современный уровень коммуникаций, способны пробудить не лучшие качества, сводя серьезные дела к пересудам баб у колодца - да еще с праведным гневом. Стыдно, господа-товарищи.
 

nozzle

Старожил
переход на гидромеханику может и доказал надежность, однако отказ он и в Африке отказ!!!
Это отказ БАРК-65, а не отказ системы регулирования двигателя, гидромеханика резервная для того и установлена, такие случаи бывали на ТВ7-117СМ - это не повод для вынужденной посадки, двигатель сохраняет работоспособность.
 

SDA

Старожил
Так была или нет вторая остановка двигателя на Ил-114?
Первый случай с нагревом масла в прессу попал, а о втором только фотка здесь, которая может быть фотографией первого случая.
 

Aleks W

Местный
Так была или нет вторая остановка двигателя на Ил-114?
Первый случай с нагревом масла в прессу попал, а о втором только фотка здесь, которая может быть фотографией первого случая.
У этой фотографии, которую roron запостил, нет точной даты съёмки ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
Вчера, в поле "дата" там стоял просто март. Сегодня уже апрель стоит. До мая дотянет? :)
Новостей по этому случаю не было никаких.
 
Последнее редактирование: