Ил-114

[Sergey-nn]

Да какая наивность! Я старый авиационный инженер. Возьмем факт, сработала в полете дублирующая система. Два варианта:
первый - было предусмотрено заданием на полет. тогда аплодисменты!
второй - в результате отказа основной системы. Вроде так и быть должно, но отказ то был!
а пилоты народ неробкий, однако сюрпризы в воздухе шибко не любят и эмоции вовсю выражают потом с использованием ненормативной лексики. Впрочем, я о строевый пилотах, не знаю,как заведено у испытателей.
А в целом,рабочий момент,казнить никого не надо, но и медные трубы неуместны.

Медные трубы конечно не слишком уместны, но испытатели начинают общаться матом при .... несколько больших проблемах. Потому как ситуации разной степени нештатности - их работа. В данном же случае пилоту даже ничего предпринимать не пришлось. Разве что зафиксировать "красную лампочку"

 

[лапшин]

Да какая наивность! Я старый авиационный инженер.

Вы вообще, поняли о чем была речь?
А шла она о том, что ваши рыдания ничего положительного не приносят и принести не способны: попытка перейти к конкретике здесь совершенно неуместна. И сказки на тему

а пилоты народ неробкий,

расскажите, когда старого инженера позовут на школьный утренник: здесь, слава Богу, немного таких, для которых ваши утверждения явятся откровением.
Еще раз: авиационный инженер, особенно старый, просто обязан знать, что практически любые ситуации в ходе ЛКИ (летно-конструкторские испытания, если что) являются рутиной по определению и это очень сильно отличает этот этап создания авиатехники от эксплуатации строя (к коей вы, вероятно, и имеете отношение ). И если возможные отказные ситуации не проявились на этапе ЛКИ - значит мероприятий по их исключению не было проведено. Если бы на B737 max ситуация, приведшая к двум крашам произошла бы на испытаниях - ничего не произошло бы: летчики-испытатели справились бы; КБ проанализировало бы параметры и внесло изменение в программное обеспечение - и Боингам не пришлось бы давить бетон годами и Эрбас не перебил бы их заказов.

 

[A_Z]

Был такой самолет Ла-5, стали его модернизировать - увеличили диаметр винта и лопасти стали опасно близко к земле при пробеге-разбеге.

Винт на "лавках" был одинаков,..

То есть с выбором "трусы или крестик" вы определились?

...но стояночный угол изменили, все широко описано и известно, техописания есть в сети

У разработчика не было цели менять стояночный угол - это было "побочным явлением".

Решили достаточно просто - увеличили длину штоков стоек шасси,... Сама стойка осталась прежней...

А почему бы вам не почитать техописания? В них "все широко описано и известно".
Ход амортизатора был увеличен на 80 мм. Вы полагаете, что камера стойки имела восьмисантиметровый запас по длине, который позволил это сделать без изменения конструкции?

...прикидочный расчет возможно или нет в принципе, займет неск недель. Я не утверждаю, что все будет "просто и быстро", но под лежачий камень...

Понятно - вы за всё хорошее и против всего плохого.
По делу сказать имеете что?

Тем более, если мы увеличиваем "высоту" шасси - вес и прочие параметры именно по этой причине "вырастут" в масштабах всего самолета - несущественно

Согласно ТЗ на винт АВ-112-114, его клиренс должен составлять не менее 750 мм.
1. На сколько должна вырасти высота стойки?
2. Поместится ли удлинённая стойка при уборке в существующую мотогондолу, или м/г нужно переделывать?
3. Нужно ли увеличивать высоту ПОШ - или допустим отрицательный стояночный угол? Что ещё нужно делать при этом, кроме собственно удлинения передней стойки? Как изменится длина разбега, если изменится стояночный угол?

В общем, читайте техописания истребителей Лавочкина.

 

[Fencer]

https://********/news/rossiyskie-voennye-zainteresovalis-turbovintovym-samoletom-il-114-300

 

[Посторонним В]

этот вариант уже выпускался в России, почему заложен всего один борт, стройте сразу серию Ил-114

Этот вариант в России НИКОГДА серийно не выпускался - только прототипы. И было это ровно 30 лет назад.
Дальнейшую логическую цепочку, думаю, построите сами.

 

[Посторонним В]

Этот вариант выпускался в России, можете назвать опытные прототипами, хотя это чушь

???
Ознакомьтесь:

Надеюсь, разница между прототипом и серийным изделием вам знакома?

По делу есть что или будете копаться в том что было 30 лет назад?

Это именно по-делу. Жаль, что вы оказались не в состоянии это понять.

 

[Бурундук]

По моим данным 01-05 это уже ТАПОиЧ. То есть, в Москве построили только прототипы 01-01 и 01-03 (ну и два планера 01-02 и 01-04, статический и ресурсный).

Так что все серийные это не Россия, а ТАПО. И вся серийная оснастка тоже в Ташкенте (была).

 

[Посторонним В]

По моим данным 01-05 это уже ТАПОиЧ. То есть, в Москве построили только прототипы 01-01 и 01-03 (ну и два планера 01-02 и 01-04, статический и ресурсный).

Так что все серийные это не Россия, а ТАПО. И вся серийная оснастка тоже в Ташкенте (была).

Та же информация и в приведённом мной скане с russianplanes.

 

[Жека80]

Ха, так это после заявления, что серии точно не будет до 2023 года. Забыли про Ил-114 лет на десять, какое военное, бред какой то журналистский, патрулирование будет с беспилотников, зачем салон то на 68 паксов?

ноо...
американцы, дураки , и не знают.
вместо беспилотников всё заказывают и заказывают салон на 180 человек...

 

[kabuki]

ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЕ. «СЛАБОЕ ЗВЕНО» 2

Наши вертолетные программы продолжают топтаться на месте. Одна из главных причин отсутствие надежных, эффективных, экологичных отечественных вертолетных двигателей. Несмотря на то, что Вертолетные двигатели писали про слабое звено вертолетостроения,…

helimen.livejournal.com

В 2020 году на вертолетах Ми-38 произошло два серьезных отказа двигателя ТВ7-117В в полете. Оба – по причине разрушения межвального подшипника.
Если сюда добавить низкую надежность «собрата» ТВ7-117С (у обоих один газогенератор), уровень безопасности полетов вызывает серьезную озабоченность.
По информации «Аргументы недели», из 12 испытательных полетов (Ил-114) в восьми зафиксировали отказ силовой установки…

Не призываю слепо верить, отказы в 8 полётах из 12 это как-то уж слишком, но информация тревожная в любом случае, а насчёт надёжности ТВ7-117В даже косвенно подтверждается например вот в этой закупке (что интересно, отменённой): Общая информация
В приложенных файлах находим такой текст: "Двигатели, так же должны иметь конструктивные доработки, не оговариваемые техническими условиями, направленные на повышение надёжности работы межвального подшипника V опоры и устранения течи масла из маслосистемы."

 

[Transer]

kabuki, Нулевой канал в ЖЖ, в котором нет ни подписчиков ни комментариев я бы использовать в качестве аргумента не стал.

 

[Sergey-nn]

Не призываю слепо верить, отказы в 8 полётах из 12 это как-то уж слишком, но информация тревожная в любом случае, а насчёт надёжности ТВ7-117В даже косвенно подтверждается например вот в этой закупке (что интересно, отменённой): Общая информация
В приложенных файлах находим такой текст: "Двигатели, так же должны иметь конструктивные доработки, не оговариваемые техническими условиями, направленные на повышение надёжности работы межвального подшипника V опоры и устранения течи масла из маслосистемы."

"инфа" чисто по старине Геббельсу - врать надо по-крупному. В большую ложь люди легче верят....

 

[Black Cat]

kabuki, Нулевой канал в ЖЖ, в котором нет ни подписчиков ни комментариев я бы использовать в качестве аргумента не стал.

Вертолетчик Матвеев публикуется не только в этом ЖЖ.

 

[Вася1968]

ИЛ-114-300 с российским двигателем выйдет в серию в 2023 году​

На самолет есть спрос со стороны региональных авиакомпаний, сообщил глава Ростеха Сергей Чемезов


МОСКВА, 24 июня. /ТАСС/. Серийное производство пассажирского самолета ИЛ-114-300 с российским двигателем начнется в 2023 году, заявил глава Ростеха Сергей Чемезов на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным.
"Да, обязательно. В 2023 году будет Ил-114 с нашим двигателем. Он пойдет уже в серию", - сказал Чемезов.
По его словам, на самолет есть спрос со стороны региональных авиакомпаний. "Самолет очень хороший. Уже сегодня на него большой спрос, особенно у региональных авиакомпаний, потому что он может приземляться не только на бетонную, но и на грунтовые полосы, и без специального оборудования в аэропортах", - сказал он.

ИЛ-114-300 с российским двигателем выйдет в серию в 2023 году

На самолет есть спрос со стороны региональных авиакомпаний, сообщил глава Ростеха Сергей Чемезов

tass.ru

 

[Drusha]

ИЛ-114-300 с российским двигателем выйдет в серию в 2023 году​

На самолет есть спрос со стороны региональных авиакомпаний, сообщил глава Ростеха Сергей Чемезов


МОСКВА, 24 июня. /ТАСС/. Серийное производство пассажирского самолета ИЛ-114-300 с российским двигателем начнется в 2023 году, заявил глава Ростеха Сергей Чемезов на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным.
"Да, обязательно. В 2023 году будет Ил-114 с нашим двигателем. Он пойдет уже в серию", - сказал Чемезов.
По его словам, на самолет есть спрос со стороны региональных авиакомпаний. "Самолет очень хороший. Уже сегодня на него большой спрос, особенно у региональных авиакомпаний, потому что он может приземляться не только на бетонную, но и на грунтовые полосы, и без специального оборудования в аэропортах", - сказал он.

ИЛ-114-300 с российским двигателем выйдет в серию в 2023 году

На самолет есть спрос со стороны региональных авиакомпаний, сообщил глава Ростеха Сергей Чемезов

tass.ru

Ух, ты, и сколько заказов уже?

 

[лапшин]

Ух, ты, и сколько заказов уже?

А сколько надо?
И что и каким образом зависит от количества заказов нынче?
И какое значение лично для вас это имеет?
Ведь, скажи: заказов 100500 - ответите, что это явный обман; скажи : один, или два, или ноль - ответите: "Я же говорил, что он никому не нужен".
Вы сами уж выдумайте цифру - а потом обыграйте ее в привычном стиле.
P.S. Привычка строить из себя искренне заинтересованных выглядит убогим фарсом.
- Сидит мартышка на берегу реки с удочкой, ловит рыбу.
Плывет крокодил, думает:

• Сейчас спрошу ее - ловится ли рыба?
• Ответит: "Ловится" - скажу: " С такой рожей - да чтобы не ловилась?"
• Ответит: " Не ловится",- скажу: " Конечно - с такой рожей ничего и не поймаешь".

Подплывает, спрашивает; мартышка отвечает:
- Ну конечно, поймаешь тут - когда плавают с такими рожами".

 

[SDA]

Хочется регулярного рейса. Скорее всего будет.

Всем хочется, чтобы были хорошие российские самолёты
Только если перепечатывать здесь передовицы "Кремлёвской Правды", и всех, кто посмел озвучить сомнения в правильности выбранного пути называть врагами авиапрома и наймитами врага, то ничего хорошего не будет.
В Астрахань на рыбалку поедете на телеге.

 

[Гекка]

Хотелось бы из Нижнего Новгорода в Астрахань на рыбалку на Ил-114-300 слетать. Я думаю самое то.

Билет на Ил-114 будет стоить тысяч 10-12 в один конец при покупке за месяц. Согласны?

 

[nozzle]

Билет на Ил-114 будет стоить тысяч 10-12 в один конец при покупке за месяц. Согласны?

Если судить по сегодняшним ценам на металл и дерево, подорожавшие за год в два - три раза, то в 2023 году непредсказуемо сегодня, что и сколько будет стоить...

 

[Вася1968]

Всем хочется, чтобы были хорошие российские самолёты
Только если перепечатывать здесь передовицы "Кремлёвской Правды", и всех, кто посмел озвучить сомнения в правильности выбранного пути называть врагами авиапрома и наймитами врага, то ничего хорошего не будет.
В Астрахань на рыбалку поедете на телеге.

Мдя... А что это было?
У Вас есть сомнения, в том что Ил-114-300 будет производиться серийно с 2023 года? Или в способности самолета перевозить пассажиров?

Билет на Ил-114 будет стоить тысяч 10-12 в один конец при покупке за месяц. Согласны?

На основании какой информации Вы сделали такой вывод?