Ил-114
Ge
Местный
Вы бы для начала почитали другие форумы, а если вкратце : двигатель родом из 80-х, он имеет высоконагруженную горячую часть, т.е. говоря простым языком материалы работают на пределе допустимых скоростей вращения и температур. В его классическом виде двигатель достаточно надежен, при условии соблюдения жестких технологических норм и технологической дисциплины. На Ил-112 "воткнули" форсированный вариант двигателя, т.е. он работает "выпучив" глаза, и до добра это не доводит, так понятно?
Transer
Старожил
Нет, так не понятно. "Выпучив глаза" это простите не конкретика. Проблемы обычно имеют конкретный вид, а не эмоции. Все движки со временем форсируются и т.д. - это обычный цикл жизни двигателя, приходят новые материалы и т.д.
Transer
Старожил
Смысл рыться в древностях? Движок же дорабатываю регулярно - актуальность записей пятилетней давности спорна.
Aleks W
Местный
В том и дело, что пока просачиваются одни эмоции без конкретики. Ждать результатов расследования надо.
Transer
Старожил
Нытьё обычное пока просачивается. Двигло "не то". Вместе с оправданиями Таликова - движок виноват, а мы белые и пушистые.
Ge
Местный
НЕ все движки форсируются. Новые материалы, технологии и конструкторские идеи - это или глубокая модернизация или новый двигатель. В данном же двигателе никаких новых материалов НЕТ, да и откуда им взяться, все программы исследований по материаловедению что были в СССР благополучно похоронили и финансирование тоже, на те копейки что выделяют ничего не сделать, инструментальной и приборной базы нет. В нашем же случае в двигателе тупо подняли давление в камере сгорания и немного изменили систему охлаждения лопаток.
А если Вам нужна конкретика, то это к разработчикам, но боюсь Вы мало что поймете..
Transer
Старожил
Вы видимо про современное материаловедение не сильно в курсе, и просто повторяете мантры начала двухтысячных годов. Меняются регулярно и цеха и оборудование, на которых производят комплектующие. То, что для ил-112 по хорошему нужно более мощное двигло - это я понимаю. Я пока не вижу просто обоснования нытья "движок плохой - движок плохой".
Последнее редактирование:
Aleks W
Местный
На ПД-14 применяются новые сплавы, которых не было на ПС-90, к примеру.
Ge
Местный
Я в курсе. Но ПД-14 пока "кот в мешке" , эксплуатация покажет чего он стоит, дай Бог ему хорошей судьбы. Но ПД-14 совсем другой двигатель, абсолютно непригодный для военно-транспортной авиации, да Вы и без меня это наверняка знаете...
roron
Местный
Достаточно это как? В начале эксплуатации ресурс у него был 50 часов (именно из-за малого ресурса движок заменили на праттов), и катастрофа Ил-114 в 1993-м году тоже была из-за отказа двигателя. ТВ7-117 за столько лет существования и не эксплуатировался толком.
ТВ7-117В, например, не фоосированный двигатель, а надёжность у него такая же низкая. Постоянная вибрация, отключение в полете, заниженное значение выдаваемой мощности это обычная практика для ТВ7-117В.
Разрушение V опоры это до сих пор нерешенная проблема, а ей уже много лет. И бесконечные совещания на всех уровнях пока не помогают её решить.
Так что дело не в форсированности, не зря же ещё в СССР при создании ТВ7-117 поняли, что двигатель не получился и стали создавать новый двигатель ТВа-3000 и в начале 90-х уже испытывались отдельные агрегаты, но в новой России денег не нашлось и проект закрыли (хотя говорят результаты были хорошие), а когда деньги появились, то почему то решили тянуть чемодан без ручки.
Sergey-nn
циник в розовых очках
А в каком месте на этом графике разлетающиеся лопатки наших партнеров?
Слабо указать?
лапшин
Старожил
Да он вас переживет, этот мертвый - не сомневайтесь.
Гекка
Местный
В мире - да.
Но ВИАМ застрял даже не в двухтысячных, а в восьмидесятых.
То, что от него осталось (мало).
Насчёт взаимодействия с ним все стонут. Посчитайте отзывы, какую лажу сейчас ВИАМ гонит.
лапшин
Старожил
Вот за это надо яйца отрывать - хотя и понятны причины. Но " святые 90-е" пора бы уже забыть в этом контексте - времени на восстановление было уже более, чем достаточно.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Уважаемый, лапшин, а Вы лично не имеете опыта сотрудничества с ВИАМ?
Может расскажите что?
Что бы нам не пресловутым намёком на отзывы довольствоваться, а чуть более достоверной информацией..
лапшин
Старожил
Нет, кляузничать не в моих правилах. Но уверяю: работа с ВИАМ не ассоциируется с игрой в оркестре - как было бы желательно разработчикам с отраслевыми институтами.
Black Cat
Старожил
Эммм... А почему "абсолютно" то?
Sergey-nn
циник в розовых очках
К сожалению работа со многими смежниками "игру в оркестре" не напоминает.
Вот только вопрос был совсем не об этом.
Однако нет так нет. Воля ваша...