Ил-114
Sergey-nn
циник в розовых очках
Я как раз не про "подковёрные факты" спрашивал, а про утверждение "застрял в 80-х" в плане технологий.
Ибо отсыл в "подковёрности" к 80-м будет некорректен вовсе. Потому как в те времена чудным образом перемешивалось всё - от полного наплевательства и "запустим дурочку" до радостного предоставления смежникам и просто всем встречным самых передовых изобретений и идей.
Всё определялось конкретным человеком - понятия "ноу-хау" при взаимодействии внутри страны не существовало.
Ту-155
Бывший
В каком
Sergey-nn
циник в розовых очках
Работал. И таскал с предприятия на предприятие технические решения.
Да собственно у нас до сих пор даже за ПО платить не хотят, не то что за патенты. Как привыкли в СССР что все общедоступно (в соответствующих профессиональных кругах) так до сих пор халява - наше всё.
Ту-155
Бывший
Понятно. В КБ не работали. Перескок на ПО не засчитан.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Работал (о чем и сказал выше).
А если вы когда то попали в конкретный серпентарий, не стоит распространять этот опыт на всю страну.
Ту-155
Бывший
Причем здесь серпентарий. Продукты моего КБ и сейчас защищают ваш мирный сон. И на многих чертежах этих изделий в штампах(если вы знаете что это такое) стоят мои подписи.
Судя по тому, что вы не можете ответить на простой вопрос "в каком КБ работали? ", вы не работали ни в каком.
За что говорит пропагандонский совочек говнеца, наброшеный вместо ответа, в попытке перевести разговор в срач.
Предупреждая встречный вопрос. Я работал в ММЗ "ОПЫТ", подразделение "К".
Можете погуглить, что это и где это.
Судя по тому, что вы не можете ответить на простой вопрос "в каком КБ работали? ", вы не работали ни в каком.
За что говорит пропагандонский совочек говнеца, наброшеный вместо ответа, в попытке перевести разговор в срач.
Предупреждая встречный вопрос. Я работал в ММЗ "ОПЫТ", подразделение "К".
Можете погуглить, что это и где это.
Последнее редактирование:
Sergey-nn
циник в розовых очках
Я уже неоднократно отказывался отвечать на вопросы касающиеся моей скромной персоны. Исключением не станет и этот раз.
Никакой пропаганды и рядом не было - я изначально указал что в СССР обращение с интеллектуальной собственностью было более чем вольным - от "всему свету с пояснениями" до замыливания и "включения дурочки" даже там где поделиться были обязаны. Лично мне чаще встречалось первое.
P.s. мнимые откровения виртуальных собеседников о их статусе и должности мне не интересны. "Первого сентября в инете резко снижается к-во постов от выдающихся академиков и известных космонавтов" (ц). Предпочитаю оценивать собеседников по результатам диалога.
Ту-155
Бывший
Дла скромной персоны у вас многовато претензий.
Можете быть свободны.
Можете быть свободны.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Последнее редактирование:
Aleks W
Местный
Последнее редактирование:
Sergey-nn
циник в розовых очках
Что конкретно с Ил-112 было "на авось"?
Sergey-nn
циник в розовых очках
В откровениях "диванных экспертов" всего больше поражает их запредельное самомнение.
Интересно, они всерьёз считают что весь кагал конструкторов КБ ИЛ не смог посчитать клиренс винта, а они такие гении, с дивана рассмотрели?
Ge
Местный
Там лопасть не строго вертикально встала. Поправьте.. тогда скажем.Два Bombardier Dash 8-Q300 пополнят парк "Полярных авиалиний" до конца года
Всего якутский перевозчик планирует эксплуатировать три ВС данного типа к 2024 годуwww.ato.ru
Сейчас основу флота "Полярных авиалиний" составляют ВС отечественного производства, и авиакомпания не раз подчеркивала свою ориентацию на продукцию российского авиапрома. У нее имеются предварительные соглашения, заключенные с разработчиками, согласно которым до 2030 г. авиапарк должен пополниться 25 самолетами "Байкал" (9 пасс.), 10 L-610 (до 48 пасс.; оба — разработки УЗГА), 3 самолетами Ил-114-300 (до 52 пасс.). Однако эти самолеты находятся в разработке.
Конечно всё "рулеткой" надо мерить.
Но чисто визуально какой клиренс винтов до земли у пока единственного временно приземлённого (в связи с катастрофой Ил-112В)
Ил-114-300? (даже не с полным MTOW)
Посмотреть вложение 781765
Ge
Местный
Клиренс может быть скорректирован вылетом шасси - удлинением стоек на 250 мм, ничего страшного, это не 1 метр.
Greygrei
Местный
А ниши шасси , позволят ?
Sergey-nn
циник в розовых очках
Знатный набор бессвязных фраз!
Такишо, если БЫ Боинг удлинил шасси, то двигатель оказался бы над крылом? Или шо?
И какое всё это имеет отношение к Ил-114?
Ту-155
Бывший
А 998мм это страшно?
Посторонним В
Старожил
На Ил-114-100 стоит винт Dowty ещё большего диаметра, и никто стойки шасси не удлиняет. Правда, там конструкция двигателя такова, что ось винта расположена выше оси газогенератора.
Для компенсации этой разницы на Ил-114-300 должен быть изменён т. н. угол заклинения крыла. ЕМНИП на 1.5°.
Что будет в реальности, увидим на 2-м планере.
Для компенсации этой разницы на Ил-114-300 должен быть изменён т. н. угол заклинения крыла. ЕМНИП на 1.5°.
Что будет в реальности, увидим на 2-м планере.
Ту-155
Бывший
Что, и заклинение и v-образность увеличили?