Ил-114

[Kray]

пассат хреновая машина потому что на деревню к дедушке не проехать

Уважаемый, он бы прекрасно проехал, да гайцы в лице Аэропортов Якутии не пускают. Бумажку требуют...

 

[PupOK]

Kray, так видимо бумажка Д.б. сделана с участием разработчика? И если разработчик не поспособствует ( а он НЯЗ обещал) ничего не получится. Все равно если бы сейчас Сухой обещая что сделает допуск к Лондон-Сити потом скажет Ситиджету мол ну вы там просто не летайте в/из Сити.

 

[lev usyskin]

Вот уж на что не хватит так это на закупки по импорту. А на то чтобы самим строить - внешних денег нужно много меньше, так что хватит, тем паче расходы на всякие яхты и Майями здорово сократились.

Ситуация как раз обратная. Если ничего не делать то денег точно не хватит. А на то чтобы делать - ну напечатают в крайнем случае. И самолеты будут. А потом и на эскпорт пойдут.

эти ваши слова соотносятся с реальность примерно как сказка о мальчише-кибальчише с историей гражданской войны в России

 

[YB]

эти ваши слова соотносятся с реальность примерно как сказка о мальчише-кибальчише с историей гражданской войны в России

Ну это как посмотреть. Гайдар историю гражданской войны точно знал лучше нынешних.

 

[Kray]

эти ваши слова соотносятся с реальность примерно как сказка о мальчише-кибальчише с историей гражданской войны в России

Если они будут строиться по технологиям полувековой давности и с оборудованием уровня четвертьвековой давности, как Ил-114 - они не пойдут на экспорт даже в Буркина-Фасо. Из всего, что на сегодняшний день имеется в Ил-114, следует оставить только планер и шасси. Все остальное, включая салон - перепроектировать и заменить. Желательно, чтобы все не самые сложные изделия (бытовое оборудование, кнопки и концевики, прочая мелочевка) были российскими. Авинику и СУ поставить самые перспективные - лиха беда начало, потом заменим на свое.

 

[Andrey_Sergeev]

5 окт 2015

Andrey_Sergeev, сейчас проверить не могу, так как нахожусь в отпуске.

А сейчас - можете?

 

[IVM]

Andrey_Sergeev, так что, когда мы увидим не пустой флуд, а доказательство, с примерами, данными по загрузкам, сравнению с конкурентами, и т.д., доказываюшим что:
1. В обоих случаях – очень и очень сомнительно, что загрузка ИЛ-114 сможет достичь хотя бы 50%.
2. Не выйдет ли процент субсидирования фактической стоимости билета за 100%
3. Дело в том, что ил-114 не проходит по экономике


Хотя бы по этим трем утверждениям.

 

[Kray]

А сейчас - можете?

У меня отпуск - северный. До 15 ноября.

 

[Andrey_Sergeev]

У меня отпуск - северный. До 15 ноября.

Это очень хорошо - подождём Вашего вердикта.

 

[Kray]

подождём Вашего вердикта

Да нет у меня никаких вердиктов. Я еще и ошибиться могу,увы.

 

[Andrey_Sergeev]

Вот и оставтье себе эти рекламные данные. А тем кто работает с данными, те данные которые дал Kray, дали очень много информации.

Кому нибудь ещё, кроме IVM, пригодилась информация - по расчёту топлива?

 

[Kray]

Кому нибудь ещё, кроме IVM, пригодилась информация - по расчёту топлива?

IVM что-то рассчитывал? Я-то думал - он все и так знает.
А если серьезно - это не совсем та информация. Это были расходы в КОНКРЕТНЫЕ моменты времени. А нужны были СРЕДНИЕ расходы на рейс. так что, скорее всего, не пригодилась.

 

[Andrey_Sergeev]

Да нет у меня никаких вердиктов. Я еще и ошибиться могу,увы.

Так я Вас поправлю.
Честно говоря не думал, что с отпуском - тривиальная отговорка. Принял - как обещание. Неужели обман?

Andrey_Sergeev, сейчас проверить не могу, так как нахожусь в отпуске.

 

[Kray]

с отпуском - тривиальная отговорка

Нет. Можете спросить северян, они Вам подтвердят.

 

[Andrey_Sergeev]

Нет. Можете спросить северян, они Вам подтвердят.

Вы не поняли.
Отговорка с отпуском - по проверке расчётов после отпуска.

 

[Andrey_Sergeev]

А если серьезно - это не совсем та информация. Это были расходы в КОНКРЕТНЫЕ моменты времени. А нужны были СРЕДНИЕ расходы на рейс. так что, скорее всего, не пригодилась.

Я бы конечно мог ещё продолжить по расходам, включая "расходы в КОНКРЕТНЫЕ моменты времени", но думаю что Вы всё поняли и этого вполне достаточно.

 

[IVM]

Ср

IVM что-то рассчитывал? Я-то думал - он все и так знает.
А если серьезно - это не совсем та информация. Это были расходы в КОНКРЕТНЫЕ моменты времени. А нужны были СРЕДНИЕ расходы на рейс. так что, скорее всего, не пригодилась.

Средний расход на рейс будет очень сильно отличаться от направления к направлению. А мгновенные расходы почти одинаковые.

 

[A_Z]

Ну вот и ладненько. Несколько десятков бэушных 300-х Дэшек вылечат головную боль...

Ага, вылечат. В принципе. Когда нибудь. Может быть...
Именно это русским по белому написано в интервью.

 

[A_Z]

Так что, не такая уж и чушь.

Не такая. Просто неполная. Потому что тут уже неоднократно обсуждалось мнение той же "Якутии", что Ил-114 на грунт базироваться тоже не может.
Также не слишком убедительно выглядит позиция КБ, если вспомнить ограничения по температуре, обледенению, слякоти / снегу на ВПП... Там до нормальной эксплуатации на Севере ещё нужно кучу сертификационных испытаний провести.

Ну, и умилила фраза "... самолет будет запускаться в производство "в том лице, в котором на сегодняшний день есть", так как он соответствует всем нормам ИКАО".
Интересно, о каком самолёте идет речь? О том, который с двигателями P&W, авионикой Collins и ВСУ Allied Signal?
Потому как последний ТВ7-117С был собран, ЕМНИП, лет двадцать назад, ВД-100 уфимская "Гидравлика" - к злорадной радости "Аэросилы" - так в серию и не запустила (на экс-выбргских машинах тоже, насколько я знаю, штатовская ВСУ стоит), выпуск ЦПНК-114 так и не начался, а машина с этим комплексом у узбеков стоит на земле, бо и запчастей к нему нет.

 

[Kray]

машина с этим комплексом у узбеков стоит на земле, бо и запчастей к нему нет

Насколько мне известно, она и сейчас практически не эксплуатируется. А до момента ввода в строй Ил-114 Collins (так называется продвинутая версия) эксплуатировалась так: два полета слетает - неделю стоит.