Ну, и чем это отличается? Под лозунги о "производстве на Родине самолучшей в мире авиатехники" банальный попил бабла...
по реестру rzjets я насчитал 24 без учёта грузовиков с delivery date в 2024 году. За прошлый год официальных цифр пока не видел, но минимум три десятка вроде должны быть (включая грузовики ATR-72-600F)
Понятно.Ну, и чем это отличается? Под лозунги...
Всем советую замечательную книгу Карла Гильзина "В небе завтрашнего дня", написанную 80+ лет назад....что-то такое я слышал ещё лет двадцать назад про квадрокоптеры, ветро и солнечные электростанции
Квадракоптеры там не прсто были а и нарисованы реалистично. И летающее авто там очень близко к появлению. Чего нет пока так это летающих авианосцев и баллистических ракет с пассажирами, но Маск в ту сторону работает. Вот правда летающих тарелок на горизонте пока нет.Всем советую замечательную книгу Карла Гильзина "В небе завтрашнего дня", написанную 80+ лет назад.
Очень наглядно с точки зрения футурологии в авиации.
в 2023 - 36 штук. За прошлый год официальных цифр пока не видел, но минимум три десятка вроде должны быть (включая грузовики ATR-72-600F)
официально сообщили о 35 штуках в 2024 году (ну это, очевидно, вместе с грузовиками)по реестру rzjets я насчитал 24 без учёта грузовиков с delivery date в 2024 году
про выпуск АТРов тут недавно обсуждали...
официально сообщили о 35 штуках в 2024 году (ну это, очевидно, вместе с грузовиками)
Интересно, а эти разрядники на SJ-100 и МС-21 не применяются? Почему такой упор именно на Ил-114?
Надоел информационный шум....Разрядники - они и в Африке разрядники, причем в США или в европе они практически идентичны нашим.Интересно, а эти разрядники на SJ-100 и МС-21 не применяются? Почему такой упор именно на Ил-114?
Это не разрядники, это я бы сказал _стекатели для статики_. И они просто небольшие металлические тросики по сути. Ну или там штыри, как не назови.Надоел информационный шум....Разрядники - они и в Африке разрядники, причем в США или в европе они практически идентичны нашим.
Посмотреть вложение 854660
Вчера 54115 летал в Казань на аэродром КАПО. Вылет из Луховиц около 8 утра, примерно 1 ч 40 мин полёта, макс. FL210. Обратно вылетел в 12:27, шел на FL240, через полтора часа прибыл в зону Луховиц, начал крутиться как обычно при испытаниях, дальше отключил транспондер
Тип используемого двигателя.индекс 300