Ил-114
military_upir
Старожил
Да, Ан-148 не отвечает ни одному пункту. И его выпуск в РФ- чистая политика....
AlexF
Старожил
С чего вы взяли? Нужно было менять Ту-134.
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
Rap
Местный
Насколько я помню, туполевская контора кое-что предлагала на замену Ту-134. Ту-334, Ту-414. Еще был Ту-324.
Правда все это не соответствовало требованиям - семейство 60/75/95. Кстати, вроде бы сначала
самый маленький был прописан как 55-местный, но потом спохватились, а вдруг 52 -местный Ту-324 пролезет
и срочно исправили на 60 мест. А можно ли как-то унифицировать 60-местный и 95-местный самолеты
и каким вообще должен быть 60-местный регионал - это уже на важно, его то все равно никто делать не будет
Важно чтобы нужная контора победила. А чо она там реально сделает - это тоже не важно.
И через 13 лет прозрение - нужен регионал на 50-60 мест. Думаю. что за 13 лет его точно можно было разработать.
Дегунцов Олег
Старожил
Хочется напомнить, что протокол о намерениях на поставку 30 RRJ Аэрофлот и ГСС подписали еще в 2001 году, когда проектирование Ан-148 только начиналось, так что не был он готов. А в конкурсе на российский региональный самолет он даже теоретически не мог участвовать.
Alex72
72²
Невозмутимый, ппц, в каждом посте куча грамматических и орфографических ошибок! Вам бы русский язык сперва подтянуть, а потом про самолеты рассуждать. <<рукалицо>>
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
hamster
Новичок
Скажите а есть тут работники завода "Сокол" из НН, если есть то пролейте свет его там реально начали собирать хоть один или до сих пор совещания идут?
Max_YYZ
Отобрали звание
По информации от знакомых пока разговоры.
[HASHTAG]#аутоудаление[/HASHTAG]
Max_YYZ
Отобрали звание
Это пока ваше мнение, не подкрепленное ни чем. Хотя соглашусь с тем, что перегибы с "импортозамещением" наверняка будут.
и тут у вас только ваши домыслы... Хочется задать вопрос, вам не надоело набрасывать?
[HASHTAG]#аутоудаление[/HASHTAG]
Посторонним В
Старожил
Если вас ДЕЙСТВИТЕЛЬНО это интересует, могу порекомендовать статью Н. Д. Таликова СЕМЕЙСТВО «ИЛ-114». Вряд ли кто сможет рассказать о самолёте лучше его главного конструктора.
А о планирующихся изменениях в конструкции при перезапуске машины наиболее полно из того, что я встречал, рассказал блоггер TRAVELFOXES.
Что же до "перетяжелённости" 114-го, то ИМХО сравнивать нужно сравнимое. Наиболее близок к нему по размерам и характеристикам DASH 8 Q400. Вес пустого снаряжённого которого составляет 17 110 кг. Аналогичный вес у Ил-114 в разных источниках - от 15 900 до 16 100 кг. При этом ресурс Airwar приводит вес пустого неснаряжённого в 13 700 кг. И это при том, что диаметр фюзеляжа у Ил-114 на 17 см больше, чем у Q400 (2.86 против 2.69).
Да, MTOW Q400 значительно (почти на 6 т.) выше, чем у 114-го. Но это прежде всего определяется мощностью установленных на нём двигателей. ИМХО именно отсутствие подходящего по мощности движка является главной ахиллесовой пятой проекта. О резервах конструкции Ил-114 говорит хотя бы его одинаковый MTOW и MLW - 23 500 кг.
К тому же, резервы в снижении веса есть, и значительные. Так говорилось, что замена одной только БКС на современный аналог даст экономию в ~800 кг. Современный салон и ТЗИ, думаю, дадут не меньше.
Размеры салона 114-го также сопоставимы с Q400 и при разумной современной компоновке (а также увеличении мощности двигателей) вполне позволят поставить дополнительно пару-тройку рядов кресел, доведя max пассажировместимость до 72-76 pax. Наибольшую проблему в нынешней компоновке представляют аварийные выходы на крыло, от которых вполне можно отказаться (у конкурентов таковых нет), и это тоже рассматривается.
Последнее редактирование:
A_Z
Старожил
Точно, что ли?
"Выборгский" Ил-114 с ТВ-7-117, согласно известному письму а/к "Якутия", имеет вес пустого 16200 кг.
Две с половиной тонны снаряжения - это сильно.
Вы эту цифру привели, чтобы людям настроение повысить?
О том, что длина фюзеляжа Q400 почти на шесть метров больше (26,9 против 32,8) вы предпочли умолчать?
А почему бы не посмотреть на ATR 72-600? Его взлётная масса 22800 кг - всего-то на 700 кг меньше, чем у Ил-114.
Или вам не нравится то, что ATR имеет массу пустого снаряжённого 13100 кг?
Упомянутый ATR 72-600 летает на PW-127, каковые стоят на Ил-114-100.
Взлётный вес Ил-114-100 с PW-127 не увеличился ни на грамм.
В общем, "учите матчасть!" (с) и не сравнивайте несравнимое...
Посторонним В
Старожил
Почему бы Вам тогда не упомянуть и о том, что размах крыла у Ил-114 больше, чем у Q400, на 1.6 м, а его площадь - почти на 20 м2?
Ну, почему же - ровно на 800 кг, - с 22 700 до 23 500 кг. При том, что мощность двигателей возросла с 2 450 до 2750 л.с.
ATR, действительно, очень лёгкие - и ATR-42, и его продолжение ATR-72. Можно поаплодировать итальянцам за весовую культуру. Вот только показывают себя эти машины в северных условиях не очень здорово. Не только у нас, но и в северной Америке. Список компаний-эксплуатантов достаточно красноречив: ATR-42, ATR-72.
Поэтому мне кажется логичнее сравнивать между собой "суровых северных парней" и не трогать нежных южан.
A_Z
Старожил
Почему бы вам не глянуть в СТ 130-114?
Почему бы вам не рассказать про "нежных южан" мужикам из "ЮТэйр" или финнам?Поэтому мне кажется логичнее сравнивать между собой "суровых северных парней" и не трогать нежных южан.
A_Z
Старожил
Посторонним В, назовите какой-нибудь грунтовый аэродром, куда летает Q400.
brab
Старожил
гм, а можете назвать грунтовый аэродром с которого летает Ил-114?
A_Z
Старожил
Так чего же вы с Q300 не сравнивались?
Кстати, о птичках.
Понравившийся вам блоггер всего лишь перепостил статью горячо любимого многими автора с горячо любимого многими ресурса.
Вы решили за счёт "переадресации" понравившиеся вам воззрения не дискредитировать?
Посторонним В
Старожил
Потому что размерность другая.Так чего же вы с Q300 не сравнивались?
Нет, просто на сайте AEX этой статьи уже не нашёл. Если вы нашли оригинал, можете поделиться ссылочкой.Понравившийся вам блоггер всего лишь перепостил статью горячо любимого многими автора с горячо любимого многими ресурса.
Вы решили за счёт "переадресации" понравившиеся вам воззрения не дискредитировать?
A_Z
Старожил
Понятно - размерность +5,8 тонны вам показалась привлекательнее, чем размерность -4 тонны.
Видимо, потому, что во втором случае разница в 4,4 тонны приходится на массу пустого снаряжённого.
И поэтому стали петь дифирамбы никому не известному блоггеру?
Гуглом не пробовали пользоваться? А ссылочкой я сразу поделился.просто на сайте AEX этой статьи уже не нашёл. Если вы нашли оригинал, можете поделиться ссылочкой.
