Ил-114

Разница в пустом весе примерно 18 тонн, качество примерно 18. То есть по сравнению с 737 нужна тяга примерно на тонну больше. При удельном расходе порядка 0.6 получаем, что при одинаковой полезной нагрузке Ту-204 будет расходовать примерно на 600 кг/ч больше, чем 737, разве нет?

737-800 при 150 пассажирах и взлётном порядка 70-75 правда жрёт порядка 2500 кг/ч. Ну дык и Ту-204-300 при 140 пассажирах Владивосток-Москва среднечасовой расход получался 3200, но при взлётном весе 107 тонн. А Посейдон - это скорее 737-900, в смысле нагрузки и взлётного веса, а 737-900 жрёт 3,0 т/ч. Против 3,5 у Ту-204/214, разве нет?

При патрулировании режимы другие, но можно предположить, что пропорции примерно сохраняются, в первом приближении. Свободный вес у Посейдона 86 - 43 = порядка 43 тонны, а у Ту-204/214 - порядка 48-51 тонны. Ну то есть в Ту-204 можно и оборудования на 15% больше поставить, и керосина на 15% больше залить, время патрулирования получится такое же, как у Посейдона, тоько с большей нагрузкой. Разве нет?
 
англичане свои "Нимроды" решили тупо попилить и не достраивать...
 
А вы полагайтесь не на наивность свою, а лучше книжки какие почитайте, ежели знаний не хватает. Оно, знаете, полезнее будет.
Удельный расход зависит не только и не столько от степени двухконтурности. При прочих равных, конечно, да, но сколько ещё этих неравных...
 
-... а с учётом что все двигатели неравны - то и сравнивать их не представляется возможным
И чем только ЦИАМ занимался, когда сравнивал НК-56 и будущий Д-90?
 
Я ж не требую от вас конструкции двигателей почитать.
А, там, что-нибудь из термодинамики хотя бы, второй курс любого технического университета.
Теорему Карно, там, зависимость КПД от Тн.
Потом вопрос, как в двигателях повышают тягу без изменения геометрических характеристик.

Реактивный двигатель - таки тоже тепловая машина. Да, даже ПС-90.
А это значит, что все общие соображения про тепловые машины и их КПД тут применимы на все 146%.

А вот от степени двухконтурности, если на то пошло, удельный расход вообще слабо зависит.
 
Т.е. по методикам испытаний и удельным показателям у вас ничего?
Жаль.
 
Pajaro Carpintero сказал(а):
http://www.jet-engine.net/civtfspec.html
Такое сравнение корректно?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы полагаете, что иностранному "паралаю" можно верить больше, чем отечественному?

Pajaro Carpintero сказал(а):
Разница в пустом весе примерно 18 тонн...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Увы, но самолёты "в пустом весе" не летают. Есть такая вещь, которая называется коэффициент роста взлётной массы.

Pajaro Carpintero сказал(а):
А Посейдон - это скорее 737-900, в смысле нагрузки и взлётного веса,..
Нажмите, чтобы раскрыть...
Р-8 имеет фюзеляж от -800, а крыло от -900. Т.е. "при прочих равных" а/д сопротивление Р-8 меньше, чем у 737-900.

Pajaro Carpintero сказал(а):
737-900 жрёт 3,0 т/ч. разве нет?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Естественно, нет.

Pajaro Carpintero сказал(а):
Свободный вес у Посейдона 86 - 43 = порядка 43 тонны,..
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не умножайте сущностей без нужды, вводя непонятные понятия типа "свободный вес".
 
И в какой же книжке написано, что удельный расход обратно пропорционален тяге двигателя?
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
 

- по-прежнему ИЛ-20, ИЛ-22, Ил-38 и в хвост и в гриву ...
 

Зависит зависит.


Там есть два фактора.

Первое это КПД двигателя как тепловой машины. Тут все понятно, Tmax-Tmin/Tmax (в кельвинах) и весь примерно коленкор.

Вторая это эффективность его как движителя.

- Импульс это V * M (скорость рабочего тела на массу рабочего тела)
- Энергия которая туда ушла это V**2 * M / 2
То есть чем больше мы гребем тем эффективнее работаем. Если у нас колеса и рабочее тело вся планета то мы ничего не теряем впустую. Иначе мы теряем оную M*V**2/2 энергию которая улетает вместе с воздухом что мы загребли в винты или вентиляторы. В итоге, чем толще вентилятор или чем больше диаметр винтов тем эффективнее мы гребем.

(Побочный эффект - в космосе ионные двигатели эффективны потому, что энергия солнца дармовая. Если бы энергия для них вырабатывалась обычным топливом то они были бы неэффективны. Также неэффективен фотонолет из книги _в небе завтрашнего дня_).
 
ВолгаНьюс 17.06
"Тема, очень важная для самарского региона, являлась одной из основных на недавней встрече президента России Владимира Путина с самарским губернатором Николаем Меркушкиным. Тогда глава государства дал поручение министру промышленности РФ Денису Мантурову найти возможность использования в самолетостроении самарского потенциала, чтобы загрузить авиапредприятие заказами в ближайшей перспективе.
Как рассказал журналистам по итогам встречи Николай Меркушкин, Олег Дерипаска с генеральным директором "Авиакора" Алексеем Гусевым уже подготовили свои предложения в российский Минпром по поводу продолжения производства регионального грузопассажирского самолета Ан-140, но уже модернизированного: с большим количеством пассажиров (от 50 до 75 человек), с иными скоростными и другими характеристиками."
Цирк продолжается
 
Будет такой же выпуск Ан-140 как и Ту-95
 

Но самой важной затронутой темой была тема создания межмагистрального самолёта. Дело в том, что ниша магистральных самолётов уже занята Боингом и Арабасом, а вот потребность авиакомпаний в межмагистральном самолёте до сих пор остаётся неудовлетворённой.
 
"Обсудили на встрече с О.В.Дерипаска и вопрос готовности завода к выпуску турбовинтового стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-95. Но в этом вопросе, заметил Губернатор, еще необходимо провести серьезную работу."
Изумительно, на весь вечер подняли настроение.)))
 
Rap сказал(а):
Цирк продолжается
Нажмите, чтобы раскрыть...
"Мы сегодня должны окончательно определить сроки реализации проекта второй очереди "Титановой долины" и строительства самолетов Л-410. Вторая задача, которая у нас есть, - стыковка проекта Л-410 с проектом Ил-114, решение по финансированию которого принято президентом России", - сказал во вступительном слове заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Андрей Богинский.
http://www.aviaport.ru/digest/2016/06/21/389430.html
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация