Ил-114
Посторонним В
Старожил
А с крылом на этих бортах они ничего делать не стали?
A_Z
Старожил
Ошиблись рубрикой - это надо сразу в "Последний привет журналистам".
Q400 имеет компоновку как у Ан-24, то есть "ещё лучше". Вот только по грунтовым полосам ни хрена не летает.
Разумное требование - дабы сразу было видно, какое именно издание демонстрирует некомпетентность.
Max_YYZ
Отобрали звание
я так понял, на новых будут изменения, старые не будут трогать. Скорее всего будут в качестве опытных (не летных?)...
[HASHTAG]#аутоудаление[/HASHTAG]
hungar
Местный
СМИ: «ЮВТ АЭРО» ОТКАЗАЛСЯ ОТ ЗАКУПКИ ПЯТИ ЛАЙНЕРОВ ИЛ-114
Опубликовано 10.12.2016
Авиаперевозчик «ЮВТ Аэро» отказался от анонсированных ранее планов закупки пяти 64-местных лайнеров Ил-114.
Заявленная причина изменения позиции — потребность в более вместительных машинах в связи с намерениями освоения транснационального рынка воздушных пассажироперевозок. Обещания закупить означенные самолеты ранее публично озвучивал глава татарстанского авиапредприятия Петр Трубаев.
Решение о возобновлении производства Ил-114 на авиастроительном заводе в Нижнем Новгороде утвердил лично Владимир Путин. Распоряжению главы государства предшествовало изучение спроса на данные машины среди региональных перевозчиков. Об этом 06 декабря заявил полпред главы государства в ПФО Михаил Бабич.
— Новые самолеты необходимы для развития региональных маршрутов, — пояснил функционер.
Представители «Объединенной авиастроительной корпорации» уточнили, что в программу возобновления производства государство вложит Ք55,9 млн. На текущий момент речь идет о 100 машинах. Нижегородское предприятие способно выпускать по 1 самолету в месяц. Ориентировочная дата начала серийного производства — 2019-200 гг.
Руководитель «ЮВТ Аэро» год назад подтвердил готовность возглавляемой им компании приобрести 5 машин. Обещание было дано в ходе проводимого Росавиацией опроса перевозчиков на предмет изучения спроса на Ил-114, напоминает inkazan.ru.
— Сейчас мы планируем выходить на качественно иной уровень — международный. Наш приоритет в настоящий момент — покупка воздушных судов в компоновке от 100 мест, — приводит агентство NewsNN объяснения Трубаева.
Ил-114 — двухмоторный 64-местный самолет, ориентированный на межобластные перевозки. Конструктивные возможности лайнера позволяют использовать его в малооборудованных аэропортах с короткими ВПП (в т.ч. грунтовыми).
Разработанная в 1990 году машина не нашла покупателей из-за развала отрасли региональных перевозок в годы правления Бориса Ельцина. Небольшое количество (7 бортов) было приобретено Узбекистаном и используются по сей день компанией «Ўзбекистон Ҳаво Йўллари». Две машины, закупленные ныне обанкроти
http://yuvtaero.ru/novosti/smi-yuvt-aero-otkazalsya-ot-zakupki-pyati-lajnerov-il-114/#more-786
Опубликовано 10.12.2016
Авиаперевозчик «ЮВТ Аэро» отказался от анонсированных ранее планов закупки пяти 64-местных лайнеров Ил-114.
Заявленная причина изменения позиции — потребность в более вместительных машинах в связи с намерениями освоения транснационального рынка воздушных пассажироперевозок. Обещания закупить означенные самолеты ранее публично озвучивал глава татарстанского авиапредприятия Петр Трубаев.
Решение о возобновлении производства Ил-114 на авиастроительном заводе в Нижнем Новгороде утвердил лично Владимир Путин. Распоряжению главы государства предшествовало изучение спроса на данные машины среди региональных перевозчиков. Об этом 06 декабря заявил полпред главы государства в ПФО Михаил Бабич.
— Новые самолеты необходимы для развития региональных маршрутов, — пояснил функционер.
Представители «Объединенной авиастроительной корпорации» уточнили, что в программу возобновления производства государство вложит Ք55,9 млн. На текущий момент речь идет о 100 машинах. Нижегородское предприятие способно выпускать по 1 самолету в месяц. Ориентировочная дата начала серийного производства — 2019-200 гг.
Руководитель «ЮВТ Аэро» год назад подтвердил готовность возглавляемой им компании приобрести 5 машин. Обещание было дано в ходе проводимого Росавиацией опроса перевозчиков на предмет изучения спроса на Ил-114, напоминает inkazan.ru.
— Сейчас мы планируем выходить на качественно иной уровень — международный. Наш приоритет в настоящий момент — покупка воздушных судов в компоновке от 100 мест, — приводит агентство NewsNN объяснения Трубаева.
Ил-114 — двухмоторный 64-местный самолет, ориентированный на межобластные перевозки. Конструктивные возможности лайнера позволяют использовать его в малооборудованных аэропортах с короткими ВПП (в т.ч. грунтовыми).
Разработанная в 1990 году машина не нашла покупателей из-за развала отрасли региональных перевозок в годы правления Бориса Ельцина. Небольшое количество (7 бортов) было приобретено Узбекистаном и используются по сей день компанией «Ўзбекистон Ҳаво Йўллари». Две машины, закупленные ныне обанкроти
http://yuvtaero.ru/novosti/smi-yuvt-aero-otkazalsya-ot-zakupki-pyati-lajnerov-il-114/#more-786
Seerndv
Старожил
- а вот гл. ув. тов. 50I подозрительно долго молчит, а он намекал на нечто.
Алексей
Старожил
В целях реализации проекта по разработке и организации серийного производства самолёта Ил-114 распоряжением №2825-р Минпромторгу России поручено внести в уставный капитал ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» взнос в размере 1,517 млрд рублей.
В целях реализации проекта по разработке и организации серийного производства двигателя ТВ7-117 для самолёта Ил-114 распоряжением №2827-р Минпромторгу России поручено внести в уставный капитал АО «Объединённая двигателестроительная корпорация» взнос в размере 783 млн рублей.
Источником финансирования будут поступления доходов федерального бюджета от дивидендов по акциям акционерного общества "Роснефтегаз", принадлежащим Российской Федерации, а также сверх поступлений, связанных с реализацией пакета акций публичного акционерного общества "Нефтяная компания "Роснефть", принадлежащих акционерному обществу "Роснефтегаз".
Во исполнение распоряжения №2827-р ОДК выдало АО «Климов» договор на составную часть опытно-конструкторской работы «Комплекс работ в обеспечение модернизации двигателя ТВ7-117 с совмещенной САУ» (шифр «ТВ7-117-Климов»).
Основание для проведения работы
1. Государственная программа Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы».
2. Договор от «27» декабря 2016 г. № 01-09/305 между Минпромторгом России, Росимуществом и АО «ОДК» об участии Российской Федерации в собственности субъекта инвестиций.
Сроки выполнения работ: 27.12.2016 – 10 мая 2017 г.
Цена договора: 760 000 000 руб.
Целью СЧ ОКР является формирование технического облика с уровнем параметров, обеспечивающих создание модернизированного турбовинтового двигателя со свободной турбиной ТВ7-117СМ на базе двигателей семейства ТВ7-117, предназначенного для совместной работы с воздушным винтом, разрабатываемым по ЧТЗ Разработчика самолета, в составе силовой установки самолета Ил-114-300.
Основные задачи работы:
1. Разработка технических заданий (ТЗ) на двигатель ТВ7-117СМ-01 и САУ.
2. Разработка конструкторской документации (КД) на двигатель и САУ.
3. Подготовка производства к изготовлению и испытаний опытных образцов двигателей ТВ7-117
4. Разработка и изготовление деталей, узлов и элементов систем опытного двигателя.
5. Разработка дополнения к техническому заданию (ТЗ) на двигатель и САУ, определение облика двигателя на базе ТВ7-117СТ в составе силовой установки самолета Ил-114-300, выпуск конструкторской документации (КД) на двигатель и САУ.
Этапы СЧ ОКР:
1.1 Разработка ТЗ и выдача ТЗ на модернизованную САУ двигателя. Разработка КД на двигатель.
1.2 Обеспечение комплекса работ под лётные испытания в составе объекта
1.3 Формирование дополнения к ТЗ на двигатель. Определение облика двигателя.
В ходе выполнения работы должны быть получены следующие основные результаты:
· Разработаны ТЗ на двигатель ТВ7-117СМ-01 и САУ.
· Разработана конструкторская документация (КД) на двигатель и САУ.
· Разработаны узлы и элементы систем двигателя и САУ. Разработана конструкция деталей, узлов и элементов систем двигателя, в обеспечении выполнения комплекса работ под летные испытания двигателя в составе объекта.
· Разработано дополнение к ТЗ на двигатель и САУ Сформирован конструктивный облик двигателя, узлов и элементов систем двигателя на базе ТВ7-117СТ в составе силовой установки самолета Ил-114-300, разработана конструкторская документация (КД) на двигатель и САУ.
В целях реализации проекта по разработке и организации серийного производства двигателя ТВ7-117 для самолёта Ил-114 распоряжением №2827-р Минпромторгу России поручено внести в уставный капитал АО «Объединённая двигателестроительная корпорация» взнос в размере 783 млн рублей.
Источником финансирования будут поступления доходов федерального бюджета от дивидендов по акциям акционерного общества "Роснефтегаз", принадлежащим Российской Федерации, а также сверх поступлений, связанных с реализацией пакета акций публичного акционерного общества "Нефтяная компания "Роснефть", принадлежащих акционерному обществу "Роснефтегаз".
Во исполнение распоряжения №2827-р ОДК выдало АО «Климов» договор на составную часть опытно-конструкторской работы «Комплекс работ в обеспечение модернизации двигателя ТВ7-117 с совмещенной САУ» (шифр «ТВ7-117-Климов»).
Основание для проведения работы
1. Государственная программа Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы».
2. Договор от «27» декабря 2016 г. № 01-09/305 между Минпромторгом России, Росимуществом и АО «ОДК» об участии Российской Федерации в собственности субъекта инвестиций.
Сроки выполнения работ: 27.12.2016 – 10 мая 2017 г.
Цена договора: 760 000 000 руб.
Целью СЧ ОКР является формирование технического облика с уровнем параметров, обеспечивающих создание модернизированного турбовинтового двигателя со свободной турбиной ТВ7-117СМ на базе двигателей семейства ТВ7-117, предназначенного для совместной работы с воздушным винтом, разрабатываемым по ЧТЗ Разработчика самолета, в составе силовой установки самолета Ил-114-300.
Основные задачи работы:
1. Разработка технических заданий (ТЗ) на двигатель ТВ7-117СМ-01 и САУ.
2. Разработка конструкторской документации (КД) на двигатель и САУ.
3. Подготовка производства к изготовлению и испытаний опытных образцов двигателей ТВ7-117
4. Разработка и изготовление деталей, узлов и элементов систем опытного двигателя.
5. Разработка дополнения к техническому заданию (ТЗ) на двигатель и САУ, определение облика двигателя на базе ТВ7-117СТ в составе силовой установки самолета Ил-114-300, выпуск конструкторской документации (КД) на двигатель и САУ.
Этапы СЧ ОКР:
1.1 Разработка ТЗ и выдача ТЗ на модернизованную САУ двигателя. Разработка КД на двигатель.
1.2 Обеспечение комплекса работ под лётные испытания в составе объекта
1.3 Формирование дополнения к ТЗ на двигатель. Определение облика двигателя.
В ходе выполнения работы должны быть получены следующие основные результаты:
· Разработаны ТЗ на двигатель ТВ7-117СМ-01 и САУ.
· Разработана конструкторская документация (КД) на двигатель и САУ.
· Разработаны узлы и элементы систем двигателя и САУ. Разработана конструкция деталей, узлов и элементов систем двигателя, в обеспечении выполнения комплекса работ под летные испытания двигателя в составе объекта.
· Разработано дополнение к ТЗ на двигатель и САУ Сформирован конструктивный облик двигателя, узлов и элементов систем двигателя на базе ТВ7-117СТ в составе силовой установки самолета Ил-114-300, разработана конструкторская документация (КД) на двигатель и САУ.
Последнее редактирование:
Elder
Старожил
Договор свежий - 27.12, а вот за весь 2016 год ничего не трогалось с места - если не прав, поправьте.
Fyodor
Летающий фотограф
Бумажная фаза работы. Пока всё очень не быстро - увы. Но всё-таки главная затыка не в бумагах. Посмотрим, получится ли очередная попытка. 10 лет назад не получилось.
Elder
Старожил
А кто побеждает - Сокол или Луховицы?
Fyodor
Летающий фотограф
Сокол пока. Что будет на втором этапе - посмотрим.
Max_YYZ
Отобрали звание
Дело сдвинулось, но вот куда?
Алексей
Старожил
Странно, но на сайте закупок суммы несколько иные
ОКР по модернизации пассажирского самолета Ил-114 в соответствии с ТЗ (Шифр Ил-114-300).
Заказчик - ОАК, исполнитель - Ил.
Предельная ориентировочная цена договора - 10 871 000 000 руб., в том числе размер бюджетных инвестиций на 2016 год - 1 066 999 999,98 руб.
Источник финансирования - исключительно бюджетные инвестиции.
Срок выполнения работ - до 31.12.2021г.
К сожалению ведомость исполнения и техзадание не прикрепили к документации
Последнее редактирование:
AlexF
Старожил
Так ничего странного - ОАК дали 1,5 ярда, Ил досталось из них 1 ярд
На эти 5% и живут.
Это шутка. Ну а серьезно - Ил пообещали получается 10 ярдов из которых поступило пока только 1,5. 1 отдали сразу, остальное потом.
A_Z
Старожил
1. Никто никому ничего не обещал. Сумма 10,9 млрд. (которая превратилась в 10,871) перекочевала из ТЭО на организацию производства Ил-114 на "Авиакоре". И инвестиции в размере 1,517 млрд. на первый год программы ОКР - тоже прямиком оттуда.
Правда, с маленьким нюансом: тогдашние объёмы финансирования рассчитывались в ценах 2014-го года. А тогда курс рубля был все помнят, какой.
2. Ежели хотите говорить серьёзно, то в вашей фразе "поступило пока только 1,5" не хватает определения, кому поступило, а в словах "1 отдали сразу, остальное потом" не объясняется, почему сделано именно так.
Без этого ваши слова вызывают ассоциации с малышом, серьёзно лепящим куличики...
hungar
Местный
A_Z, ваши филиппики в стиле "шеф, усе пропало" пусть останутся на вашей
Для нормальных людей получен сигнал, проект начали финансировать, пусть пока через пень/колоду, у нас все так делается.
Помниться, в прошлой острой дискуссии осенью, вы тут с пеной у рта доказывали мне, что вообще денег нету на проект Ил-114
Так что продолжайте нас
Критик всегда должен быть.
Не зря же средневековые короли при дворе держали таких критиков....
Для нормальных людей получен сигнал, проект начали финансировать, пусть пока через пень/колоду, у нас все так делается.
Помниться, в прошлой острой дискуссии осенью, вы тут с пеной у рта доказывали мне, что вообще денег нету на проект Ил-114
Так что продолжайте нас
Критик всегда должен быть.
Не зря же средневековые короли при дворе держали таких критиков....
hungar
Местный
Площадку для серийного выпуска самолетов Ил-114-300 определят до конца января
При этом вице-премьер подчеркнул, что "все планы и графики запуска новых пассажирских самолетов в силе и пересмотру не подлежат"
МОСКВА, 19 января. /ТАСС/. Решение о выборе производственной площадки для серийного выпуска самолетов Ил-114-300 будет принято до конца января текущего года. Об этом сообщил в четверг вице-премьер Дмитрий Рогозин на своей странице в социальной сети Facebook.
"Окончательное решение по сборочной площадке для ИЛ-114-300 будет принято до конца этого месяца. По ИЛ-96-400 ясность есть - это ВАСО (Воронежское акционерное самолетостроительное общество - прим. ТАСС)", - написал Рогозин.
Вице-премьер также подчеркнул, что "все планы и графики запуска новых пассажирских самолетов в силе и пересмотру не подлежат".
Новый самолет Ил-114-300 будет представлять собой глубокую модернизацию предыдущей модели Ил-114-100 и заменит Ан-24/26. С ОАО "Ил" и Объединенной двигателестроительной корпорацией (ОДК) уже заключены контракты на проведение разработки самолета и двигателя к нему. Всего планируется выпуск 100 машин до 2029 года.
Общий объем государственного финансирования проекта определен в размере 55,9 млрд руб.
Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/ekonomika/3953189
При этом вице-премьер подчеркнул, что "все планы и графики запуска новых пассажирских самолетов в силе и пересмотру не подлежат"
МОСКВА, 19 января. /ТАСС/. Решение о выборе производственной площадки для серийного выпуска самолетов Ил-114-300 будет принято до конца января текущего года. Об этом сообщил в четверг вице-премьер Дмитрий Рогозин на своей странице в социальной сети Facebook.
"Окончательное решение по сборочной площадке для ИЛ-114-300 будет принято до конца этого месяца. По ИЛ-96-400 ясность есть - это ВАСО (Воронежское акционерное самолетостроительное общество - прим. ТАСС)", - написал Рогозин.
Вице-премьер также подчеркнул, что "все планы и графики запуска новых пассажирских самолетов в силе и пересмотру не подлежат".
Новый самолет Ил-114-300 будет представлять собой глубокую модернизацию предыдущей модели Ил-114-100 и заменит Ан-24/26. С ОАО "Ил" и Объединенной двигателестроительной корпорацией (ОДК) уже заключены контракты на проведение разработки самолета и двигателя к нему. Всего планируется выпуск 100 машин до 2029 года.
Общий объем государственного финансирования проекта определен в размере 55,9 млрд руб.
Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/ekonomika/3953189
A_Z
Старожил
Так их и нету. Поскольку "старый" план-график предусматривал на первый год программы Ил-114 суммарные инвестиции в размере ~5,8 млрд. руб. Плюс ещё ~1,7 млрд. руб. на двигатель, что в сумме даёт семь с полтиной.
Так средневековым королям свою кандидатуру на выборы выставлять не надо было - поэтому нынешние правители держат доверчивый (мягко говоря) электорат.
Посторонним В
Старожил
Интересно, по какому поводу вновь бодания? Вроде, уже была определена площадка - Сокол. Опять лоббируют Луховицы? Или обсуждают возможность одновременного пр-ва 112-го и 114-го на ВАСО?
Имхо, последнее было бы самым логичным, особенно, в свете сворачивания программы 148.