Ил-114

[Max_YYZ]

Вестимо те, кто заказ на постройку Ил-114 одобрил и оплатил.

А кто заказ одобрил и оплатил? Вы случайно не путаете гос-во которое заинтересовано в производстве регионального туропропа в России оплатило разработку, восстановление производства и реальных заказчиков кто будет эксплуатировать данный тип? Вот про последних я и спрашиваю

 

[Alekx]

А кто заказ одобрил и оплатил? Вы случайно не путаете гос-во которое заинтересовано в производстве регионального туропропа в России оплатило разработку, восстановление производства и реальных заказчиков кто будет эксплуатировать данный тип? Вот про последних я и спрашиваю

Абсолютно не путаю. Я говорил именно про "гос-во" РФ.
А если под некиими "реальных заказчиков кто будет эксплуатировать данный тип" вы подразумеваете коммерческие авиакомпании, то чтож, фантазия богатая, поздравляю!
На сейчас заказчик - "гос-во" РФ. И никак иначе.

 

[Иван8400]

Alekx, а зачем возобновлять выпуск ИЛ-114?
Чтобы был?

 

[Alekx]

Alekx, а зачем возобновлять выпуск ИЛ-114?
Чтобы был?

А я знаю ? Мы вообще диалог с того, что мелкие комплектующие на останках ТАПОиЧ производить можно начали.

 

[Иван8400]

А я знаю ? Мы вообще диалог с того, что мелкие комплектующие на останках ТАПОиЧ производить можно начали.

Можно конечно.
В КНР времен культурной революции металл лили в каждом деревенском дворе.

Тем не менее. Есть соображения - зачем возобновлять производство?

 

[Alekx]

Есть соображения - зачем возобновлять производство?

Свои соображения что возобновить производство комплектующих на ТАПОиЧ, чтобы не оформлять новую тучу бумаг на новых поставщиков - я уже высказал.
А про самолет вцелом - тоже повторюсь, раз в высоких кабинетах так решили - то зачем-то оно надо.

 

[Иван8400]

Свои соображения что возобновить производство комплектующих на ТАПОиЧ, чтобы не оформлять новую тучу бумаг на новых поставщиков - я уже высказал.
А про самолет вцелом - тоже повторюсь, раз в высоких кабинетах так решили - то зачем-то оно надо.

Узбеки всё производство умножили на 0.
Для возобновления нужно покупать новое оборудование и заново сертифицировать его и продукцию.
Новая туча бумаг.
Плюс логистика из Узбекистана.

Хотя производят же SSJ в КнА. А детали к нему возят со всего мира плюс из Сибири. И ничего. Могли бы и на Диксоне производить.
Там тоже отток населения и депрессивная деревня. Почему бы нет?

Моё ИМХО просто так. Типа «мы авиастроительная держава».

Вы сами-то что думаете? Без этого - начальникам виднее.

 

[Alekx]

Вы сами-то что думаете? Без этого - начальникам виднее.

вообще наверное с этим в ЛС лучше. Но ладно.

Ха. Решение о производстве Ил-114 это решение высоких кабинетов. Типа стихии как жара, снег или дождь.
А тут бизнес решил под эту стихию остатки ТАПОиЧ использовать. Почему бы и нет ?
Только об этом и сказал изначально. И уводы диалога в другие стороны мне не интересны.

 

[Пятисотый]

чтобы не оформлять новую тучу бумаг на новых поставщиков

если только за этим, то грош цена таким сертификатам и бумагам! Дескать, продукция, выпущенная чёрт знает где, в давно чужой стране, на развалинах советского производства малограмотными аборигенами будет иметь нужные бумаги, а такая же продукция, если начать её производить здесь, у себя, своими кадрами этих бумаг иметь не будет. И нафига такие бумаги нужны тогда?
Тоже не понимаю резона делать это в Узбекистане: там уже ничего и никого не осталось - один чёрт, оборудование придется заново закупать и завозить, организовывать с нуля. Ради чего? Ради умозрительной дружбы с узбеками? Здесь, в РФ, всё то же самое построить можно - места много для такого производства не нужно, пустующих заброшенных цехов и здесь навалом. Да и построить новый каркасный цех сейчас не проблема: дешево и просто.

 

[Alekx]

нафига такие бумаги нужны тогда?

Вы на подотчётном производстве не работали. Если работали на производстве вообще.

 

[Иван8400]

вообще наверное с этим в ЛС лучше. Но ладно.

Ха. Решение о производстве Ил-114 это решение высоких кабинетов. Типа стихии как жара, снег или дождь.
А тут бизнес решил под эту стихию остатки ТАПОиЧ использовать. Почему бы и нет ?
Только об этом и сказал изначально. И уводы диалога в другие стороны мне не интересны.

Ок.
А какие такие остатки узбеков использовать?
Крытые ангары?
Зачем они. В любой деревне в Замкадье их полно.
Или где там собрались производить ИЛ-114. И там полно.
Никакого облегчения не будет, если в Узбекистане гайки с трубочками производить.
Один только гемор.

 

[Пятисотый]

действительно не работал. но что это меняет? я про здравый смысл говорю, а не про бумажные формальности.

 

[24brspecnaz]

Здесь, в РФ, всё то же самое построить можно - места много для такого производства не нужно, пустующих заброшенных цехов и здесь навалом. Да и построить новый каркасный цех сейчас не проблема: дешево и просто.

Зачем стоить новые цеха? В ОАК своих площадей с избытком.
-Площадь заводов ОАК – 44 млн кв. м, это больше, чем Airbus, Boeing (дуополисты в сегменте средне- и дальнемагистральных судов), а также Bombardier и Embraer (крупнейшие производители региональных судов), вместе взятых...

https://www.vedomosti.ru/business/articles/2017/04/18/686117-oak-sokratit

 

[Пятисотый]

24brspecnaz, ну так я про это примерно и говорю... никакого экономического смысла возрождать какое-либо технологичное производство в на том разрушенном заводе уже нет. Наверняка, политические игры в СНГ и прочих евразах и окдб, дружба там, взаимопомощь... Думаю, бизнес здесь не при чём - просто сказали, что давайте обсудим, создадим комиссию, изучим возможности. Так что только если из госбюджета возрождать соседей.

 

[Pajaro Carpintero]

Детали бюджетного финансирования Ил-114, ТВ7-117, ПД-35 с РБК:

http://www.rbc.ru/economics/27/09/2017/59cbe0f99a79475fda89dd0d

 

[Иван8400]

Можно ведь без особо извращенных способов обойтись.
Например Беларусь.
Дали им на откуп контрабанду в РФ возить.

И никаких расходов (как и доходов) бюджета РФ.
Никаких гаечек и трубочек в Витебске, например, делать не надо.
Все довольны.

Зачем немецкое/швейцарское оборудование в старый ангар Ташкента завозить?
Зачем бабло выкидывать?

 

[Alekx]

Зачем немецкое/швейцарское оборудование в старый ангар Ташкента завозить?
Зачем бабло выкидывать?

Потому, что у ТАПОиЧ УЖЕ есть докУмент, что "винтик произведённый на ТАПОиЧ подходит для Ил-114".
О чем я и говорю, что завоз станков может быть быстрее и выгоднее, чем оформление бумаг на винтики от новых поставщиков.

 

[Пятисотый]

у ТАПОиЧ УЖЕ есть докУмент

так он действительно есть и будет продолжать действовать, или это было только Ваше предположение?

 

[Иван8400]

Потому, что у ТАПОиЧ УЖЕ есть докУмент, что "винтик произведённый на ТАПОиЧ подходит для Ил-114".
О чем я и говорю, что завоз станков может быть быстрее и выгоднее, чем оформление бумаг на винтики от новых поставщиков.

Был документ.
А почему выгоднее завоз немеких/швейцарских станков в Ташкент завозу в условное Иваново?
Если по логистике то быстрее в Иваново.
Да и выгоднее. Не надо баям % платить. Губернатору Иваново можно просто грамоту дать.

 

[Alekx]

Как вам сказать-то... кто с производством не знаком...
Если завод умеет выпускать изделия по ТУ-хх-уу-итд и это проверено и утверждено и есть докУмент, то значит завод умеет. А как и на чём он это делает - шерифа не волнует. Хоть киянками, хоть на немеких/швейцарских.
и вот тут выбор :
- завоз немеких/швейцарских станков в Ташкент, у которого есть докУметы, как у производителя Ил-114 изначально.
- или завоз в условное Иваново, где докУментов нет, и всё надо сертифицировать и т.д.
И если в таких условиях бизнес посматривает в Ташкент, то... то значит оформление бумаг на нового поставщика видит хуже таможни и логистики.