Юлий Владимирович
секта свидетелей Ил-18
а есть хоть что-то почитать на эту тему?
Ил-114
Посторонним В
Старожил
Было несколько попыток увеличить взлётный вес 114-го:
Ил-114М с 2-мя Allison GMA-2100
Ил-138/140 с 2-мя АИ-20
Но прорабатывался и 4-моторный вариант с ТВ7-117:
brab
Старожил
А это случайно не как ТУ-22 -> Ту-22М получится?
Fyodor
Летающий фотограф
Ну вот они его - этот "Ил-114-400" - Ил-118 и называли. Там общего с Ил-114 было маловато.
smith
Новичок
Мне представляется как АН-124 -> АН-225.
Посторонним В
Старожил
Только без переделки ХО!
Да и ЦП вряд ли был новым, разве что усиливали.
military_upir
Старожил
имхо, нет. Изначальное назначение 225-го, не увеличение количества двигателей у 124-го, а создание платформы воздушного старта. Для простой перевозки Бурана/Энергии, он был не нужен. Скорее действительно получится как с Ту-22. Экономику-то, пока не отменили
Посторонним В
Старожил
Так и тут изначальным назначением было увеличение не кол-ва двигателей, а боезапаса и времени оперирования.
На Ту-22М ровно столько же двигателей, как на Ту-22!
Последнее редактирование:
Elder
Старожил
Ростех начал вкладываться в ОАК (по МС, как минимум). Дело идет к поглощению...
А вот как это скажется на проекте Ил-114?
Может уже есть новые веяния? Кто что слышал?
Раньше у Ч. было другое видение развития региональной авиации...
А вот как это скажется на проекте Ил-114?
Может уже есть новые веяния? Кто что слышал?
Раньше у Ч. было другое видение развития региональной авиации...
Max_YYZ
Отобрали звание
Было недавно интервью Рогозина младшего, ничего внятного по ил-114 он не сказал. Имхо, тихонечко закапают ибо заказов нет.
Посторонним В
Старожил
Elder
Старожил
Было, только это другая команда, которая сопротивляется Ростеху... и кто будет в апреле командовать - вопрос.
Max_YYZ
Отобрали звание
одно предложение ни о чем.
#аутоудаление
Elder
Старожил
Команда на гражданскую продукцию ВПК дана.
МИГу кроме 114 ничего не светит. По идее должны шевелиться, иначе "зубы на полку", ИМХО.
Посторонним В
Старожил
Могут подкинуть Луховицам Ил-103. Хотя, тут конкурентом может стать Смоленск. Впрочем, тем вроде отдают СР-10.
Max_YYZ
Отобрали звание
команды можно дать любые, НО если авиакомпаниям которым надо не могут его купить, а те которые могут - им не надо, то что делать? под забор клепать?
Посторонним В
Старожил
Ещё раз вынужден повторить цитату:
Гос. заказчикам планируется передать около 100 машин. Этого вполне достаточно для того, чтобы развернуть пр-во и расширить сертификационные ограничения. А там появятся и гражданские заказчики, не сомневайтесь.
Производство малосерийное, по 10-12 машин в год. Значит, лет на 15-20 хватит. Вполне достаточно времени для того, чтобы дальше развивать машину под новые требования или создать новую, если подойдут к пределу возможностей этой конструкции.
Max_YYZ
Отобрали звание
Позволю себе с вами не согласиться: во первых не понятно о каких гос. заказчиках идет речь и тем более в кол-ве 100 машин? Кому и зачем столько? Не говоря уже, о том, что требования гос. заказчиков и комерсантов диаметрально противоположны. Как их совмещать? Две модификации?
Во вторых, гражданские заказчики - кто они? Разобьем гражданских заказчиков на две категории: 1) есть деньги, 2) денег нет. В первую попадает - АФЛ, С7, Ютейр. Во вторую все остальные. Нужен ли борт такой размерности афл? Нет! они не знают, что делать с SSJ размерностью в 98 мест, а тут 64 и турбопроп. С7 - взяли с помойки эмбраеры на 75 мест, 64 местный турбопроп им не нужен. Ютейр? у них уже атр. На этом те у кого есть деньги заканчиваются. Остальные могут только облизываться: "денег нет, но вы держитесь" (С)
Продать за пределы России - нужен EASA сертификат, а про него даже и разговор не идет в обозримом будущем. Собственно все.
aseac
Местный
Мне кажется что нужно посмотреть зачем нужен турбопроп на расстояния до 1200-1500 км.
Во первых это север - Янао, Хмао, Мурманская, Архангельская обл. Потом всякие там Мирный, Удачный, Анадырь, Петропавловск-Камчатский. Во вторых в рамках небольших перелетов -Выборг (СПб) - Кировск, замена Ан-24 и модификаций.
Также Почта РФ - быстрая доставка писем авиа.
Мне так кажется.
По поводу гос заказчиков - вопрос очень простой. Сколько устаревших типов сейчас летает - Ан24 и модификации, Ил-18 и модификации,Ил-38 и прочие?
Elder
Старожил
Установочную партию может... на себя взять нацпер в виде Авроры для регионалки на ДВ - и это будет правильно.
Далее подключатся региональные компании Сибири с помощью ГТЛК, льгот и т.д.
Здесь вопрос есть деньги или нет не определяющий. Региональные полеты есть на старой технике. Она списывается. Закрыть сообщение по Северам невозможно. Нужно закрывать возникающую проблему доступности граждан к свободному перемещению, параллельно решая задачу возрождения авиапрома, а не финансируя забугор через АТРы, Даши и т.д..