Гаврик
Старожил
это после 1957?
Ил-114
AiK-23
Новичок
Посторонним В
Старожил
Насчёт надёжности сейчас говорить рановато. Увидим.
А насчёт мощности — ограничение по высотности ему сняли уже?
- - - U P D - - -
В КДСТ ТВ7-117СТ-01 на сайте Росавиации в разделе 11 Ограничения лётной годности значится ссылка на раздел 04 Ограничения лётной годности 026.00.0300РЭ.
Где найти этот документ, я не знаю.
Последнее редактирование:
hz
Старожил
Когда второй раз-то полетит? 
Ту-155
Бывший
Бодайбо?
UNLL
Местный
По одному видео прокляли аэропорт. Для справки, туда и Як-40 летал, и аэропорт был, очень с неплохой полосой. Были и намного хуже.
Справедливости ради. Ил-114 летал, в том числе и на регулярке. ИЛ-114ЛЛ летал/летает. На Ми-38, тоже не слышал про большие проблемы с мотором. Опять таки, пожары были у любого мотора.
Vamp
Местный
Там не "СТ-01".
А на простом "СТ" была катастрофа Ил-112. Теперь на воду дуют.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Он, походу, вообще проклятый
Строили его в 41-ом, когда немцы под Москвой были
Модернизировать начали в 22-ом, когда...
# АУ
Vamp
Местный
Заинтриговали. Уж чего там?
Посторонним В
Старожил
Будет асфальтобетон 2200×35 м.
Zen432
Местный
А переставляете сделают там реконструкцию и все, вы уже сейчас новый аэропорт ищите для примера
nozzle
Старожил
Интересно, с чего это ТВ7-117СТ стал "надежным"?, открыли бы секрет превращения через два года простоя ТВ7-117СТ, который какими только помоями не был облит после катастрофы Ил-112В, из "полное дерьмо" по мнению Таликова, в "надежный" по мнению пресс-службы Ростеха.
В общем, убогая реклама товара "двигатель ТВ7-117СТ" руками прессы из Ростеха со странными цифрами назначенного ресурса горячей части, который в два раза меньше ресурса холодной, если по их мнению назначенный 7750 часов это означает "надежный", то этот показатель "весьма скромный", если не сказать "низкий". Если стратегия эксплуатации "по техническому состоянию" с периодическими осмотрами, то по отработке 7750 часов горячая часть подлежит замене по выработке назначенного ресурса.
Если бы речь шла о ресурсе до какого либо осмотра или ремонта, то это было бы "куда ни шло", а для назначенного это "маловато будет и несравнимо меньше чем у конкурента PW-127".
Последнее редактирование:
A_Z
Старожил
Где, когда, с каким двигателем?
С каким двигателем, каков суммарный налёт?
То есть то, чего вы не видели / не слышали, в природе не существует?
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Не помню где, недавно видел, что ресурс этого американского двига 6000 ч.
Выборгские летали, если не ошибаюсь именно с ТВ-7-117СМ. Несколько лет пассажиров возили.
Посторонним В
Старожил
Нет, они летали с ТВ7-117С. С СМ летает единственный в мире борт — "Радаровская" ЛЛ 01-09.
nozzle
Старожил
Неправда, все борты Выборга и Радара летали на СМ.
nozzle
Старожил
"Данный двигатель устанавливает новый стандарт устойчивости и экономичности в региональной авиации. Благодаря использованию серии PW127XT клиенты ATR смогут получить на 40 процентов больше время полезной эксплуатации, благодаря увеличенному ресурсу и межремонтному периоду до 20000 часов, и, как следствие, количество технических происшествий за весь жизненный цикл самолета снизится. Это позволит снизить затраты на обслуживание двигателя более чем на 20 проц". На международном авиасалоне в Дубае ATR объявила об оснащении своих самолетов новыми силовыми установками
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Я вообще то сравниваю с тем, что стоит на узбекских Ил-114-100. Непонятно, куда считать. Если вниз, то тогда ресурс предшественника серии Н получается 12000, если вверх то около 14400.
И непонятно, американцы тоже считают отдельно горячую и холодную части, или у них один ресурс на весь движок.
roron
Местный
7750/15500 ч это лишь проектные ресурсы. До таких значений движку еще далеко.
Да и с надежностью совсем хреново, например, наработка на съем с ВС ТВ7-117В и отправкой в Климов для переборки составляет от 0 до 90 часов. Вот это всверхнадежность!