Исторические снимки из космоса

[Striker]

Аэропорт Кутаиси (код ICAO: UGKO).
Очень может быть, что это военный аэродром (или аэродром совместного базирования), с которого в советское время выполнялись рейсы на Ту-104, а позже Ту-134 и Ту-154.

Не может быть, а действительно в советское время это был обычный военный аэродром, но на который выполнялись рейсы больших самолетов Москва-Цхалтубо. И аэропортом он стал уже после развала СССР, то есть 2012 год в википедии - это верно. Гражданская авиация там не базировалась при СССР. Кутаисский авиаотряд базировался тут:

В советское время работал ещё один аэропорт Кутаиси (код ICAO: UGKK), который обслуживал рейсы на самолетах малого класса.

 

[mars_208]

Не может быть, а действительно в советское время это был обычный военный аэродром, но на который выполнялись рейсы больших самолетов Москва-Цхалтубо. И аэропортом он стал уже после развала СССР

Согласен, но рейсы выполнялись не только в Москву, еще были рейсы в Одессу и в Киев-Ленинград, возможно еще куда-нибудь. Так что каким-никаким, но он был аэропортом, причем с 1960-х годов принимая тбилисские Ту-104 и Ту-124.

 

[Aleck]

Не-не-не! Цхалтубо это Цхалтубо. Размещался недалеко от Гудауты. Военный аэродром, бывший совместного базирования в 1963-1969 гг. Полоса там не позволяла принимать Ту-104, летали на Ил-18 и Ан-24 из Москвы, Ленинграда и ещё пары аэропортов.
В Кутаиси было два аэропорта: маленький гражданский UGKK, принимал Ан-24, Як-40 и всё, что меньше. И Копитнари, UGKO, база ВВС, на которую летали пассажирские Ту-104 из Москвы, Ленинграда и Киева. Года с 1975 Ту-104 поменяли на Ту-154. Почему-то этот аэродром был всегда закрыт каждое 28 число месяца.

 

[Striker]

Не-не-не! Цхалтубо это Цхалтубо. Размещался недалеко от Гудауты.

Цхалтубо находится именно возле Кутаиси.

Google ÐаÑÑÑ

ÐайÑи инÑоÑмаÑÐ¸Ñ Ð¾ меÑÑнÑÑ ÐºÐ¾Ð¼Ð¿Ð°Ð½Ð¸ÑÑ, поÑмоÑÑеÑÑ ÐºÐ°ÑÑÑ Ð¸ полÑÑиÑÑ ÑÐºÐ°Ð·Ð°Ð½Ð¸Ñ Ð¾ маÑÑÑÑÑе в ÐаÑÑÐ°Ñ Google.

www.google.ru

И там в Цхалтубо был курорт. Я в какой-то книге, к сожалению не помню названия читал, что в СССР был рейс Москва-Цхалтубо и летал он на военный аэродром Копитнари, так как гражданский аэропорт Кутаиси имел маленькую ВПП, там в книге еще писали, что так как Копитнари был военным аэродромом, то запрещали фотографировать и т.п.

 

[mars_208]

Цхалтубо это Цхалтубо. Размещался недалеко от Гудауты.

Олег, ты ничего не перепутал? Гудаута от Кутаиси еще дальше, чем Сухуми. И находится в 180 км от Кутаиси Яндекс-карты, Гудаута-Сухуми-Кутаиси

Вроде, в 1960-е годы рейсы в Сухуми выполнялись в Гудауту. иногда даже в расписаниях писали: "Гудаута".

P.S. В начале 1980-х на рекламных проспектах Аэрофлота "Тарифы и время" (из Москвы, естественно ) рядом с Кутаиси было в скобках написано Цхалтубо. Я еще думал, что в Кутаиси несколько аэропортов, и один их них - Цхалтубо. Я так понимаю, что писали для того, чтобы пассажиры не перепутали с кутаисским аэропортом UGKK.

Это прекрасно, что возникла дискуссия, так как я не на все 100% был уверен, что найденный и выложенный мною аэродром UGKO - это именно тот аэропорт Кутаиси (Цхалтубо).

#Автоудаление.

 

[Aleck]

Вроде не путал. Я сейчас с телефона издалека пишу. На нашем форуме есть коллега Guram , он из тех краев родом, и авторитетно подскажет по всем аэродромам бывшего ГУГА.
UGKO - Копитнари, точно.
#автоудаление

 

[Guram]

Не-не-не! Цхалтубо это Цхалтубо. Размещался недалеко от Гудауты. Военный аэродром, бывший совместного базирования в 1963-1969 гг. Полоса там не позволяла принимать Ту-104, летали на Ил-18 и Ан-24 из Москвы, Ленинграда и ещё пары аэропортов.
В Кутаиси было два аэропорта: маленький гражданский UGKK, принимал Ан-24, Як-40 и всё, что меньше. И Копитнари, UGKO, база ВВС, на которую летали пассажирские Ту-104 из Москвы, Ленинграда и Киева. Года с 1975 Ту-104 поменяли на Ту-154. Почему-то этот аэродром был всегда закрыт каждое 28 число месяца.

Это Вы, друзья в трёх грузинских соснах заблудились Хотя с учетом того, что у аэропортов в Грузии было по два-три обиходных названия это не удивительно.

По снимку - это городской аэропорт Кутаиси- UGKK. (Он же Кутаиси-2, Он же Кутаиси-автозавод, Он же Кутаиси-новая) Базовый для Ан-2 и вертолётов, если мне память не изменяет 230 л.о.
Из прилетающих крупнее АН-24,26 ничего не принимал, основной трафик ЯК-40 на Тбилиси (десяток рейсов в день), кроме этого рейсы, как правило не дальше Краснодара, Сочи. Может в кикие-то годы был Ереван, но это не точно.

Цхалтубо действительно недалеко от Кутаиси, и если брать расстояние от второго аэродрома Копитнари (UGKO) , то расстояния соразмеримы, что на восток к Кутаиси, что на север до Цхалтубо. (Олег, ты скорее всего перепутал и даже догадываюсь из-за чего аэропорты Бабушера, Дранда и Бомбора - это всё названия одного и того же UGSS)
Не уверен наверняка, но могу предположить, что в момент начала пассажирских рейсов в Копитнари, из-за наличия маленького аэропорта в Кутаиси, чтобы не дублировать обозвали рейс Москва-Цхалтубо. Ну дальше всё расписано верно, из Копитнари действительно летали в Москву, Киев, Ленинград и Одессу сначала на Ту-104, потом на Ту-134 и Ту-154, гражданский сектор был на 4 стоянки, к северу от западного торца ВПП. Остальное принадлежало красноармейцам, во второй половине восьмидесятых там базировались Су-24.
А почему каждое 28 число там был выходной, для меня самого загадка
Как-то так.

 

[Aleck]

Не уверен наверняка, но могу предположить, что в момент начала пассажирских рейсов в Копитнари, из-за наличия маленького аэропорта в Кутаиси, чтобы не дублировать обозвали рейс Москва-Цхалтубо.

Точно так и было. Спасибо, Гурам!

 

[mars_208]

Новокузнецк (Спиченково)
Дата съемки: 21 сентября 1967г. Новый аэропорт имеет ВПП длиной около 2000 м. До ввода аэропорта в строй в 1968 году остается совсем немного.

Снимок от 23 июня 1971.

Снимок аэропорта Новокузнецк от 16-11-1972 г. Снимок сжат, исходное изображение можно увидеть в приложенном архиве и здесь.

Перрон аэропорта Новокузнецк от 16-11-1972 г. в оригинальном разрешении.

Снимок аэропорта Новокузнецк от 11-08-1973 г. Снимок немного сжат. Оригинальное изображение можно увидеть в приложенном архиве и здесь.

В 1985 году параллельно старой введена в строй новая ВПП длиной 2680 м., и аэропорт стал принимать Ту-154
Сейчас аэропорт выглядит так: Яндекс-карты, аэропорт Новокузнецк.

Архив со снимками 1972 и 1973 годов.

 

[mars_208]

Курган.

Дата съемки: 6 мая 1972г. Аэропорт на данном снимке имеет ВПП длиной около 2000 м.

Курган 8 мая 1979г.

В 1985 году ВПП была удлинена до примерно 2600 м., и аэропорт стал принимать Ту-154
Сейчас аэропорт выглядит так: Яндекс-карты, аэропорт Курган.

 

[mars_208]

Старый аэропорт города Шевченко (сейчас Актау)

Снимок от 30 мая 1965 года.
Снимок имеет хорошее разрешение, но что-то интересное увидеть не удается. Разве что силуэт самолета на перроне.

Перрон в исходном разрешении:

Снимок от 15 марта 1970 года уже более информативен.

Привожу отдельно снимок местности в мелком масштабе, чтобы можно было определить, в каком месте находился этот старый аэропорт.

Сейчас на месте старого аэропорта вырос город.
Если я не ошибаюсь, то здания старого аэропорта еще сохранилось, на его предполагаемом месте я поставил метку-кружок в центре современного спутникового снимка: Яндекс-карты. Актау

С 1983 года в городе Шевченко заработал новый аэропорт, который в настоящий момент располагает ВПП длиной около 3050 метров. Он расположен здесь: Яндекс-карты. Современный аэропорт Актау

 

[mars_208]

Аэропорт города Белорецка от 8 августа 1970 года.

Бетонированная ВПП длиной около 1600 метров была построена в 1979 году,
В настоящее время аэропорт не эксплуатируется а выглядит так: Яндекс-карты. Аэропорт Белорецк

 

[mars_208]

Аэропорт Псков (Кресты). 16-09-1967
На данном снимке ВПП аэропорта имеет длину около 2000 м. В 2006 году ВПП удлинили до 2500 м.

Сейчас аэропорт выглядит так: Яндекс-карты. Аэропорт Псков

 

[mars_208]

Обнаружил зимний снимок от 5 февраля 1966 года Новгорода (неофициальное название - Юрьево).
Но, к сожалению, аэропорт на снимке явно не просматривается.

Я все же решил этот снимок 1966 года дополнить снимком 1985 года, чтобы было понятно, где аэропорт располагался.

Чуть более качественный снимок новгородского аэропорта от 02-10-1987:

В настоящее время от аэропорта мало, что осталось, сейчас это место выглядит так: Яндекс-карты, Новгород Великий

 

[Corvus]

Полигон НИИП-5 (Байконур), аэродромы "Крайний" (слева) и "Ласточка" (справа), 1966 год.
Крайний построен в 1964 году, Ласточка в 1957 году.
Ласточка использовалась вплоть до конца 1960-х, т.к. ТЭЧ авиаполка находилась там. Борты переруливали с аэродрома на аэродром по соединительной грунтовой РД, проложенной через пустыню.

Нынешнее состояние местности: Карта аэродромов России
видны остатки ВПП Ласточки и соединительная грунтовка.

 

[Corvus]

Отдельно Крайний и Ласточка, повёрнуто для удобства:

 

[mars_208]

Тебе случайно Винница тех лет не попадалась? Там ВПП и расположение аэровокзала было совсем другим. НЯП, на противоположной стороне, где потом АРЗ был. Интересно было бы посмотреть, как было до 1973 года.

Наконец, попалась Винница.

Старый аэропорт Винницы располагался в непосредственной близости от Винницкого авиазавода. Аэропорт принимал Ан-10 на свою грунтовую ВПП, длина которой по моим прикидкам составляет примерно 2200 м. В статьях про эксплуатацию Ан-10 пишут, что эту грунтовую полосу еще называли "терка" или "стиральная доска".
После снятия Ан-10 с авиалиний начали строить новый аэропорт, который виден в правой верхней части снимков.

Снимок старого аэропорта от 21-05-1974 (Снимок сжат по размеру. Оригинал находится в архиве)

Перрон снимка 21-05-1974 старого аэропорта почти в оригинальном разрешении. Количество самолетов просто впечатляет..

Снимок нового строящегося аэропорта от 21-05-1974 (Снимок сжат по размеру. Оригинал находится в архиве)
Новый аэропорт Винницы с искусственной ВПП длиной 2200 метров начали строить примерно в четырех километрах северо-восточнее старого аэропорта.

Снимок от 1 июня 1974 года.
На снимке представлен участок, на котором уместились оба винницких аэропорта. Снимки большей площади вложил в архив.
Старый аэропорт находится в нижней левой части снимков.

Снимок от 1 мая 1979 года. (Если я не ошибаюсь, ВПП нового аэропорта находится в процессе удлинения с 2200 до 2500 метров.)

Сейчас новый аэропорт Винницы располагает ВПП длиной 2500 метров и выглядит так: Яндекс-карты, аэропорт Винница.

Территория, на которой находился старый аэропорт, выглядит так : Яндекс-карты, старый аэропорт Винницы. На место, где находится здание аэропорта, я поставил метку-кружок.
Если кому интересно, то про старый аэропорт можно посмотреть здесь.

Архив со снимками Винницы большей площади и в оригинальном разрешении.

 

[mars_208]

Бердянск от 15 июля 1972г. Длина ВПП около 2000 метров.

Бердянск от 14 июля 1975г.

Бердянск от 18 июля 1980г. Длина ВПП около 2500 метров.

Сейчас аэропорт выглядит так: Яндекс-карты, аэропорт Бердянск.

 

[mars_208]

Жданов (нынешнее название - Мариуполь)

Снимок старого аэропорта от 1966-06-04 . Здание бывшего аэровокзала (в центре снимка) сохранилось до сих пор и расположено по адресу ул. Троицкая, 1 - теперь в нём находится детская музыкальная школа №5. В 1966 году старый аэропорт, по всей видимости уже не работал, так как заработал новый.
(Снимок сжат. Оригинал более высокого качества в архиве.)

В середине 1960-х г. в 5 км. от центра Жданова началось строительство нового аэропорта, а в 1970 г. приступили к застройке старого аэропорта.
Снимок территории старого аэропорта от 15 июля 1972г.

Снимок нового аэропорта Жданова от 4 июня 1966 года. (Снимок сжат. Оригинал более высокого качества в архиве.)
Уже заметно здание нового аэропорта, автодорога, ведущая к нему, и процесс строительства искусственной ВПП.
Прямо перед новым терминалом находится грунтовая ВПП, и виден взлетевший с нее в юго-восточном направлении самолет.

Снимок нового аэропорта Жданова от 15 июля 1972г. Длина ВПП на данном снимке около 1600 метров. (Снимок сжат. Оригинал более высокого качества в архиве.)

Снимок от 31 марта 1973г. В военной части аэродрома куча Ан-12. (Снимок сжат. Оригинал более высокого качества в архиве.)

Снимок от 13 июня 1975г. ВПП увеличили до 2000 метров.(Снимок сжат. Оригинал более высокого качества в архиве.)

Снимок от 24 августа 1977г. (Снимок сжат. Оригинал более высокого качества в архиве.)

Снимок от 18 июля 1980г. ВПП еще увеличили до 2200 метров.

Сейчас аэропорт имеет ВПП, удлиненную в начале 1990-х до 2550 метров, и выглядит так: Яндекс-карты, аэропорт Мариуполь

Архив со снимками высокого разрешения 1966, 1972, 1973 и 1975 годов и архив со снимком 1977 года.

 

[mars_208]

Махачкала (аэропорт Уйташ)

Снимок от 23-08-1965

Снимок от 29-07-1973
Судя по тому, что написано здесь, длина ВПП на этом снимке около 2000 метров. Аэропорт принимает Ту-134.

Во второй половине 1980-х ВПП удлинили с 2000 до 2640 метров, и аэропорт смог принимать Ту-154.

Сейчас аэропорт имеет ВПП длиной 2640 метров, и выглядит так: Яндекс-карты, аэропорт Махачкала