Исторические снимки из космоса

mars_208 сказал(а):

Аэропорт Кутаиси (код ICAO: UGKO).
Очень может быть, что это военный аэродром (или аэродром совместного базирования), с которого в советское время выполнялись рейсы на Ту-104, а позже Ту-134 и Ту-154.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Не может быть, а действительно в советское время это был обычный военный аэродром, но на который выполнялись рейсы больших самолетов Москва-Цхалтубо. И аэропортом он стал уже после развала СССР, то есть 2012 год в википедии - это верно. Гражданская авиация там не базировалась при СССР. Кутаисский авиаотряд базировался тут:

mars_208 сказал(а):

В советское время работал ещё один аэропорт Кутаиси (код ICAO: UGKK), который обслуживал рейсы на самолетах малого класса.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Striker сказал(а):

Не может быть, а действительно в советское время это был обычный военный аэродром, но на который выполнялись рейсы больших самолетов Москва-Цхалтубо. И аэропортом он стал уже после развала СССР

Нажмите, чтобы раскрыть...

Согласен, но рейсы выполнялись не только в Москву, еще были рейсы в Одессу и в Киев-Ленинград, возможно еще куда-нибудь. Так что каким-никаким, но он был аэропортом, причем с 1960-х годов принимая тбилисские Ту-104 и Ту-124.

Не-не-не! Цхалтубо это Цхалтубо. Размещался недалеко от Гудауты. Военный аэродром, бывший совместного базирования в 1963-1969 гг. Полоса там не позволяла принимать Ту-104, летали на Ил-18 и Ан-24 из Москвы, Ленинграда и ещё пары аэропортов.
В Кутаиси было два аэропорта: маленький гражданский UGKK, принимал Ан-24, Як-40 и всё, что меньше. И Копитнари, UGKO, база ВВС, на которую летали пассажирские Ту-104 из Москвы, Ленинграда и Киева. Года с 1975 Ту-104 поменяли на Ту-154. Почему-то этот аэродром был всегда закрыт каждое 28 число месяца.

Aleck сказал(а):

Не-не-не! Цхалтубо это Цхалтубо. Размещался недалеко от Гудауты.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Цхалтубо находится именно возле Кутаиси.
И там в Цхалтубо был курорт. Я в какой-то книге, к сожалению не помню названия читал, что в СССР был рейс Москва-Цхалтубо и летал он на военный аэродром Копитнари, так как гражданский аэропорт Кутаиси имел маленькую ВПП, там в книге еще писали, что так как Копитнари был военным аэродромом, то запрещали фотографировать и т.п.

Aleck сказал(а):

Цхалтубо это Цхалтубо. Размещался недалеко от Гудауты.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Олег, ты ничего не перепутал? Гудаута от Кутаиси еще дальше, чем Сухуми. И находится в 180 км от Кутаиси Яндекс-карты, Гудаута-Сухуми-Кутаиси

Вроде, в 1960-е годы рейсы в Сухуми выполнялись в Гудауту. иногда даже в расписаниях писали: "Гудаута".

P.S. В начале 1980-х на рекламных проспектах Аэрофлота "Тарифы и время" (из Москвы, естественно ) рядом с Кутаиси было в скобках написано Цхалтубо. Я еще думал, что в Кутаиси несколько аэропортов, и один их них - Цхалтубо. Я так понимаю, что писали для того, чтобы пассажиры не перепутали с кутаисским аэропортом UGKK.

Это прекрасно, что возникла дискуссия, так как я не на все 100% был уверен, что найденный и выложенный мною аэродром UGKO - это именно тот аэропорт Кутаиси (Цхалтубо).

#Автоудаление.

Вроде не путал. Я сейчас с телефона издалека пишу. На нашем форуме есть коллега Guram , он из тех краев родом, и авторитетно подскажет по всем аэродромам бывшего ГУГА.
UGKO - Копитнари, точно.
#автоудаление

Aleck сказал(а):

Не-не-не! Цхалтубо это Цхалтубо. Размещался недалеко от Гудауты. Военный аэродром, бывший совместного базирования в 1963-1969 гг. Полоса там не позволяла принимать Ту-104, летали на Ил-18 и Ан-24 из Москвы, Ленинграда и ещё пары аэропортов.
В Кутаиси было два аэропорта: маленький гражданский UGKK, принимал Ан-24, Як-40 и всё, что меньше. И Копитнари, UGKO, база ВВС, на которую летали пассажирские Ту-104 из Москвы, Ленинграда и Киева. Года с 1975 Ту-104 поменяли на Ту-154. Почему-то этот аэродром был всегда закрыт каждое 28 число месяца.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Это Вы, друзья в трёх грузинских соснах заблудились Хотя с учетом того, что у аэропортов в Грузии было по два-три обиходных названия это не удивительно.

По снимку - это городской аэропорт Кутаиси- UGKK. (Он же Кутаиси-2, Он же Кутаиси-автозавод, Он же Кутаиси-новая) Базовый для Ан-2 и вертолётов, если мне память не изменяет 230 л.о.
Из прилетающих крупнее АН-24,26 ничего не принимал, основной трафик ЯК-40 на Тбилиси (десяток рейсов в день), кроме этого рейсы, как правило не дальше Краснодара, Сочи. Может в кикие-то годы был Ереван, но это не точно.

Цхалтубо действительно недалеко от Кутаиси, и если брать расстояние от второго аэродрома Копитнари (UGKO) , то расстояния соразмеримы, что на восток к Кутаиси, что на север до Цхалтубо. (Олег, ты скорее всего перепутал и даже догадываюсь из-за чего аэропорты Бабушера, Дранда и Бомбора - это всё названия одного и того же UGSS)
Не уверен наверняка, но могу предположить, что в момент начала пассажирских рейсов в Копитнари, из-за наличия маленького аэропорта в Кутаиси, чтобы не дублировать обозвали рейс Москва-Цхалтубо. Ну дальше всё расписано верно, из Копитнари действительно летали в Москву, Киев, Ленинград и Одессу сначала на Ту-104, потом на Ту-134 и Ту-154, гражданский сектор был на 4 стоянки, к северу от западного торца ВПП. Остальное принадлежало красноармейцам, во второй половине восьмидесятых там базировались Су-24.
А почему каждое 28 число там был выходной, для меня самого загадка
Как-то так.

Guram сказал(а):

Не уверен наверняка, но могу предположить, что в момент начала пассажирских рейсов в Копитнари, из-за наличия маленького аэропорта в Кутаиси, чтобы не дублировать обозвали рейс Москва-Цхалтубо.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Точно так и было. Спасибо, Гурам!

Новокузнецк (Спиченково)
Дата съемки: 21 сентября 1967г. Новый аэропорт имеет ВПП длиной около 2000 м. До ввода аэропорта в строй в 1968 году остается совсем немного.



Снимок от 23 июня 1971.


Снимок аэропорта Новокузнецк от 16-11-1972 г. Снимок сжат, исходное изображение можно увидеть в приложенном архиве и здесь.


Перрон аэропорта Новокузнецк от 16-11-1972 г. в оригинальном разрешении.


Снимок аэропорта Новокузнецк от 11-08-1973 г. Снимок немного сжат. Оригинальное изображение можно увидеть в приложенном архиве и здесь.


В 1985 году параллельно старой введена в строй новая ВПП длиной 2680 м., и аэропорт стал принимать Ту-154
Сейчас аэропорт выглядит так: Яндекс-карты, аэропорт Новокузнецк.

Архив со снимками 1972 и 1973 годов.

Курган.

Дата съемки: 6 мая 1972г. Аэропорт на данном снимке имеет ВПП длиной около 2000 м.


Курган 8 мая 1979г.


В 1985 году ВПП была удлинена до примерно 2600 м., и аэропорт стал принимать Ту-154
Сейчас аэропорт выглядит так: Яндекс-карты, аэропорт Курган.

Старый аэропорт города Шевченко (сейчас Актау)

Снимок от 30 мая 1965 года.
Снимок имеет хорошее разрешение, но что-то интересное увидеть не удается. Разве что силуэт самолета на перроне.


Перрон в исходном разрешении:


Снимок от 15 марта 1970 года уже более информативен.


Привожу отдельно снимок местности в мелком масштабе, чтобы можно было определить, в каком месте находился этот старый аэропорт.


Сейчас на месте старого аэропорта вырос город.
Если я не ошибаюсь, то здания старого аэропорта еще сохранилось, на его предполагаемом месте я поставил метку-кружок в центре современного спутникового снимка: Яндекс-карты. Актау

С 1983 года в городе Шевченко заработал новый аэропорт, который в настоящий момент располагает ВПП длиной около 3050 метров. Он расположен здесь: Яндекс-карты. Современный аэропорт Актау

Аэропорт города Белорецка от 8 августа 1970 года.


Бетонированная ВПП длиной около 1600 метров была построена в 1979 году,
В настоящее время аэропорт не эксплуатируется а выглядит так: Яндекс-карты. Аэропорт Белорецк

Аэропорт Псков (Кресты). 16-09-1967
На данном снимке ВПП аэропорта имеет длину около 2000 м. В 2006 году ВПП удлинили до 2500 м.


Сейчас аэропорт выглядит так: Яндекс-карты. Аэропорт Псков

Обнаружил зимний снимок от 5 февраля 1966 года Новгорода (неофициальное название - Юрьево).
Но, к сожалению, аэропорт на снимке явно не просматривается.


Я все же решил этот снимок 1966 года дополнить снимком 1985 года, чтобы было понятно, где аэропорт располагался.


Чуть более качественный снимок новгородского аэропорта от 02-10-1987:


В настоящее время от аэропорта мало, что осталось, сейчас это место выглядит так: Яндекс-карты, Новгород Великий

Полигон НИИП-5 (Байконур), аэродромы "Крайний" (слева) и "Ласточка" (справа), 1966 год.
Крайний построен в 1964 году, Ласточка в 1957 году.
Ласточка использовалась вплоть до конца 1960-х, т.к. ТЭЧ авиаполка находилась там. Борты переруливали с аэродрома на аэродром по соединительной грунтовой РД, проложенной через пустыню.



Нынешнее состояние местности: Карта аэродромов России
видны остатки ВПП Ласточки и соединительная грунтовка.

Отдельно Крайний и Ласточка, повёрнуто для удобства:

Aleck сказал(а):

Тебе случайно Винница тех лет не попадалась? Там ВПП и расположение аэровокзала было совсем другим. НЯП, на противоположной стороне, где потом АРЗ был. Интересно было бы посмотреть, как было до 1973 года.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Наконец, попалась Винница.

Старый аэропорт Винницы располагался в непосредственной близости от Винницкого авиазавода. Аэропорт принимал Ан-10 на свою грунтовую ВПП, длина которой по моим прикидкам составляет примерно 2200 м. В статьях про эксплуатацию Ан-10 пишут, что эту грунтовую полосу еще называли "терка" или "стиральная доска".
После снятия Ан-10 с авиалиний начали строить новый аэропорт, который виден в правой верхней части снимков.

Снимок старого аэропорта от 21-05-1974 (Снимок сжат по размеру. Оригинал находится в архиве)


Перрон снимка 21-05-1974 старого аэропорта почти в оригинальном разрешении. Количество самолетов просто впечатляет..


Снимок нового строящегося аэропорта от 21-05-1974 (Снимок сжат по размеру. Оригинал находится в архиве)
Новый аэропорт Винницы с искусственной ВПП длиной 2200 метров начали строить примерно в четырех километрах северо-восточнее старого аэропорта.



Снимок от 1 июня 1974 года.
На снимке представлен участок, на котором уместились оба винницких аэропорта. Снимки большей площади вложил в архив.
Старый аэропорт находится в нижней левой части снимков.


Снимок от 1 мая 1979 года. (Если я не ошибаюсь, ВПП нового аэропорта находится в процессе удлинения с 2200 до 2500 метров.)


Сейчас новый аэропорт Винницы располагает ВПП длиной 2500 метров и выглядит так: Яндекс-карты, аэропорт Винница.

Территория, на которой находился старый аэропорт, выглядит так : Яндекс-карты, старый аэропорт Винницы. На место, где находится здание аэропорта, я поставил метку-кружок.
Если кому интересно, то про старый аэропорт можно посмотреть здесь.

Архив со снимками Винницы большей площади и в оригинальном разрешении.

Бердянск от 15 июля 1972г. Длина ВПП около 2000 метров.


Бердянск от 14 июля 1975г.


Бердянск от 18 июля 1980г. Длина ВПП около 2500 метров.

Сейчас аэропорт выглядит так: Яндекс-карты, аэропорт Бердянск.

Жданов (нынешнее название - Мариуполь)

Снимок старого аэропорта от 1966-06-04 . Здание бывшего аэровокзала (в центре снимка) сохранилось до сих пор и расположено по адресу ул. Троицкая, 1 - теперь в нём находится детская музыкальная школа №5. В 1966 году старый аэропорт, по всей видимости уже не работал, так как заработал новый.
(Снимок сжат. Оригинал более высокого качества в архиве.)


В середине 1960-х г. в 5 км. от центра Жданова началось строительство нового аэропорта, а в 1970 г. приступили к застройке старого аэропорта.
Снимок территории старого аэропорта от 15 июля 1972г.




Снимок нового аэропорта Жданова от 4 июня 1966 года. (Снимок сжат. Оригинал более высокого качества в архиве.)
Уже заметно здание нового аэропорта, автодорога, ведущая к нему, и процесс строительства искусственной ВПП.
Прямо перед новым терминалом находится грунтовая ВПП, и виден взлетевший с нее в юго-восточном направлении самолет.


Снимок нового аэропорта Жданова от 15 июля 1972г. Длина ВПП на данном снимке около 1600 метров. (Снимок сжат. Оригинал более высокого качества в архиве.)


Снимок от 31 марта 1973г. В военной части аэродрома куча Ан-12. (Снимок сжат. Оригинал более высокого качества в архиве.)


Снимок от 13 июня 1975г. ВПП увеличили до 2000 метров.(Снимок сжат. Оригинал более высокого качества в архиве.)


Снимок от 24 августа 1977г. (Снимок сжат. Оригинал более высокого качества в архиве.)


Снимок от 18 июля 1980г. ВПП еще увеличили до 2200 метров.


Сейчас аэропорт имеет ВПП, удлиненную в начале 1990-х до 2550 метров, и выглядит так: Яндекс-карты, аэропорт Мариуполь

Архив со снимками высокого разрешения 1966, 1972, 1973 и 1975 годов и архив со снимком 1977 года.

Махачкала (аэропорт Уйташ)

Снимок от 23-08-1965


Снимок от 29-07-1973
Судя по тому, что написано здесь, длина ВПП на этом снимке около 2000 метров. Аэропорт принимает Ту-134.


Во второй половине 1980-х ВПП удлинили с 2000 до 2640 метров, и аэропорт смог принимать Ту-154.

Сейчас аэропорт имеет ВПП длиной 2640 метров, и выглядит так: Яндекс-карты, аэропорт Махачкала