avro
Старожил
Да, это Толмачево. Впервые тут вижу, что Аны стоят носом к полосе. Ту-204 специально под эту съемку так разворачивали. В "жизни" он так никогда не стоял.
Истории авиации Новосибирска и ЗСУ ГА
avro
Старожил
1933г. - Предприятие было создано в г. Новосибирске («Новосибирские авиаремонтные мастерские»)
Октябрь 1941г. - перебазирование в Барнаул, «Авиаремонтные мастерские № 26 ГУ ГВФ».
1944г. - предприятие было переведено в Тюмень.
1942-59гг. - ремонт самолётов По-2 (700 вс), Ш-2 (324 вс)
...
russianplanes.net
Тюменский АРЗ вырос из Новосибирска? Зачем в Барнаул переводили? Не толмачевские ли мастерские?
Октябрь 1941г. - перебазирование в Барнаул, «Авиаремонтные мастерские № 26 ГУ ГВФ».
1944г. - предприятие было переведено в Тюмень.
1942-59гг. - ремонт самолётов По-2 (700 вс), Ш-2 (324 вс)
...
Карточка оператора: Завод № 26 ГА ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
Реестры, фотографии самолетов, расписание аэропоротов
russianplanes.net
Тюменский АРЗ вырос из Новосибирска? Зачем в Барнаул переводили? Не толмачевские ли мастерские?
VT
Читатель
Нет автомата перекоса?
starik
Старожил
Лопастей пять . Просто корче родных выглядят
starik
Старожил
Для того что бы вандалы не устраивали качели.
starik
Старожил
Если ты имеешь ввиду ветер , то устанавливается просто струбцина и всё. Зачем тогда обрезать ? Или ты снег имеешь ввиду , так ничего страшного в нем нет
avro
Старожил
Ну вот их обрезали "против ветра". Т.к. ветер был и побило лопастями балку...
avro
Старожил
Хотели брать 757. Из интервью Куличева в журнале "Авиакомпания", 1996 год
(по слухам, изучали опыт эксплуатации 757 в Урумчи)
(по слухам, изучали опыт эксплуатации 757 в Урумчи)
avro
Старожил
Борт 85081. Получен как базовый в ТОАО. Для усиления крыла передан на КуАЗ и там переделан в Ту-154С с последующей передачей в Шереметьево. Сейчас находится в Омске в музее авиаучилища.
starik
Старожил
avro
Старожил
2000 год. ...и потом он летом часто туда летал. Как и А310, про 767 не помню.
Последнее редактирование:
avro
Старожил
День Воздушного флота в Новосибирске-Северном. Традиция с 2015 года. Было много знакомых с "Сибири". Например, КВС Лямичев, выполнивший первый базовый рейс на Ил-86. Например, КВС Попов, выполнивший первый международный базовый рейс. Был мэр Новосибирска Локоть. И Куличев Геннадий Васильевич, первый генеральный директор "Сибири". Познакомился с начальником смены перевозок Северного. Автобусы в Толмачево ходили чуть ли не несколько раз в час. Поговорили о полетах советского Аэрофлота в Буркина-Фасо. Там была конечная точка рейса через Мали в частности. Увидел настоящий берет бортпроводников Аэрофлота 1980-х. Мимо летали Аэропракты, желтые и белые.
С праздником всех причастных к небу!
Фото с праздничной выставки.
Первый гендиректор "Сибири" Куличев и мэр.
Написал тут: Праздник для ветеранов Северного в Новосибирске
С праздником всех причастных к небу!
Фото с праздничной выставки.
Первый гендиректор "Сибири" Куличев и мэр.
Написал тут: Праздник для ветеранов Северного в Новосибирске
Последнее редактирование:
avro
Старожил
Интересное здание в районе городского аэропорта увидел. Но вряд ли это здание именно под аэропорт. Примерно на территории НАРЗа по Красному проспекту в сторону города, то есть далековато от летного поля.
ER-1973
слон-маслопуз
111-й автобус ходил круглосуточно и видимо по наполнению пассажирами. Обслуживало данный маршрут ПАТП-1(недалеко от Центрального рынка, там где сейчас "Галерея Новосибирск"). Автобус ходил от "Кристаллика" до "Толмачёво", что нередко приводило к забавным коллизиям. После получки работники "Кристаллика" нередко засиживались допоздна и добирались домой на 111-м. В пути (особенно зимой) становилось "хорошо" и глаза открывались уже в Толмачёво. В результате приходилось возвращаться назад уже заполночь. В более поздние времена была попытка возобновить данный маршрут, под номером 711, но прежнего успеха он уже не имел.
Последнее редактирование: