Истории Ту-154

starik сказал(а):
Тбилиси если можно
Нажмите, чтобы раскрыть...
Готово. Спасибо за идею.

Ту-154 в Грузии

Первый Ту-154 посетил тбилисский аэропорт ещё 21 июля 1971 года в рамках эксаплуатационных испытаний самолета. Это был СССР-85009, принадлежавший Внуковскому авиапредприятию. Управлял самолетом экипаж под командованием командира корабля Б.К. Модина, второго пилота В.И. Мамаева, штурмана Е.С...
zen.yandex.ru
 
Примечательно, что Ту-154М - до сих пор у нас самый скоростной пассажирский самолет, если не считать Ту-144.
Эксплуатационное ограничение 0.86М, то есть примерно до 970 км/ч на высоте 10-11км.
У его предшественника, Ту-154Б, ограничение было 0.86М и расход топлива побольше на тонну в час, примерно 6т/ч.
Но тоже обгонял всех У нынешних Боинг-737NG ограничение по скорости 0.82М, такое же, как и у Ту-134.

Получается, что при четырехчасовом полете Ту-154М прилетал примерно на полчаса раньше, чем современный Боинг-737.
Но и расход топлива был в два раза больше.

"И какой же русский не любит быстрой езды?" (с) Н.В. Гоголь
Вот и летали Ту-154М быстро, как по Гоголю, с широким размахом русской души.
 
Последнее редактирование:
Hayam сказал(а):
Тот, на котором ездят
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это верно
Вспоминаю слова своих однокашников, которые после Ан-24 переучивались на Ту-154.
Говорили, "путевая 950 давит". Ну действительно, после привычной скорости 430 скорость 950 давила на начинающих штурманов.
Но путевая скорость на Ту-154 бывала и более 1100...

В Кировограде, КВЛУГА, мы учились на Ан-24/26. Тренажеры были КТС Ан-24.
Но были и тренажеры СШТ-70, еще штурманские тренажеры Ту-154 и Ил-62, учились на них тоже, на 3-4 курсах.
Вот тоже помню, на тренажере скорость 900км/ч у Ту-154 заставляла напрягаться

Посмотрел сейчас РЛЭ Ил-62М, у него ограничение 0.83М. У Ил-86 - 0.85М, у Ил-96-300 - 0.84М.
Так что, Ту-154М - самый скоростной наш самолет, 0.86М. По моему, у некоторых иностранных дальнемагистральных самолетов была еще скорость 0.88М или чуть больше. Но нужно смотреть по документам, а не по буклеткам, а документов на Б-747, 767, 777 у меня нет.

У Руслана Ан-124-300 ограничение 0.77М.
 
Последнее редактирование:
В теме "Истории Ту-154" уместно вспомнить и Василия Васильевича Ершова
Уж больше его про Ту-154 никто не написал и так живо и красочно не рассказал:
Много и доступным языком для всех рассказал про самолет и работу каждого члена экипажа.

Ностальгическая подборка фото от Летчика Лехи, Алексея Кочемасова:
 
Реальные воспоминания: первый полёт на Ту-154 - 1973 год: Со слов бортпроводницы: Наш полёт проходит на высоте 11000 метров со средней скоростью 950 км в час. Так было почти всегда. Но однажды нам объявили: ... полёт проходит на скорости 980 км в час. Действительно, за всё время моих полётов, кроме Ту-144, не слышал большей скорости.
 
Андрей 65000 сказал(а):
Ностальгическая подборка фото от Летчика Лехи, Алексея Кочемасова:
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ностальгия, тоже иногда тянет.... это когда во Внуково стояли борта СССР-85006, СССР-85007, СССР-85028, СССР-85031 и другие, возившие пассажиров... Спасибо...
 
В 17-м летел на Дримлайнере УХЙ в Ташкент. На мониторе скорость была 1030, высота 12800.
 
Это, скорее всего, путевая скорость. От ветра зависит. А ветер на высоте 10 - 12 километров может быть 100, реже 200 и более км/ч.
На Ту-134 у меня путевая бывала за 1000 км/ч. Когда стюардесса в полете спрашивала температуру за бортом и скорость, я при попутном ветре ей говорил путевую скорость, а при встречном истинную. При истинной скорости 800 и скорости ветра 200 путевая может быть и 600 и 1000. А если ветер боковой, то путевая примерно равна истинной, но угол сноса градусов 20, хорошо заметно и на глаз.
У самолета ведь одновременно есть три скорости:
  • приборная (IAS) - характеристика скоростного напора, у земли практически равна истинной, с набором высоты уменьшается;
  • истинная (TAS) - скорость относительно воздуха;
  • путевая (GS) - скорость относительно земной поверхности;
А экипаж какую скажет стюардессе скорость, такую она и сообщает пассажирам. Обычно путевую.

прокуратор понтий пилат сказал(а):
На мониторе скорость была 1030
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это тоже путевая скорость, ее и показывает монитор, GPS и Flightradar24. Скорость относительно земли.
Истинная могла быть 900, а попутная составляющая ветра 130, вот и получалась путевая скорость 1030.
Вот посмотрите, на этом сайте показаны струйные течения. Выбрал высоту 12км. Если навести курсор мышки чуть юго-восточнее Японии, вот сейчас там в струйном течении показана скорость ветра более 200 км/ч. В районе юга Японии обычно сильные струйные течения.
Да и над Москвой сейчас показывает 170 км/ч. Метеокарта обновляется,через час могут быть другие данные...

Ventusky - Weather Forecast Maps

Live wind, rain, radar or temperature maps, more than 50 weather layers, detailed forecast for your place, data from the best weather forecast models with high resolution
www.ventusky.com
 
Последнее редактирование:
Вот так и осталось в голове, когда эшелоны шли по 600 метров: 5400-6000-6600-7200-7800-8400-9000, восток-запад, а дальше через 1000 кажется? Теперь не так, то 300 м слышал, а в футах вообще запутаться можно, только если каждый день не летать и держать в голове...
 
Для этого кажется ДИСС есть, допплеровский измеритель скорости и сноса (скольжения и скорости- это навскидку написал), на принципе локатора работает относительно земли. Если вру, спецы поправят.
 
Последнее редактирование:
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация