Истории Ту-154
Aleck
Старожил
avro
Старожил
Aleck, так это же лизинг от ВАЛ. Мокрый.
russianplanes.net
Карточка оператора: Active Air (Greenair Havayollari) ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
Реестры, фотографии самолетов, расписание аэропоротов
russianplanes.net
Aleck
Старожил
Регистрация чья?
В С7 сколько собственных самолетов, а не в лизинге? Будем считать их бермудскими, а не российскими?
avro
Старожил
Это не было продажей. Но регистрация да, была.
Тогда вот еще в копилку. Air Transport Europe Словакия
И это не единственная зарубежная регистрация ВС Ту-154 "Сибири", не считая Ирана.
Тогда вот еще в копилку. Air Transport Europe Словакия
И это не единственная зарубежная регистрация ВС Ту-154 "Сибири", не считая Ирана.
overdriver
Старожил
А кстати, сколько там собственных самолетов, а не в лизинге и вообще есть ли такие? В Ютэйре, Азуре такие есть (хоть и старье древнее), ранее в ВИМ такие были.
avro
Старожил
Интересно, как красноярцы еще в 1990-м вышли на международные полеты и на какие? С помощью какого предприятия.
Текст 1996 года.
Текст 1996 года.
Пассажир Ту-144
Местный
В 1982-м году, осенью, был на преддипломной практике во Внуково. При нас пришёл первый Ту-154С, если не вру, борт СССР-85084. Техсостав ещё восхищался новыми сигнализаторами выпуска и уборки шасси в кабине (ППС) с огромными, по сравнению с прежними, красными и зелёными лампами. Размер грузового люка вроде как на фото, он реально немалый был.Да, похоже.
И уж очень большой грузовой люк.
Может я и неправ, но это сколько же шпангоутов отсутствует в этом месте
overdriver
Старожил
Ту-154с это переделка в грузовой обычного пассажирского ту-154а, уже использовавшегося как пассажирский. Зачем при переделке менять что либо в кабине не относящееся к грузовому люку и пасс.салону?
Aleck
Старожил
Ту-154 в Северо-Кавказском управлении.
zen.yandex.ru
Эксплуатация Ту-154 на Северном Кавказе
Имеющиеся в распоряжении Северо-Кавказского управления гражданской авиации самолеты Ту-124 и Ту-134 уже к середине семидесятых годов не стали справляться с возросшим пассажиропотоком в аэропорты региона. Поэтому с конца 1975 года Министерством гражданской авиации СССР было принято решение о...
zen.yandex.ru
ER-1973
слон-маслопуз
У кого-то большое чувство юмора. Не было подобного грузолюка на 85624. Данный самолёт работал в пассажирском варианте всегда.
Последнее редактирование:
avro
Старожил
Картинка от участника про ТО Ту-154 в Иране
avro-live.livejournal.com
Иран: работа авиатехников Ту-154
Текст новосибирца Виктора Тура 2002 года про работу инженеров ИАС авиакомпании "Сибирь" в Иране 1999-2001 годов. Про выполнение сложных регламентов ТО Ту-154 на персидской земле и местные особенности. Фото Ту-154М EP-MAZ с ёлкой выше - со страницы в ВК Вадима Захарова, пилота "Сибири" - S7. «Нас…
avro-live.livejournal.com
BibaSAn26
Местный
Какая-то нестыковка есть по тексту. Я просто запутался. Написано, что Ту-154 ушли из Ирана вместе с экипажами в 2002 году. А я лично знаком с некоторыми пилотами Сибири (тогда), которые еще в 2005 году точно там летали. Лётные экипажи были сибирские, кабинные экипажи иранские.Картинка от участника про ТО Ту-154 в Иране
Иран: работа авиатехников Ту-154
Текст новосибирца Виктора Тура 2002 года про работу инженеров ИАС авиакомпании "Сибирь" в Иране 1999-2001 годов. Про выполнение сложных регламентов ТО Ту-154 на персидской земле и местные особенности. Фото Ту-154М EP-MAZ с ёлкой выше - со страницы в ВК Вадима Захарова, пилота "Сибири" - S7. «Нас…
avro
Старожил
BibaSAn26, про 2002 год писал я. И не один раз.
В 2005 году, по моим данным, пилотов именно "Сибири" там не должно было быть. Могли быть омичи, кузнечане и уже не работающие в "Сибири", например.
Самолеты "Сибири" были после 2002-го, там даже зеленый Ту-154 летал. Но это был уже не мокрый лизинг. И даже самолет мог быть уже проданный (скорее всего). Кому не знаю.
В 2005 году, по моим данным, пилотов именно "Сибири" там не должно было быть. Могли быть омичи, кузнечане и уже не работающие в "Сибири", например.
Самолеты "Сибири" были после 2002-го, там даже зеленый Ту-154 летал. Но это был уже не мокрый лизинг. И даже самолет мог быть уже проданный (скорее всего). Кому не знаю.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Этот снимок я сделал 14 марта 2018 г. в Мехрабаде. На перроне стоят три Ту-154М. Судя по всему, в ливреях Iran Air.
ER-1973
слон-маслопуз
Данные самолёты принадлежали а/к " Сaspian airlines". У а/к "Iran air", насколько знаю, своих Ту-154 не было. Стоянки военно-транспортной авиации и летающих танкеров ВВС ИРИ, западная часть "Мехрабада". Мы сюда на опробование двигателей приезжали.
ER-1973
слон-маслопуз
На Ту-154 (в 2010-м) в Иране работали "Iran Air Tours", "Сaspian airlines", "Kish Air", "Taban Air". Наши самолёты ( "Iran Air Tours") после прекращения эксплуатации стояли на хранении напротив этих стоянок - через ВПП, рядом с ангаром АРЗ.
ER-1973
слон-маслопуз
Пассажирские перевозки по внутренним линиям. Остальные и на международных работали. Помню, что "Kish Air" постоянно в Дамаск и Дубай летали