прокуратор понтий пилат
Сторожил
Сегодня, 9 февраля, ровно полвека с начала регулярных пассажирских перевозок на Ту-154! Москва/Внуково-Минводы. Вспомним добрыми словами этот замечательный лайнер и тех, кто его создал и эксплуатировал!
Истории Ту-154
Ил-62
Старожил
Ещё сегодня 59 лет первому полёту Боинга-727 и 53 года первому полёту Боинга-747. Ещё в этот день в 1989 году произошла катастрофа Ту-154 TAROM под Бухарестом....
Андрей 65000
Старожил
Это же ж-ж-ж неспроста?
С Праздником, товарищи форумчане, с Днем Гражданской Авиации СССР и РФ!
Dima-k
Местный
Здесь много говорили про фильм "Экипаж". Однако была и еще одна картина, где значительная часть действия происходит на борту Ту-154. Это фильм "Торможение в небесах". Он поставлен по сценарию известного красноярского писателя Романа Солнцева. Командира там сыграл Борис Щербаков. Перед этим он уже отметился в фильме "Случай в квадрате 36-80", а в нулевые снялся в роли КВСа в сериале "Высший пилотаж".
Ил-62
Старожил
Только на прошлой неделе его посмотрел ) Хотя сейчас смотрится уже по другому, чем 30 лет назад.
Андрей 65000
Старожил
Ил-62
Старожил
Ещё фильм вспомнился про Ту-154. Какая то советская комедия позднего СССР, где герой летел из какого то вымышленного сибирского города в багажном отсеке Ту-154. Стал там мёрзнуть, и начал потрошить чемоданы пассажиров, чтоб напялить их шмотки из багажа ) Не помню уже как фильм называется.
Fencer
Старожил
"Единственный" случай когда Ту-154 вывели из штопора
Эту историю мне рассказали еще в 70-х годах, поэтому если что-то перевру – не серчайте сильно. В начале 70-х годов проходили испытания Ту-154, программу полетов на больших углах атаки отлетывал экипаж во главе с Агаповым, летали на машине СССР-85002. Этот борт был оснащен противоштопорным парашютом…
sverdlovskavia.livejournal.com
96-400
Т
12.02.2002. Ту-154 EP-MBS (бывший СССР-85698) Iran Air Tours.
Катастрофа самолёта в районе Хорремабада, Лурестан, Иран.
Самолёт выполнял рейс из Тегерана в Хорремабад и вылетел в 07:30 с 12 членами экипажа и 107 пассажирами на борту. Среди пассажиров находились 4 государственных чиновника и как минимум 4 иностранца (испанцы). Заход на посадку выполнялся в сложных метеоусловиях, при этом экипаж отклонился относительно продолжения оси ВПП влево на 3 км. Примерно в 28 км от аэропорта на высоте 2773м над уровнем моря (1620м над уровнем аэродрома) снижающийся Ту-154 врезался в гору Кухэ-Сефид близ селения Сарабэ-Дорех и взорвался. Все 119 человек на борту погибли.
Катастрофа самолёта в районе Хорремабада, Лурестан, Иран.
Самолёт выполнял рейс из Тегерана в Хорремабад и вылетел в 07:30 с 12 членами экипажа и 107 пассажирами на борту. Среди пассажиров находились 4 государственных чиновника и как минимум 4 иностранца (испанцы). Заход на посадку выполнялся в сложных метеоусловиях, при этом экипаж отклонился относительно продолжения оси ВПП влево на 3 км. Примерно в 28 км от аэропорта на высоте 2773м над уровнем моря (1620м над уровнем аэродрома) снижающийся Ту-154 врезался в гору Кухэ-Сефид близ селения Сарабэ-Дорех и взорвался. Все 119 человек на борту погибли.
96-400
Т
20.02.2002. Ту-154М EP-LBX Kish Air.
Экипаж самолёта, выполнявший внутренний регулярный пассажирский рейс, получил значительное повреждение при совершении грубой посадки в аэропорту Мешхед, Иран.
Самолет был застрахован на 3,6 млн. долл. США.
В августе 2002 борт перегнали на ВАРЗ-400, где планировалось восстановить борт. Однако, этого сделать не получилось. При буксировке во Внуково у самолета сложилась передняя стойка шасси, после чего было решено, что борт восстанавливать нецелесообразно.
В итоге борт был на хранении на ВАРЗе до лета 2005 и разбирался на запчасти в пользу других бортов. В частности некоторые детали были использовались на самолёте Ту-154 RA-85765.
Экипаж самолёта, выполнявший внутренний регулярный пассажирский рейс, получил значительное повреждение при совершении грубой посадки в аэропорту Мешхед, Иран.
Самолет был застрахован на 3,6 млн. долл. США.
В августе 2002 борт перегнали на ВАРЗ-400, где планировалось восстановить борт. Однако, этого сделать не получилось. При буксировке во Внуково у самолета сложилась передняя стойка шасси, после чего было решено, что борт восстанавливать нецелесообразно.
В итоге борт был на хранении на ВАРЗе до лета 2005 и разбирался на запчасти в пользу других бортов. В частности некоторые детали были использовались на самолёте Ту-154 RA-85765.
Пассажир Ту-144
Местный
Ещё довольно длительные сцены с Ту-154 есть в фильме "Три лимона для любимой", особенно в пассажирском салоне.
ER-1973
слон-маслопуз
Аэропорт Душанбе, самолёт Ту-154Б-1 стремится в небо.
На самом деле просто забыли подъёмник установить в районе шп №67 при пустых топливных баках. Бывает... 11 октября 1999 года
Ил-62
Старожил
Аэропорт Хабаровска, самолёт Ту-154М RA-85114 стремится в небо На самом деле опрокинуло ветром при пустых топливных баках. Бывает.... 3 мая 2009 года.
На самом деле опрокинуло ветром при пустых топливных баках. Бывает.... 3 мая 2009 года.
Последнее редактирование:
Ил-62
Старожил
Аэропорт Шереметьево, самолёт Ту-154Б-2 RA-85363 стремится в небо На самом деле просто забыли подъёмник установить при пустых топливных баках. Бывает... июль 2002 года.
На самом деле просто забыли подъёмник установить при пустых топливных баках. Бывает... июль 2002 года.
Ил-62
Старожил
Аэропорт Будапешт (Ферихёдь), самолёт Ту-154 стремится в небо . На самом деле опрокинуло ветром при пустых топливных баках. Бывает...3 февраля 1985 года.
. На самом деле опрокинуло ветром при пустых топливных баках. Бывает...3 февраля 1985 года.
onsh
*****
Это проблема только Ту-154? Можно ли это было как-то предусмотреть и насколько сильные повреждения после такого касания хвостом?
Ил-62
Старожил
Не только Ту-154. Это проблема самолётов с тяжёлым хвостом при нарушении центровки, например при отсутствии топлива, загрузки, пассажиров и обычно сопутствующих факторах вроде сильного ветра, ремонтных работах и т.п. Ну знаю что часто опрокидывались на хвост Б-727, Б-747, а также Б-777, Б-737, MD-11. Из наших подобное встречалось опять же с Ту-134. И помню похожий инцидент с Ту-160. Серьёзных повреждений обычно не было, всё поправимо. Другое дело что RA-85114 уже не летал из-за банкротства Дальавиа, и после этого так и стоял на приколе до слома. А RA-85363 уже не летал. Венгры свою машину восстановили и эксплуатировали дальше. Ещё из-за ветра заваливались на хвост памятники Ту-134 в Воронеже и Ил-18 в Шереметьево.
Фотография самолёта · Туполев · Ту-134А-3 · RA-65132 (зав.н. 60639) · Ямал АТК ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
Фотография самолёта. Разработчик: Туполев, модификация: Ту-134А-3, бортовой номер: RA-65132, оператор: Ямал АТК, место съёмки: Салехард, фотограф: Дмитрий-СХД (c)
russianplanes.net
Последнее редактирование:
ER-1973
слон-маслопуз
Не только Ту-134, 154 к подобному склонны. Ан-24,26,30 без двигателей очень легко падают на хвост - обычно ставили стремянку под хвостовую часть в подобной ситуации. В 2009-м после сильных порывов ветра Ил-86 в "Толмачёво" начинал "взлетать"
Ил-62
Старожил
Ещё на памяти Ту-204 без двигателей в Ульяновске, тоже опрокинулся на хвост и встал "на дыбы" . Вроде Ил-14 были склонны к этому, но что то вот таких случаев совсем не припомню с ними.... Либо тогда так хорошо за этим следили, либо была плохо развита информация по этой части и фотография ))
onsh
*****
Получается, если самолёт не загружен и не заправлен, априори, нужно было ставить какие-то подпорки?