UNLL
Местный
Ходит мнение, что лучший из Ту-154, это 85123. А ещё говорят, что он такой, не один. А ещё говорили, что технически, он может совершать посадки в соответствии с CAT IIIA...
Истории Ту-154
Ходит мнение, что лучший из Ту-154, это 85123. А ещё говорят, что он такой, не один. А ещё говорили, что технически, он может совершать посадки в соответствии с CAT IIIA...
Вадим пилот
Новичок
это означает что он может выполнить автоматическую посадку...?! но на Ту-154 не было такого оборудования-чтоб такое исполнить -пол самолета нужно переделать.Полагаю-это чья-то фантазия .А по CAT2 все Ту-154 могут...
96-400
Т
EW-85815
Fencer
Старожил
Aleck
Старожил
История Ту-154 в Латвийском УГА.
zen.yandex.ru
Как авиаторы Латвии Ту-154 осваивали
Первые Ту-154 стали летать в рижский аэропорт зимой 1979 года рейсом 4893 Душанбе — Куйбышев — Рига. А в 1980 году началась переподготовка рижских экипажей с Ту-134 на Ту-154. Первый собственный Ту-154Б-2, СССР-85515 20 ноября 1981 года привел в рижский аэропорт Скулте экипаж под управлением...
zen.yandex.ru
96-400
Т
Сообщение в теме 'А/к "Алроса" - новости' https://aviaforum.ru/threads/a-k-alrosa-novosti.37048/post-3213976
Aleck
Старожил
История Ту-154 в Тюменском управлении ГА:
zen.yandex.ru
Ту-154 в Тюменском управлении гражданской авиации
Построенный еще в шестидесятые годы тюменский аэропорт «Рощино» изначально имел взлетно-посадочную полосу длиной всего 2000 метров. Что позволяло принимать самолеты типа Ил-18, Ту-124 и с некоторыми ограничениями Ту-134. К середине семидесятых годов бурное развитие промышленности и...
zen.yandex.ru
Андрей 65000
Старожил
Aleck, чуть заступлюсь за свой любимый Ту-134 
Вы пишете:
В принципе, Ту-134 с одной промежуточной посадкой способен выполнять не только такой рейс, но и подобный Москва - Омск - Красноярск.
Вы пишете:
И правильно, без промежуточной посадки на Ту-134 выполнять рейсы Нижневартовск - Сочи проблематично, а с нормальной загрузкой невозможно. Но вот вторая промежуточная посадка вряд ли была необходимостью. Я предполагаю, что она была по экономическим соображениям, Ту-134 заодно обеспечивал связь между не крупными городами.
В принципе, Ту-134 с одной промежуточной посадкой способен выполнять не только такой рейс, но и подобный Москва - Омск - Красноярск.
тошка
Местный
Воспоминания бортмеханика самолета в 1999 году (если не ошибаюсь) Москва-Красноярск без посадки летел бортинженером. Правда и без пассажиров. У него вообще очень интересный журнал. Но он редко пишет к сожалению. В комментах можете его попросить чаще писать.
Aleck
Старожил
Согласен. Скорее всего так и было.
Kuybyshev
Местный
У нас без промежуточной посадки Ту-134 летали в летний период в Сочи, Краснодар, Симферополь. Но в зимний период делали промежуточную: Ростов-Сочи, Курумоч-Краснодар, Харьков-Симферополь.Aleck, чуть заступлюсь за свой любимый Ту-134
Вы пишете:
И правильно, без промежуточной посадки на Ту-134 выполнять рейсы Нижневартовск - Сочи проблематично, а с нормальной загрузкой невозможно. Но вот вторая промежуточная посадка вряд ли была необходимостью. Я предполагаю, что она была по экономическим соображениям, Ту-134 заодно обеспечивал связь между не крупными городами.
В принципе, Ту-134 с одной промежуточной посадкой способен выполнять не только такой рейс, но и подобный Москва - Омск - Красноярск.
Андрей 65000
Старожил
Ну да, зимой тоже были Сочи - Ростов-на-Дону - Сыктывкар. И тому подобное.
А летом добавлялись прямые рейсы.
Вообще, при полной загрузке Ту-134 нормальное время полета примерно до 3-х, 3,5 часов с АНЗ на час полета 3 тонны.
Если с малой загрузкой и с заправкой 14,4, то и 4,5 часа можно лететь, при этом остаток топлива 2,5т, этот минимальный АНЗ указан в РЛЭ.
Но мы отклонились от темы, ветка про Ту-154.
Kuybyshev
Местный
Да, но у нас, к сожалению, он не садился. А в Сыктывкаре?Но мы отклонились от темы, ветка про Ту-154.
Андрей 65000
Старожил
В Сыктывкаре Ту-154 садился, залетных авиакомпаний.
В конце 80-х заказывали, вроде, 3 Ту-154 для Сыктывкара. Но начались 90-е, да и перегнали из Берлина 18 Ту-134, стало у нас своих малых тушек аж 43 самолета, хорошее было время. Крупнейший летный отряд Ту-134 в СССР и СНГ был в Сыктывкаре, 4 эскадрильи и еще пятая в Ухте, самолеты были общие.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Да, тогда много таких рейсов было. Например, я из Хабаровска в Алма-Ату на Ту-154Б летал с двумя промежуточными, а из Владивостока в Ленинград с тремя, хотя там явно было достаточно соответственно одной и двух. То же самое ашхабадцы летали в Новосибирск с промпосадкой в Алма-Ате, хотя там она вообще была лишней.
Тогда МГА и управления грамотно использовали наличный флот, удачно совмещая загрузку и возможность людям летать там, где этой загрузки не было. К примеру, летом из ХБР в АЛА было до четырёх рейсов на Ту-154, хотя в Хабаровске и Алма-Ате такого кол-ва желающих явно не набралось бы. Ну, запустили бы один рейс на Ил-62, которых у хабаровчан было до чёртиков (был такой рейс, кстати, одно время), и делу конец.
Но думали и о тех, кому было надо из Барнаула в Читу или из Новокузнецка в Алма-Ату. Сейчас тот способ организации воздушных перевозок нам очень пригодится, учитывая вероятный дефицит провозных мощностей.
Тогда МГА и управления грамотно использовали наличный флот, удачно совмещая загрузку и возможность людям летать там, где этой загрузки не было. К примеру, летом из ХБР в АЛА было до четырёх рейсов на Ту-154, хотя в Хабаровске и Алма-Ате такого кол-ва желающих явно не набралось бы. Ну, запустили бы один рейс на Ил-62, которых у хабаровчан было до чёртиков (был такой рейс, кстати, одно время), и делу конец.
Но думали и о тех, кому было надо из Барнаула в Читу или из Новокузнецка в Алма-Ату. Сейчас тот способ организации воздушных перевозок нам очень пригодится, учитывая вероятный дефицит провозных мощностей.
avro
Старожил
Источник армянский - по ссылке.
Именно летчики вывозили из Красноводска, Баку, Кировабада армян, бежавших от зверств азербайджанских преступников. «Ту-154», на котором летал и я, ухитрялись вместо 160 человек забирать на борт 300, лишь бы спасти людей», - отмечает Размик Гаспарян.
news.am
Именно летчики вывозили из Красноводска, Баку, Кировабада армян, бежавших от зверств азербайджанских преступников. «Ту-154», на котором летал и я, ухитрялись вместо 160 человек забирать на борт 300, лишь бы спасти людей», - отмечает Размик Гаспарян.
ÐÑÑоÑÐ¸Ñ Ð³ÑажданÑкой авиаÑии â ÐÑмении еÑÑÑ Ñем гоÑдиÑÑÑÑ
СÑеди аÑмÑн бÑли и аÑÑÑонавÑÑâ¦
Ил-62
Старожил
300 человек в Ту-154?! Не внушает доверияИсточник армянский - по ссылке.
Именно летчики вывозили из Красноводска, Баку, Кировабада армян, бежавших от зверств азербайджанских преступников. «Ту-154», на котором летал и я, ухитрялись вместо 160 человек забирать на борт 300, лишь бы спасти людей», - отмечает Размик Гаспарян.
ÐÑÑоÑÐ¸Ñ Ð³ÑажданÑкой авиаÑии â ÐÑмении еÑÑÑ Ñем гоÑдиÑÑÑÑ
СÑеди аÑмÑн бÑли и аÑÑÑонавÑÑâ¦
Он бы просто не взлетел с таким перегрузом, не говоря уже про то, что не представляю, где и как там можно было разместить такое количество людей Это же как Як-40 в Хороге в 1993-м с 86-ю пассажирами ))
Ил-62
Старожил
В середине 2000-х у красноярского Сибавиатранса были планы запустить между Москвой и Новосибирском прямой регулярный рейс Ту-134 целиком в Бизнес-классе с VIP-компоновкой на 36 кресел ))
Рейс не для всех // АвиаПорт.Новости
"Сибавиатранс" оценил комфорт на своем новом рейсе Москва - Новосибирск в 130 000 руб. в оба конца
www.aviaport.ru
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Теоретически, почему нет? Там лёту всего ничего из Азербайджана до Армении. С минимальной заправкой лишние 14 тонн мне кажется не проблема для полёта на 450 км Баку - Ереван. От Кировабада и вовсе менее 200.300 человек в Ту-154?! Не внушает доверия
Я только не понял, а при чём тут Красноводск? Это же Туркмения?
тошка
Местный
Вполне реально. 300 человек при обычном весе среднего пассажира 75 кг, это 300челх75кг=22,5 тонн. Лететь там от Баку до Еревана около 450 км., то есть топлива взять на соответствующее расстояние (и резерв) и все. Таким образом можно и значительно больше перевести (правда по весу, а не по объему) чем 300 пассажиров. В 1991 (вроде) 747 Эль Аль перевез 1000+ паксов из Сомали (вроде).300 человек в Ту-154?! Не внушает доверия