Истории Ту-154

Ил-62 сказал(а):

300 человек в Ту-154?! Не внушает доверия Он бы просто не взлетел с таким перегрузом, не говоря уже про то, что не представляю, где и как там можно было разместить такое количество людей Это же как Як-40 в Хороге в 1993-м с 86-ю пассажирами ))

Нажмите, чтобы раскрыть...

Пятиминутка истории: мировой рекорд по количеству пассажиров установили EI AI на 747 во время эвакуации из Сомали. В самолёт набились 1122 человека.

У нас с VIP-салоном было 2 самолета в 90-х.
Всё как по М.Задорнову, нафига ему та Америка, когда в нефтяном краю лучше!
Так он юморил, уважаемый сатирик Задорнов.
Вот и в Нефтеюганске в 90-х были постоянно в аренде наших два борта. Борты менялись, конечно, но суть в том, что каждые 2 недели свежий экипаж летел в командировку, перегоняя пустыми из Сыктывкара в Нефтеюганск борт. Два экипажа, два борта, один с обычной компановкой на 80 пассажиров, второй - с VIP-салоном впереди (кожаные диваны и кресла, видеомузцентр, свой холодильник, бар, шкаф для одежды), а второй салон вмещал около 40 пассажиров с шагом кресел а ля эконом.
Вот и возили нефтяных магнатов в таких командировках. В основном были рейсы из Нефтеюганска в Москву, Тюмень, Анапу.
Экипажи жили в дорогой гостинице, по-моему, "Рассвет", питались в депутатской столовой, кормили нас как на убой.
Но на салоне плохо тем, что примерно до обеда не знаешь, летишь куда-то завтра или будет выходной.
И еще эта авиакомпания Юкос-Авиа арендовала так же 2 Ту-134 с экипажами из Нижнего Новгорода.
Причем, нижегородский авиаотряд получал чистыми по договору 450 долларов за час налета, а сыктывкарский отряд получал 600 долларов.
Но у меня было полное ощущение, что в нефтяном краю это вообще не деньги для руководителей местных.

прокуратор понтий пилат сказал(а):

Я только не понял, а при чём тут Красноводск? Это же Туркмения?

Нажмите, чтобы раскрыть...

В январе 1990 года во время бакинских погромов армян эвакуировали под охраной из Баку в Красноводск на паромах. А оттуда уже развозили по всему бывшему Союзу. Сомневаюсь чтоб с такими перегрузками они улетели куда-то далеко из Красноводска. Там уже расстояния куда побольше будут.

тошка сказал(а):

Таким образом можно и значительно больше перевести (правда по весу, а не по объему) чем 300 пассажиров. В 1991 (вроде) 747 Эль Аль перевез 1000+ паксов из Сомали (вроде).

Нажмите, чтобы раскрыть...

Вообще-то это подсудное дело.
Но лихие 90-е, всякое бывало, лихачили. Но экипажи-то опытные, знали своё дело.

Андрей 65000 сказал(а):

Вообще-то это подсудное дело.
Но лихие 90-е, всякое бывало, лихачили. Но экипажи-то опытные, знали своё дело.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Кстати, как раз в 1992 году летал на харьковских Ту-134 по маршруту Харьков-Рига-Харьков. Рейс тогда был в Ригу проходящим из Еревана.... И там было дело, армяне тоже стояли в проходах, но не так чтоб уж прям настолько много )

Андрей 65000 сказал(а):

Вообще-то это подсудное дело.
Но лихие 90-е, всякое бывало, лихачили. Но экипажи-то опытные, знали своё дело.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Пилоты там ни при чем. Там политические решения на уровне руководства стран.

тошка сказал(а):

Пилоты там ни при чем. Там политические решения на уровне руководства стран.

Нажмите, чтобы раскрыть...

А если бы выкатились за полосу на взлете или посадке и половина пассажиров бы поломали руки-ноги, ребра и шеи, кого бы судили?
Руководства стран?

Андрей 65000 сказал(а):

А если бы выкатились за полосу на взлете или посадке и половина пассажиров бы поломали руки-ноги, ребра и шеи, кого бы судили?
Руководства стран?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Там лететь 3000, для 747 это ни о чем, взяли меньше топлива и делов то. Дело даже не в этом. Этих евреев просто убили бы, если бы их не увезли.

тошка сказал(а):

Дело даже не в этом. Этих евреев просто убили бы, если бы их не увезли.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Дело в нарушении безопасности авиаперевозок.
И лично мне жаль, в первую очередь, тех КВС и вторых пилотов. Только идиот не будет бояться таких рекордов.
Именно им бы и дали хорошие сроки в случае АПЧЖ или АПБЧЖ.

Андрей 65000 сказал(а):

Вообще-то это подсудное дело.
Но лихие 90-е, всякое бывало, лихачили. Но экипажи-то опытные, знали своё дело.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Тогда часто ситуация ставила альтернативу так: либо ты летишь сейчас, либо это твой последний день. И летели, стоя в проходе, сидя друг у друга на коленях, ещё и по два ребёнка.

Мне пришлось так летать дважды, реальность таких полётов подтверждаю.

Гекка сказал(а):

Тогда часто ситуация ставила альтернативу так: либо ты летишь сейчас, либо это твой последний день. И летели, стоя в проходе, сидя друг у друга на коленях, ещё и по два ребёнка.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Не ситуация ставила. А конкретные люди.
Не слышал ни разу, чтобы руководство нашей авиакомпании вынуждало экипажи нарушать НПП или РЛЭ.
Скорее, наоборот.
Зайцев, конечно, мы возили. В основном - своих же коллег и родственников, знакомых.
Но обычно они нормально размещались на свободных креслах, пара человек в кабине, несколько человек в переднем багажном отделении.
Помню лишь один случай, когда люди реально сидели на чемоданах в проходе. У нас рейс был Сочи - Чебоксары - Сыктывкар. В Чебоксарах служба перевозок очень просила, чтобы мы забрали с собой 15 пассажиров с другого рейса, иначе бы им пришлось ночевать в аэровокзале.
А мы итак летели полные, но наш командир пожалел тех пассажиров, рассадили в кабину, багажник, несколько человек всё же сидели в проходе. Но лететь недалеко, всего час, кормить пассажиров на таком перелете не надо, сильно бортпроводникам эти пассажиры не мешали.
И погода в Сыктывкаре была хорошая, на запасной не было причины уходить.

На Кавказе летали у меня однокашники, говорили, что у них 10 - 15 зайцев на Ту-134 - нормальная практика.
Но чтобы везли еще 80 пассажиров, двойной комплект, такого не слышал.
Это я к тому, о чем говорили тут выше, о двойном количестве пассажиров.
По взлетной массе и центровке может и пройти. Но мы же все можем представить себе, что бывает, если полный автобус со скорости 80 резко затормозит. Вот примерно такое замедление (а бывает и несколько g) бывает при выкатывании самолета с ВПП, только скорости поболее.

тошка сказал(а):

Там лететь 3000, для 747 это ни о чем, взяли меньше топлива и делов то. Дело даже не в этом. Этих евреев просто убили бы, если бы их не увезли.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Видел тех эфиопских евреев... Там кожа да кости летели, никаких пресловутых 75 кг и близко не будет. И в кресло можно усаживать по двое. Как из Освенцима. Там фактический средний вес наверное 50 кг.

Андрей 65000 сказал(а):

Не ситуация ставила. А конкретные люди.
Не слышал ни разу, чтобы руководство нашей авиакомпании вынуждало экипажи нарушать НПП или РЛЭ.
Скорее, наоборот.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Слышал про те полеты, от тех кто там был. Это начало 90-ых, Армяно-Азербайджанский конфликт. По сути, вопрос стоял так. Все люди которых оставишь на земле, скорее всего, до второго рейса не доживут. Рассказывали, что действительно брали не сколько можно, а сколько влезет.

Добавлю ветке РЛЭ Ту-154. Если правообладатель будет возражать, придется закрыть общий доступ,, чтобы не было проблем.


В.В.Ершов:

Ил-62 сказал(а):

Видел тех эфиопских евреев... Там кожа да кости летели, никаких пресловутых 75 кг и близко не будет. И в кресло можно усаживать по двое. Как из Освенцима. Там фактический средний вес наверное 50 кг.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Там не было никаких кресел. в 747-200 сняли вcю кабину на мэйн деке влючая туалеты и кухни, застелили все полиэтеленом и сажали эфиопов навалом. По слухам они в полете пытались там костры разводить.... Африка-с....

mishk сказал(а):

застелили все полиэтеленом и сажали эфиопов навалом. По слухам они в полете пытались там костры разводить.... Африка-с....

Нажмите, чтобы раскрыть...

В фильмах об этом, обрисовано всё более романтично и пафосно-героично )

Ил-62 сказал(а):

В фильмах об этом, обрисовано всё более романтично и пафосно-героично )

Нажмите, чтобы раскрыть...

Так то в фильмах....

Интересно почему В.В.Ершов не переучился на Ил-62 или Ил-86, они были в Емельяново, он в мемуарах писал что условия труда на них были легче, чем на Ту-154.

Он писал, что любил Туполь