Из истории авиации Казахстана

К сожалению, нет.
У меня есть только выписка из документа о передаче 37 Ил-28 и Ил-28У из управлений ГВФ в другие структуры (АРЗ, ШВЛП и т.д.). Документ датирован 28.04.1964. В нем есть регистрационные и заводские номера этих Ил-28, в т.ч. и в Казахском управлении.

Возможно, на Ваш вопрос ответ уважаемый Aleck.
 
Понятно.
Aleck уже писал выше, что в Алма-Ате был только один Ил-28 в варианте метеорологическом. Но тогда речь шла о трёх Ил-28 в Казахском ТУ ГВФ.
А их оказывается, было пять. Поэтому я и задал вопрос.
Спасибо за ответ!
 

Крушение самолета АН-28 близ Алматы: суд вынес оправдательный приговор

КАЗИНФОРМ — Илийским районным судом Алматинской области вынесен оправдательный приговор в отношении экс-президента авиакомпании АО «East Wing», который обвинялся в крушении самолета АН-28 близ аэропорта Алматы в 2017 году, передает корреспондент МИА ...
news.mail.ru
 
Не совсем понял фразу из заключения «самолет в ходе полета столкнулся с неопознанным летательным аппаратом, с ограниченной контактирующей поверхностью, которое привело к разгермитизации кабины пилотов, и привело к ударной волне в зоне ее избыточного давления».

Ан-28 герметизируется разве?
 

Потолок указан в разных источниках от 7000 до 9000 м. Видимо, да.
 
Последнее редактирование:
Ещё интересно (и странно) то, что эту катастрофу не расследовал МАК.
 
В обстоятельствах этой катастрофы много мутного:

Самолет санавиации обстреляли? Другая версия катастрофы под Алматы

Кто обстрелял самолет санитарной авиации под Алматы, выполнявший рейс из Алматы в Шымкент, и виновен в гибели 5 человек? В суде обсуждают версию обстрела с земли.
inbusiness.kz

"И мы не будем молчать": ответное обращение потерпевших в авиакрушении Ан-28​

"И мы не будем молчать": ответное обращение потерпевших в авиакрушении Ан-28

10 ноября 2020 года родные одного из погибших сделали обращение. Сегодня редакция ZTB.kz получила ответы оппонентов представителей потерпевших на статью. Они возмущены несоответствием изложенной информации фактическим данным.
ztb.kz
 
Согласно заключению специалиста Колесникова, «отсутствие фрагментов стекла в раме правого лобового окна кабины экипажа, излом щетки стеклоочистителя правого окна, отсутствие повреждений на задней ветви рамы правого блистера и следов остаточной деформации на верхнем и нижнем фрагментах рамы лобового окна, локальные размеры излома стойки свидетельствуют о том, что данные повреждения могли образоваться в процессе полета самолета при столкновении с каким-либо объектом, имеющим незначительные размеры, но имеющим достаточную прочность. Указанные повреждения могли послужить причиной излома лобового стекла и его выпадения в кабину пилотов».

Исаев в своем заключении пишет следующее: «Разрушение баллонов кислородного оборудования кабины произошло в результате внешнего ударно-скользящего воздействия постороннего предмета и последующего взрыва кислорода. (…) На поверхности фрагмента фюзеляжа, расположенного слева за кабиной, имеются два сквозных повреждения круглой формы диаметром 1 см, образованных в результате ударного действия с наружной стороны фюзеляжа предметом, имеющим цилиндрическую либо круглую форму, в направлении снизу-вверх-слева-направо под острым углом около 60 градусов к длине фюзеляжа самолета». В выводах Абдукаримова говорится, что на момент возгорания воздушного судна пилоты были уже мертвы.

В общем, по новой версии самолет обстреляли с земли автоматно-пулеметной очередью, в результате оставлено шесть сквозных повреждений круглой формы. Самолет во время обстрела летел на высоте 2100 метров.

Самолет санавиации обстреляли? Другая версия катастрофы под Алматы

Кто обстрелял самолет санитарной авиации под Алматы, выполнявший рейс из Алматы в Шымкент, и виновен в гибели 5 человек? В суде обсуждают версию обстрела с земли.
inbusiness.kz
 
Вот это ближе к телу.
 
Чуть-чуть не в тему, но близко (как от Алма-Аты до Бишкека) ...
Появились спутниковые снимки высокого разрешения Фрунзе 1972 и 1977 годов. На оригинальных снимках кроме старого аэропорта есть и сам город.
Может быть скоро и Алма-Ата или что-нибудь из Казахстана появится..
Хотя, на данный момент в бесплатном доступе есть несколько территорий, например территория вблизи южного края Кокчетава:

 
Последнее редактирование:

Однако в акте экспертизы говорится о повреждении баллонов кислородного оборудования. Для чего они, если самолёт не герметичный?
 

Появляются они в св. доступе тогда, когда их кто-то 1 раз купит.
При желании можно ничего не ждать и купить самому)
 
Gav_kot сказал(а):
Ну дела творятся в Казахстане!
Нажмите, чтобы раскрыть...

Там по ссылкам много интересного.

Я, Кутафин Виталий Евгеньевич, отец погибшего второго пилота Кутафина Евгения, как потерпевшая сторона разъясняю непонимающим свою позицию. Во-первых, я заканчивал профессиональную карьеру подполковником одного из подразделений специального назначения Генерального штаба ВС РК и тут мое уже не мнение, а знания из компетентных источников, что вероятнее всего произошло в небе в районе Илийского военного полигона. Как профессиональный военный, не единожды участвующий в организации стрельб из различного вида оружия, официально заявляю, что прекращение стрельб до назначенного времени их окончания, тем более накануне широкомасштабных учений – абсолютно исключено. Со складов выдано оружие, боеприпасы, продовольствие, ГСМ, личный состав оцепления, задействованы все межведомственные структуры КНБ, МВД, МЧС, включая военный сектор Казаэронавигации. Без основания в 13.50 все подразделения свернулись - это в армии расценивается как срыв плана боевой подготовки и для ответственных лиц - это влечет лишение званий и должностей, вплоть до трибунала. Более чем за двадцать лет военной службы я не помню ни одного случая необоснованного прекращения выполнения учебных стрельб, ранее запланированного времени.

...

Версию об обстреле ВС на самом деле не только не опровергли, а наоборот, подтвердили диспетчеры «Казаэронавигации». Все они заявили:

а) Непосредственно перед взлетом в 18.35 запретная зона над полигоном «Илийский» все еще была закрытой (то есть, стрельбы продолжались).

б) С учетом этого обстоятельства маршрут был скорректирован по высоте и поэтому считался безопасным (в суде выяснится: из-за небрежности военных истинная высоты пролета над зоной стрельб была ограничена всего 850 метрами (FL-60 – это примерно 1800 м, минус высота полигона – 950 м над уровнем моря, что явно недостаточно).

в) Никаких причин для внезапного прекращения связи (всего на самолете имелось 4 вида связи, включая 2 для подачи сигнала бедствия) не имелось.

г) Для изменении маршрута, высоты и т.п. пилот всегда запрашивает разрешение у диспетчера. Без разрешения он не будет осуществлять никаких маневров. Это непреложное правило управления ВС. Однако, экипаж не запросил разрешения.

д) Никто и никогда из диспетчеров не слышал, чтобы все виды связи, включая аварийные, одновременно пропадали.

...

Кроме того, из стенограммы переговоров гражданского и военного диспетчеров в 18.48 следует, что на полигоне в это время стрельбы еще не были закончены. Офицер, ответственный за безопасность воздушного пространства, подтвердил в суде, что дал указание прекратить стрельбы только после сообщения гражданского диспетчера о вероятной катастрофе ВС АН-28. Он также пояснил, что если бы стрельбы были бы закончены в 13.50, как заявили несколько военных (потенциально ответственных за непредвиденную стрельбу и неосторожное обращение с оружием), то зона, закрытая для полетов до 22.30, была бы немедленно открыта, а этого не произошло вплоть до падения самолета.
 
Ну, например, для того, чтобы летчики могли дышать через кислородные маски при пожаре. Как вам такой вариант? Герметизация самолета имеет немного другой процесс, не путайте. Кислородное оборудование там никакого участия не принимает.
 
Обещанный Чимкент... извиняюсь за задержку - я на пару недель отъезжал в отпуск...
Памятник в центральном парке:


И сразу попутный вопрос: в Чимкенте во время ВОВ было летное училище или на надпись на памятнике имеет ввиду более расширенное понятие?
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация