SanchesS80
Новичок
Для испытаний установили противоштопорный парашют
Катастрофа Ан-148 Саратовских авиалиний в Подмосковье "для чайников"
Осведомленный
Он служил в ПВО
Прямо как в классическом анекдоте про рекламу стиральной машины "Обь". А если бы была автоматика, то и думать о том включен ли обогрев или выключен, когда надо, не пришлось бы. Ведь никто не думает включать ли ДХО или выключать на автомобиле.Жизнь показала. Что могут и не выключить
Ariec 71
Ariec 71
Если бы да кабы. Не у всех дхо в автомобилях
vim1964
Старожил
И ведь что характерно, те у кого нет ДХО не направляют свою машину в ближайший столб!
lopast56
Старожил
Так там и не выключают. А как выключить если только ВКЛ либо ручное, либо автомат... Только, как я понял, после выкл двигателей. А оно еще горячее, пусть даже в пол-накала...Жизнь показала. Что могут и не выключить
У нас очень любили в разных местах на ВС делать надписи типа "Руками не трогать", "Опасно"и пр., а значок радиация вообще всех заставлял обходить эту зону. Правда у нас такой народ, написано "Не прикасаться!" - обязательно проверят...
Осведомленный
Он служил в ПВО
Так и не все рождены летать. Но, если хочешь летать, то летать надо с вот такой схемой управления РВ.
Последнее редактирование:
ortodrom
Старожил
Артюхин вывел Ту-154 из штопора без парашюта , единственный . Свалились на 11000 км , вывели на 1800 м . Самолёт списали .
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Вы правы, мир не совершенен и любые конструкторы очень трепетно относятся к плоду своей великой мысли, они не очень любят пользоваться наработками других школ , а мнение эксплуатационника в лице простого авиационного техника или ведушего инженера компании , имеющего базу знаний по самолетам разных конструкторских школ ,не играет ни какой роли. Великие умы всегда скажут, "откуда вы здесь такие умные". Возьмите любой самолет Як, Ан, Ту, Ил или Боинг, Эрбас , Цессна или Пайпер, , все это можно собрать вместе и сделать хороший самолет. Но все идут своим путем,потому что деньги решают все.
cot
Старожил
В этой ветке или другой, кто то ляпнул про пьезоэлектрические датчики скорости. Вопрос - как они устроены(принцип работы) и где на 148 они установлены?
A_Z
Старожил
Честно говоря, слабо мне верится в пьезоэлектрику. Такие датчики (на основе кварца), насколько я знаю, применяли на "Буране" - но там была задача измерять очень высокие скорости. Так что скорее всего, здесь стоят банальные анероидные / мембранные коробки.
А подводится давление к модулям воздушных параметров МВП-1-1, где и преобразуется в электрические сигналы. На фото видны входы - слева от нижнего разъёма, вот туда трубки от ППД и ПСД и подходят.
cot
Старожил
Это МВП? С другой стороны дюриты?Честно говоря, слабо мне верится в пьезоэлектрику. Такие датчики (на основе кварца), насколько я знаю, применяли на "Буране" - но там была задача измерять очень высокие скорости. Так что скорее всего, здесь стоят банальные анероидные / мембранные коробки.
А подводится давление к модулям воздушных параметров МВП-1-1, где и преобразуется в электрические сигналы. На фото видны входы - слева от нижнего разъёма, вот туда трубки от ППД и ПСД и подходят.
A_Z
Старожил
Это МВП.
А дюриты подходят к трубкам на лицевой панели, что, как мне казалось, я внятно и объяснил.
cot
Старожил
Обнаружил. Всё рано даже для пьезо нужна мембрана! Хотя ...
Последнее редактирование:
A_Z
Старожил
"В том-то и соль!" (с) Я ведь не зря "Буран" упомянул.
Взяли кристалл, запихнули в трубку - и давление снимается "с торца". В перспективе при таком "мелком" чувствительном элементе в ПВД (а то и в многофункциональный приёмник типа ПВД-40) можно уместить и преобразователь, и АЦП, и усилитель (в "ноге") - и выдавать напрямую давления (и УА) "в цифре" прямо потребителям.
I
мы в трубе скорость термоанемометрами измеряем - от совсем первых единиц до первых сотен м/с. Иногда просто ёж из датчиков. Но! - у нас воздух чистый, фильтрованный, сухой и тёплый (ниже где-то +10 не бывает). И да - те датчики стоят ой как недёшево, а в общем расходник.
Последнее редактирование модератором:
cot
Старожил
Осведомленный
Он служил в ПВО
Как говорил уважаемый Кот Матроскин: "Да я бы с радостью...да, корова, да корма заготовленные на зиму... Нет, я уж лучше здесь останусь". В нашей интерпретации это звучит так. "Я бы с радостью синтезировал самолет, близкий к идеальному...да мало финансирования...да авторское право...да сроки...да экономика эксплуатации...Нет, я уж лучше что-нибудь свое склепаю...".
Lobzik
Местный
О! А тут же мне можно писать??
Народ, а что скажете за Флаттер?
Все вроде подходит. Показания падают, АТ переводит на взлетный. Квс хочет дать немного от себя - получает полное отклонение рулей .
Скорость растет, развивается флаттер на стабилизаторе, и самолёт - неуправляемый и летит вниз.
В кабине мат, потому что каждый думает, что это с другой чашки рулят вниз.
Я нигде не смог найти, что самолёт проходил честный тест на флаттер.
Народ, а что скажете за Флаттер?
Все вроде подходит. Показания падают, АТ переводит на взлетный. Квс хочет дать немного от себя - получает полное отклонение рулей .
Скорость растет, развивается флаттер на стабилизаторе, и самолёт - неуправляемый и летит вниз.
В кабине мат, потому что каждый думает, что это с другой чашки рулят вниз.
Я нигде не смог найти, что самолёт проходил честный тест на флаттер.