Катастрофа Ан-24РВ (RA-47315) а/к "Ангара" в районе а/п Тында в Амурской обл. 24.07.2025

[Георгий Романов]

​

Как вариант: хотели уйти на второй круг – дали взлётный режим, т.е. РУДы до упора. Один двигатель выскочил на режим сразу, второй, если значения его ИКМ на нуле - начал обещать киваниями стрелки загрузиться не позже 15 сек. Возникший крен вызвал падение скорости, которую РУД -ами не исправишь – они, итак, на упоре. Только перевести на снижение, если позволяет высота, что выполнить в облаке … Как известно крен — это запланированная потеря скорости, которая в горизонтальном полёте легко устраняется добавлением режима, если есть что и чем добавить.

 

[Vemes]

Даже не дали месяц-два на организацию ТО "сторонними". Аааа и так сойдет, полетают пока без сертифицированного ТО... А пассажиры? А что пассажиры... как ни будь...

Для этого одного дня достаточно.

 

[Vemes]

Vemes сказал(а):

…Я уже говорю не о видимости ВПП чтобы на нее приземлиться.
Я уже говорю вообще о видимости земли чтобы избежать катастрофы.
Разницу видите?
Вот и пишу - раз очевидцы видели самолет, значит и пилоты должны были видеть землю. Вот и выдвигаю как версию техническую неисправность.

Вы на меня сослались - когда я такое говорил? Сделайте, пожалуйста скрин таких моих слов.

 

[nozzle]

Они ушли на второй так как вышли из облаков в непосадочном месте, в процессе высоту по схеме не набрали (так как хотели видеть землю)

Для меня, эта Ваша мысль "звучит дико", на этом самолете нет привычки у летчиков летать визуально, так мне говорили летавшие на Ан-24 мои знакомые, так здесь же пишут пилоты летавшие/летающие на этом типе.
Основной вид полетов ППП, для этого типа это привычно, нормально, типично - выбирайте сами, что нравится.
Для чего им надо было "видеть землю"? Есть схема ухода на второй, схема захода, наверняка, была бортовая GPS/ГЛОНАСС.

 

[AФЭРОПЛАН 2009]

Достаточно квалифицированных инженеров и техников для оперативного ТО. А на периодическое могут гонять самолет по договору со сторонней организацией, соответственно сертифицированной.

Да. В общем. А если конкретно, то стоит глянуть в ФАП 145 свежие, мартовские этого года. Если не читать все, можно посмотреть последнее приложение, с формой сертификата. Из него станет ясно, что должно быть. Сегодня бывает что выгоднее даже для оперативного ТО иметь провайдера, чем содержать своих людей в штате. Затраты часто не совместимы и оплачивать фактически выполненные работы провайдеру в разы дешевле чем содержать свой ИТП с отпусками, больничными, КПК, обучением и тд и тп. Кто в теме- той понимает.

 

[Vemes]

Dmikras​

Старожил​

• Вторник в 20:02
• 
  
• 
  
• Добавить закладку
• #678

Это вы меня не поняли.
Я уже говорю не о видимости ВПП чтобы на нее приземлиться.
Я уже говорю вообще о видимости земли чтобы избежать катастрофы.
Разницу видите?
Вот и пишу - раз очевидцы видели самолет, значит и пилоты должны были видеть землю. Вот и выдвигаю как версию техническую неисправность.

Пожалуйста.

Уважаемый, вы приписали мне чужие слова. Это слова Dmikras, а не мои. Поправьте, пожалуйста.

 

[Vemes]

Да. В общем. А если конкретно, то стоит глянуть в ФАП 145 свежие, мартовские этого года. Если не читать все, можно посмотреть последнее приложение, с формой сертификата. Из него станет ясно, что должно быть. Сегодня бывает что выгоднее даже для оперативного ТО иметь провайдера, чем содержать своих людей в штате. Затраты часто не совместимы и оплачивать фактически выполненные работы провайдеру в разы дешевле чем содержать свой ИТП с отпусками, больничными, КПК, обучением и тд и тп. Кто в теме- той понимает.

Так и я о том же. И договориться можно очень быстро.

 

[AФЭРОПЛАН 2009]

Так и я о том же. И договориться можно очень быстро.

Я думаю, что договор уже был. Не с одним провайдером.

 

[Георгий Романов]

Уважаемый, вы приписали мне чужие слова. Это слова Dmikras, а не мои. Поправьте, пожУ

Vemes, прошу извинить, ошибочно процитировал Вас вместо Dmikras.

 

[WWs]

дали взлётный режим, т.е. РУДы до упора.

Пилоты не новички и полет у них на этом самолете не первый, с чего бы им, зная особенности своих двигателей, так косячить?

 

[Георгий Романов]

Уважаемый, вы приписали мне чужие слова. Это слова Dmikras, а не мои. Поправьте, пожалуйста.

Прошу извинить за ошибку.

 

[Георгий Романов]

Для меня, эта Ваша мысль "звучит дико", на этом самолете нет привычки у летчиков летать визуально, так мне говорили летавшие на Ан-24 мои знакомые, так здесь же пишут пилоты летавшие/летающие на этом типе.
Основной вид полетов ППП, для этого типа это привычно, нормально, типично - выбирайте сами, что нравится.
Для чего им надо было "видеть землю"? Есть схема ухода на второй, схема захода, наверняка, была бортовая GPS/ГЛОНАСС.

моя ошибка копирования:

​

stranger267​

Старожил​

• Вторник в 19:36
• 
  
• 
  
• Добавить закладку
• #675

Не верю. Не было там такой погоды, чтобы не видеть землю.
Был бы туман

Вы вообще в сопках летали? Там была как раз такая погода - местами облака на сопках сидят местами землю видно. Они ушли на второй так как вышли из облаков в непосадочном месте, в процессе высоту по схеме не набрали (так как хотели видеть землю), в какой то момент на их высоте вошли в облако, начали разворот на третий или четвертый - а как раз там в облаке сопка стояла на которой это облако и сидело. Ну и в землю и приехали.

 

[Георгий Романов]

Пилоты не новички и полет у них на этом самолете не первый, с чего бы им, зная особенности своих двигателей, так косячить?

Возможно.

 

[Vemes]

stranger267
Старожил​

Как вариант: хотели уйти на второй круг – дали взлётный режим, т.е. РУДы до упора. Один двигатель выскочил на режим сразу, второй, если значения его ИКМ на нуле - начал обещать киваниями стрелки загрузиться не позже 15 сек. Возникший крен вызвал падение скорости, которую РУД -ами не исправишь – они, итак, на упоре. Только перевести на снижение, если позволяет высота, что выполнить в облаке … Как известно крен — это запланированная потеря скорости, которая в горизонтальном полёте легко устраняется добавлением режима, если есть что и чем добавить.

Полная чушь.

 

[Георгий Романов]

Для меня, эта Ваша мысль "звучит дико", на этом самолете нет привычки у летчиков летать визуально, так мне говорили летавшие на Ан-24 мои знакомые, так здесь же пишут пилоты летавшие/летающие на этом типе.
Основной вид полетов ППП, для этого типа это привычно, нормально, типично - выбирайте сами, что нравится.
Для чего им надо было "видеть землю"? Есть схема ухода на второй, схема захода, наверняка, была бортовая GPS/ГЛОНАСС.

Прошу извинить, я не верно скопировал:

take-off.ru​

• Вторник в 19:28
• 
  
• 
  
• Добавить закладку
• #674

Старожил​

• Вторник в 19:36
• 
  
• 
  
• Добавить закладку
• #675

Не верю. Не было там такой погоды, чтобы не видеть землю.
Был бы туман

Вы вообще в сопках летали? Там была как раз такая погода - местами облака на сопках сидят местами землю видно. Они ушли на второй так как вышли из облаков в непосадочном месте, в процессе высоту по схеме не набрали (так как хотели видеть землю), в какой то момент на их высоте вошли в облако, начали разворот на третий или четвертый - а как раз там в облаке сопка стояла на которой это облако и сидело. Ну и в землю и приехали.

Уважаемый, вы приписали мне чужие слова. Это слова Dmikras, а не мои. Поправьте, пожалуйста.

Прошу извинить, моя ошибка.

 

[Георгий Романов]

Уважаемый, вы приписали мне чужие слова. Это слова Dmikras, а не мои. Поправьте, пожалуйста.

Прошу извинить, ошибся.

 

[nozzle]

Вы вообще в сопках летали?

Летали, но не Ан-24. Разницы нет, сопки - не сопки , есть Нбезопасная по схеме ППП, есть Нбез ПВП - если оказались "в земле", значит безопасную не соблюдали - не выдерживали.

в какой то момент на их высоте вошли в облако, начали разворот на третий или четвертый - а как раз там в облаке сопка стояла на которой это облако и сидело. Ну и в землю и приехали.

Вы всерьез считаете, что как Вами описано летают Ан-24 по схеме ППП, пусть даже визуально? - Нбезопасную набирать не надо, надо в облаках въезжать в землю?
Если летали в соответствие с Вашим описанием полета, то "совсем всё плохо" - "безумству храбрых венки со скидкой", не дай Вам Бог самому так летать - долго не проживете.

 

[lopast56]

Там была как раз такая погода - местами облака на сопках сидят местами землю видно. Они ушли на второй так как вышли из облаков в непосадочном месте,

Пока было все адекватно, но дальше... В какой академии так учили? Последние два слова точно к пилоту не относятся.

 

[Dmikras]

Я не у википедии спрашивал, а у вас.

Решили экзамен мне устроить?

 

[nozzle]

До КТА 15 -16 км

С удалением 32 км от Росавиации "не бьется", тем более, что в местных пабликах речь шла о поселке Кувыкта: "В пользу этого места говорит важный факт: территория находится недалеко от автомобильной дороги Тында — Кувыкта, поэтому будет доступна для посещения родными и близкими жертв страшной трагедии. https://asn24.ru/news/crime/138145/?ysclid=mdrp99kzu204025775