Вы не поняли управляющий ПРИНЦИП, подсказывать не буду
А ведь вы писали не об этой конкретной АК, а более в общем:
Вот как будет диспетчер руководить так и будете "перескакивать". А если с арифметикой не дружны, то и не стоит дальше Урюпинска летать. Разумеется это не лично к Вам. Первые рейсы за бугор до границы шли в нашей системе метрового эшелонирования потом переходили на FL. И ничего никто сознание не терял. На задатчике высоты устанавливали метры в пересчёте. И так до посадки постоянный пересчёт и футомер на козырьке. Хотите пофантазировать с QFE ваши проблемы. Тоже считается элементарно. Представляю диспетчера в том же Стамбуле: " 315 дайте QFE для контроля".))
А может все таки подробнее свою мысль распишете?Вы не поняли управляющий ПРИНЦИП, подсказывать не буду
Сообщение не по адресу.
Моя идея была не в территориальном принципе, а по классификации(статусу) рейса, "рейс #121 Урюпинск-Лондон " международный, соответственно по этому принципу где бы он ни приземлялся, у него футы и давление по уровню моря, ваши Нью Васюки- местный, соответственно. Вероятность аварийного приземления международного рейса на своей территории низка, соответственно вероятность ошибки диспетчера мизерная .
Для внутренних метры, конечно, по определению и давление аэродрома
Ту-204/214, первый полет 1989 г., серия с 1990 г.
И сколько их выпущено - почему не написали?
Сегодня самолёт, экипаж выполняют внутренний рейс.
Какой руководящий принцип? Статус рейса))Это даёт определенность.
Почему Вы думаете, что все пилоты такие тупые? Ведь привели пример с Китаем. Точно так же и уровень отсчёта высоты. Сказано на эшелоне перехода установить QNH, будут устанавливать QNH и высоты будут соответственно либо в метрах, либо в футах(согласно правил страны); сказано на ЭП установить QFE и тоже установят, нравится это или нет! Только к этому нужно быть готовым и готовиться не на предпосадочной подготовке и даже не на предполетной.
Это же не от того, что они умеют только до 8ми считать?)))
Выпущено их было столько, сколько развал СССР и промышленности России позволил сделать, развалить свою авиапромышленность и купить за проданные природные ресурсы иностранные самолеты (дать работу конкурентам) - это всё, на что оказались способны прозападные правители России 90-х годов.
Да блин дело же не в метпы футы. Они в давлениях запутались. Ничто не мешает летать в метрах по давлению моря. Давление аэродрома давно устарело. И от полетов по нему надо было уходить. А футы или метры менее важно, их сложно перепутать,
Они не запутались в давлениях, я так думаю, сработал стереотип второго пилота - он привык в армии заходить на посадку по Раэродрома, чисто "на автомате" он и начал заходить, только он не вспомнил, что аэродром расположен на высоте 616 метров и там не может быть давления на аэродроме 752 мм.