Катастрофа Ан-26 в Сирии 06.03.2018
oxigen
Местный
Может скорость не погасили и стали выпускать закрылки??
Vemes
Старожил
А, может, метеорит на них упал?
oxigen
Местный
Ну и к чему стёб?
#автоудаление
#автоудаление
steelsoft
Новичок
Новое в этом "вбросе", имхо, указание на высоту (закрылки - предположение), на которой начались проблемы, соответственно, на удаление в несколько километров от ВПП. И подразумевает, что экипаж-таки доложил о том, что "возникли проблемы с управлением машиной". Что, как бы, подтверждает предположения, высказанные ранее на ветке. И косвенно подтверждается уверенностью в причине аварии официальных лиц МО.
SLKH
Местный
"при выпуске закрылков один из них по непонятной причине просто вырвало"
Самолету (типу вместе с 24) больше полувека, выпущено более 2.5 тысяч. Уж все возможные и невозможные технические дефекты давно проявились.
Конкретный борт в этот день взлетел - сел - взлетел, закрылки работали, а при очередной посадке возникла "непонятная причина". Как-то трудно представить себе причину, не имеющую в описании слова "калибр".
Самолету (типу вместе с 24) больше полувека, выпущено более 2.5 тысяч. Уж все возможные и невозможные технические дефекты давно проявились.
Конкретный борт в этот день взлетел - сел - взлетел, закрылки работали, а при очередной посадке возникла "непонятная причина". Как-то трудно представить себе причину, не имеющую в описании слова "калибр".
старый_зануда
Местный
ну да, действительно. всякие непонятные причины в виде трещин, изломов и прочего всегда предупреждают об себе письменно и заранее...
Kulverstukas
Старожил
Но бывший командир воздушного судна, специалист по безопасности полетов Александр Романов, считает, что причина катастрофы Ан-26 не в закрылках, а в двигателях.
Александр Романов бывший командир воздушного судна, специалист по безопасности полетов «Мне прислали видео очевидцы, которые это снимали в Хмеймим. Не хватало ему мощности двигателя для того, чтобы дотянуть до ВПП, то есть взлетно-посадочной полосы. Скорее всего, с двигателем что-то у него было, неисправность, потому что если самолет, возможно, был перегружен, но перегрузка на взлете более ощутима. На посадке, я просто видел, что он пытался дотянуть, и не хватало мощности. Просто клевков никаких там я не видел».
По заявлению Минобороны, «огневого воздействия по самолету не было» и погодные условия для захода на посадку были простыми.
По сообщению военного ведомства, налет командира экипажа на данном типе самолета был более 3000 часов, причем пилот неоднократно выполнял посадки в Хмеймиме.
Александр Романов бывший командир воздушного судна, специалист по безопасности полетов «Мне прислали видео очевидцы, которые это снимали в Хмеймим. Не хватало ему мощности двигателя для того, чтобы дотянуть до ВПП, то есть взлетно-посадочной полосы. Скорее всего, с двигателем что-то у него было, неисправность, потому что если самолет, возможно, был перегружен, но перегрузка на взлете более ощутима. На посадке, я просто видел, что он пытался дотянуть, и не хватало мощности. Просто клевков никаких там я не видел».
По заявлению Минобороны, «огневого воздействия по самолету не было» и погодные условия для захода на посадку были простыми.
По сообщению военного ведомства, налет командира экипажа на данном типе самолета был более 3000 часов, причем пилот неоднократно выполнял посадки в Хмеймиме.
Последнее редактирование:
Siledka
Упырь (не конь)
Остается еще надеяться, что «видео ему прислали» не с балашовской катастрофы
lopast56
Старожил
Я не знаю какая методика захода в боевых условиях, но в стандарте БПРМ 1000м от торца, по глиссаде пролет на высоте 60м, ДПРМ 4000м высота пролёта 200м. Закрылки выпускаются ещё раньше. Опять же если не применяется какой не стандартный маневр.
Это к тому, что где упал и где сотни метров высоты.
Это к тому, что где упал и где сотни метров высоты.
Последнее редактирование:
Kulverstukas
Старожил
Надежды мало
Pilot43
Местный
Возможно разрушение закрылка произошло не обязательно в момент выпуска и парням не хватило буквально минуты.
A_Z
Старожил
Трещины не развиваются мгновенно, и для их выявления устанавливается периодичность осмотров / проверок. Дай бог памяти, на Ан-24/26 проверки узлов навески закрылков выполняют, в том числе, и с использованием "индуктора".
А вот если не проверять в соотв. с РТЭ, тогда, конечно, "письменного предупреждения" не будет.
А это пример, простите, чего?
Vemes
Старожил
Да с чего вы взяли о закрылке-то?
A_Z
Старожил
Пример внезапности на фото, да ещё и на фото "от lx-photos" ?
Мда-а-а... Убедительная и решительно всё объясняющая иллюстрация.
Блэка
Бронекопытец. Эсквайр.
СМИ узнали о версии с вырванным закрылком у упавшего в Сирии Ан-26
Перед катастрофой у разбившегося в Сирии Ан-26 внезапно «вырвало» один из закрылков, узнал «Коммерсантъ». Техническую неисправность в качестве причины происшествия ранее называли в Минобороны
Расследование крушения российского военно-транспортного Ан-26 подтвердило версию о технической неисправности самолета. При выпуске закрылков из него «по непонятной причине» просто «вырвало» один из них, рассказал газете «Коммерсантъ» источник в военно-транспортной авиации.
После этого самолет, по его данным, «резко накренился в сторону и совершил так называемый клевок, перейдя в крутое пикирование с высоты в несколько сотен метров». В подобной ситуации даже опытный экипаж ничего не успел бы сделать, замечает издание.
Ранее техническую неисправность Ан-26 в качестве предварительной причины авиакатастрофы называло Минобороны.
lopast56
Старожил
Это если выпускать в 1000м от торца. "При выпуске..."
Kulverstukas
Старожил
Источник не с соседнего форума ли?