lopast56
Старожил
Странные у вас пилотское. Или Вы его с вкладышем путаете?
Расследование завершено Катастрофа ЕЭВС самолета РОККИ RA-2659G в Ленинградской области 08.01.2021
lopast56
Старожил
Мы про какое говорим?
lopast56
Старожил
А я уж подумал, что совсем маразм одолел. Честно, кроме ATPL других не имел, а они строго с фото согласно ICAO. Так что у меня фото вырезать очень даже возможно... было.)))
Sphinx
Местный
1. Засекреченный свидетель? Очень характерно для российского
2. Как факт наличия или отсутствия покатушек влияет на данное событие? Или нет самолета - нет проблем?
Новость ни о чем. Какие документы должен был представить директор аэродрома?А пока "вести с полей" вот такие:
"Стало известно, что директор аэродрома не смог показать полиции нужные документы, сообщил НЕВСКИМ НОВОСТЯМ источник в правоохранительных органах.
Полиция опросила директора аэродрома «Гостилицы», мужчину 1964 года рождения. Он не предоставил документов, регламентирующих пилотирование пилотами, попавшими в авиакатастрофу, воздушного судна."
У директора аэродрома «Гостилицы» не было документов на пилотирование
В пятницу, 8 января, в Ленинградской области три человека погибли во время авиакатастрофы в Гостилицах. г. Санкт-Петербург. Санкт-Петербург.sanktpeterburg.bezformata.com
p.s.
Как Вам новости? Есть мысли про "дОкументы"?
Пилотское? Оно у пилота.
СЛГ? На борту.
Регистрация борта? На борту.
Журналы обслуживания и пр. или на борту или у собственника.
Так что он должен был представить?
Mihail_h
Местный
Кто-то так и делает, кто-то на як18 с покатушниками на 300м кадушки крутит и над водоемами на 30 метрах летает. Все люди разные.
По хорошему своих пилотов должны контролировать сами эти организации их нанимающие и продающие эти сертификаты, на практике выходит когда как. Ну а желающие экстрима должны идти к пилотажникам.
lopast56
Старожил
Все правильно! Купив билет/сертификат я хочу домой вернуться живым и не обосравшимся. Почему то исполнители считают наоборот.(((
Black Cat
Старожил
Не множьте сущности. Речь о материалах следствия по предыдущей катастрофе еще одного самолета из Гостилиц. Г-жа Иванова AFAIK там фигурировала.
ЗЫ. И ссылка тут уже была.
Mihail_h
Местный
Далеко не все, многие вполне нормально и спокойно катают по красивым маршрутам. Контроля просто нет, хотя казалось бы сами фирмы заинтересованы в целом самолёте и живых покатушниках. Но конкретно эта катастрофа про другое - в конце концов убились они не въехав в провода, или при попытках скрутить пилотаж. Тут просто кхм мягко говоря странная попытка резануть круг + умудрились прохлопать борт взлетевший прям перед ними.
su27
Director of Flight Operations
В большинстве стран пилотское без фото. Особенно Там где авиация развита. FAA, EASA все без фото.
так что странные у вас.
Pilot62
Старожил
Пилотирование регламентируют РЛЭ и ФАПы. При чем здесь директор аэродрома?1) Понятно про открытые сточники. У меня - закрытые источники, они более правильные.
2) Ликвидировано и что? Нет последователей от слова совсем?
3) На сам факт полета влияет или не влияет - следствие покажет. Ну и отчет МАК , маленько тоже, возможно.
А пока "вести с полей" вот такие:
"Стало известно, что директор аэродрома не смог показать полиции нужные документы, сообщил НЕВСКИМ НОВОСТЯМ источник в правоохранительных органах.
Полиция опросила директора аэродрома «Гостилицы», мужчину 1964 года рождения. Он не предоставил документов, регламентирующих пилотирование пилотами, попавшими в авиакатастрофу, воздушного судна."
У директора аэродрома «Гостилицы» не было документов на пилотирование
В пятницу, 8 января, в Ленинградской области три человека погибли во время авиакатастрофы в Гостилицах. г. Санкт-Петербург. Санкт-Петербург.
p.s.
Как Вам новости? Есть мысли про "дОкументы"?
Pilot62
Старожил
Если это ВП класса С, то диспетчер должен руководить, а не подавать сигналы. Если это неконтролируемое ВП и ПП, то это диспетчер-информатор и визуальная, радиоосмотрительность и выдерживание безопасных интервалов - не его ответственность.Момент сей "понимали - не понимали" на данное время не выяснен.
"Заслуженный летчик РФ Вадим Базыкин объяснил невнимательностью столкновение в небе над Ленобластью двух легкомоторных самолетов. По его словам, на аэродроме в Гостилицах днем дежурил диспетчер, который утверждает, что подавал обоим пилотам предупредительные сигналы, но никто из них не отреагировал".
Итак "что мы имеем с гуся":
Все, что известно об авиакатастрофе в Гостилицах на вечер 8 января
Днем в Ленобласти произошла страшная авиакатастрофа — столкнулись два самолета в деревне Гостилицы. г. Санкт-Петербург. Санкт-Петербург.
- дисп на аэродроме был и полетами руководил;
- СОК на аэродроме нет , подтвердить его слова могут только пилоты бывшие в этот момент на связи. Если захотят, конечно.
Где-то так...
Pilot62
Старожил
Представляю. Старший авиационный начальник никак не отвечает за Пилотирование.
Pilot62
Старожил
Старший авиационный начальник на ПП АОН не контролирует соблюдение правил ИВП.
nozzle
Старожил
АОНовцы упиваются своей безнаказанность и вседозволеннстью - живут своей жизнью, и никто им не указ, ни ФАВТ, ни Ространснадзор - значит АОНовцы правы и им можно так летать, так получается.
Mihail_h
Местный
Так сторонние организации ничем сами не отличаются, агрегатор сертификатов это просто дополнительный канал продаж. По хорошему сам агрегатор ещё должен контролировать подрядчиков. В нашей с вами реальности многим пофиг, а конечным исполнителем может оказаться даже не аэроклуб а дядя Вася со своей цессной из соседнего ангара...
пиротехник
Старожил
Последнее редактирование:
пиротехник
Старожил
Старший аваиационный начальник отвечает за всё что происходит на территории над которой он начальствует
stranger267
Старожил
А как бы не оговорено в правилах. Странно но факт. Но если такое не согласовали заранее, то за это можно и лицензию на стол положить. Для полетов группой - УЧАТСЯ.