Катастрофа Ил-76 в Иваново 12.03.2024
Евгений Быбин
Старожил
е ще версия-тер. акт. Любят помусолить
С царём
Новичок
Видео падения
Dmikras
Старожил
Я разве писал что после вибрации двигатели допускали к полетам? Самолет - да. Но только после замены двигателей.
Krylo
Местный
На канале SHOT пишут, что перед крушением задел деревья.
Dmikras
Старожил
Но тем не менее эти лопатки пробивают сделанный "на совесть" кожух двигателя и дальше - дырки куда попадут.
Не один случай такой был.
Dmikras
Старожил
Были случаи - и на двух сажали.
Явно кроме самого двигателя (двигателей) что то не позволило завершить полет успешно.
SAW
Местный
О чего лопатки вылетели ? Заброс температуры экипаж разве не увидел , превышение придельных оборотов , опасной вибрации. Приборы контроля стоят так реагируйте чтоб лопатки не разлетались . А то как болгаркой срезало двигатель
AAlex
Новичок
скажите пожалуйста, какой бортовой у ила?
Ge
Местный
Даже допуская пробитие лопаткой крыльевого бака, будем иметь небольшое в диаметре отверстие, через которое будет вытекать немного топлива/в сек. А судя по видео с горящим Ил-76 там шлейф пламени чуть ли не в пол длины фюзеляжа, т.е. дыра в крыле явно не от лопатки. Вот если отлетит фрагмент диска, то да - дыра в крыле может быть приличной, но за всю историю Ил-76 таких случаев не было - чтобы диск турбины разрушился. Вообще говоря - вопрос конечно дискуссионный, о первопричине. Но я склоняюсь к простой и очевидной версии (в нынешних реалиях) - внешнее воздействие на самолет. А что это могло быть? Варианта всего два - диверсия и ПЗРК, который, учитывая грузопоток в/из Донбасса, доставить ни разу не проблема.
Серж.нск
Пассажир
Исходя из написанного выше.. почему бы и не механизация?
Закрылки успели уже убрать, вроде. Движок загорелся, отвалился. Мог повредить. При заходе выпустили закрылки, а справа не вышли.правый крен и в землю .И всё.. низко же, и времени нет уже. Вроде вполне правдоподобно выглядит..
Закрылки успели уже убрать, вроде. Движок загорелся, отвалился. Мог повредить. При заходе выпустили закрылки, а справа не вышли.правый крен и в землю .И всё.. низко же, и времени нет уже. Вроде вполне правдоподобно выглядит..
Серж.нск
Пассажир
Вспомните Руслан в Новосибирске. Нормально так лопатки всё расхерачили
SAW
Местный
При выпуске закрылков , идёт доклад выпускаются синхронно . И наверно точно не знаю должна быть бланкирование от не синхронности
Старый технарь
Новичок
Рыбинск немного
А здесь Ваши претензии к ремонту на заводе в Рыбинске, насколько я знаю, они переключились на более перспективное направление. И ещё могу добавить по поводу ИТС, так они сейчас фактически сами проводят работы по замене жаровых труб, лопаток. Пермь со своим ПС-90 вообще всё переваливают на ИТС со всеми заменами, там двигатель как лего.
SAW
Местный
как это ИТС двигатель перебирает ? Только завод всегда был
Dmikras
Старожил
3 градуса рассинхрон - срабатывают тормоза закрылков, дальше не двигаются.
Dmikras
Старожил
Вы похоже о катастрофе экипажа Калмыкова в Баку не читали? Там разрушился межвальный подшипник, подробностей не помню что именно пробило крыло (лопатки или диск) - но крыло горело пока не потеряло несущую способность.
Теперь к обсуждаемому случаю. Посмотрите еще раз видео на 10-й странице, сообщение за 11:53. Там на пару секунд виден самолет уже совсем близко к земле - но огня за крылом не видно. Огонь появляется когда уже полукрыло по земле пошло.
На других видео где самолет еще довольно высоко - пламя из двигателя, а не от крыла. Хотя шлейф действитльно приличный.
Старый технарь
Новичок
От Рыбинска заводской представитель есть, показал, посмотрели, дальше сами. По ПС-90, заводского представителя нет, приезжай, обучайся и вперёд.
Stealth75
Новичок
Из телеги от ФБ:
«По вчерашней катастрофе Ил-76 обстоятельства следующие.
После взлета возник пожар 4го двигателя.
Командир экипажа принимает решение на посадку "двумя на 180".
Во второй половине первого (фактически уже второй) разворота, 4й двигатель отгорел и упал вместе с пилоном.
Дальше штатно летели по самому кратчайшему расстоянию.
Разворот на 180 градусов районе дальнего и выход в створ ВПП.
Здесь сработала сигнализация пожара крыла.
Выполнить аварийную посадку не получилось либо из-за потери мощности (возможно был поврежден второй двигатель), либо из-за повреждения крыла или повреждения систем управления, так как самолёт горел все время. Упали между дальним и ближним приводом, чуть правее глиссады по курсу захода.
Не дотянули совсем немножко...»
«По вчерашней катастрофе Ил-76 обстоятельства следующие.
После взлета возник пожар 4го двигателя.
Командир экипажа принимает решение на посадку "двумя на 180".
Во второй половине первого (фактически уже второй) разворота, 4й двигатель отгорел и упал вместе с пилоном.
Дальше штатно летели по самому кратчайшему расстоянию.
Разворот на 180 градусов районе дальнего и выход в створ ВПП.
Здесь сработала сигнализация пожара крыла.
Выполнить аварийную посадку не получилось либо из-за потери мощности (возможно был поврежден второй двигатель), либо из-за повреждения крыла или повреждения систем управления, так как самолёт горел все время. Упали между дальним и ближним приводом, чуть правее глиссады по курсу захода.
Не дотянули совсем немножко...»
Старый технарь
Новичок
Нет, двигать можно преодолевая усилия тормоза, но затем тэм под замену.