Написано, что спроектирована конструкция должна быть так, чтобы при превышении расчётной нагрузки характер разрушения был таким, чтобы не возникала утечка топлива в количестве достаточном для появления пожара.
Щас с противоположных окоп последует ответ, что после 2го удара, когда оно сломалось наполовину, согласно ноу-хау ГСС, утечек не было, а дальше (3й удар) - хоть трава не расти (вторичные удары не рассматриваются)..
www.flightradar24.com
Ключевая фраза: тоже ФР-24
Приведите пожалуйста хоть 1 пример, в котором пилоты, имея намерения осуществить посадку и самолет исполняя их намерения, производил бы при этом козление, без наличия шасси
При этом регулярно без пожара с половиной погибших, как в Стамбуле в феврале 2020
Сколькими, сколькими погибших?
Половина - в Шереметьево.
Виноват.. неправильно понял.. примеров развалившихся на части боингов много, с небольшим кол-вом жертв..
Когда у них шасси облмились, так и они перестали. Если бы не обломились, то прыгали бы до выходного торца и там без енергии пропахали бы борозду по колено в болоте. Вы много знаете примеров возгорания топлива при наличии шасси? Как только ТУ-154 и 134 ни били при посадке, шасси всегда были на месте и только один раз удалось поджечь.
Ну то есть если впороть ВС вертикально в землю с полупетли, то течи топлива быть не должно? Правильно понимаю?
Как же, это вы, видимо, пропустили холивар "а за козла ответишь".. ) тут адепты подъемной силы крыла утверждали, что роль шасси в формировании отскока ничтожна, и покуда есть силушка подъемная на крыле - будет прыгать, как кончается - падает без сил, а упругая реакция пневматиков, стойки - до лампочки.. Говорю, покажите хоть один пример, где козлит без шасси.. - тишина..
Исправил.
Видите ли, когда самолет на брюхе, то подъемная сила кончается потому что тангаж нулевой и угол атаки соответсвенно тоже весьма далек для обеспечения полета, а повращать самолет вокруг хвоста не получится. И больше роли шасси никакой.
Вот это другое дело, а то прикидываетесь.. Подскажите, какой был тангаж у ССЖ когда он прилег на брюхо после 3го удара? напоминаю, что он еще опирался и на ПОШ..
Это будет cfit, а не посадка, так что пример неудачный. Но если вы намекаете на какую-то разумную границу применения данного пункта ап, то в случае с этой катастрофой до неё явно далеко.
А у Евдокимова не CFIT был с отдачей SS от себя?
Не, вероятно это неправильные действия при посадке. Но требования к конструкции они не отменяют.
