Kit.
Старожил
А глаза в кабине по чему экспозицию выставляют?
Катастрофа при столкновении самолетов Airbus A350 и De Havilland DHC-8 в а/п Ханеда (Япония) 02.01.2024
stranger267
Старожил
Поверьте уж, если полоса широкая, там нет световой дорожки в середине (я лично ни разу не садился с такой), и огни по краям полосы яркие - самолет на полосе, если у него нет боковых стробов, вы не увидите. Точнее увидите уже в самом конце. Плюс к тому бывают очень яркие огни захода (да и огни ограничивающие полосу и спереди и по краям) а их мало кто приглушает (можно попросить уменьшить интенсивность). Приборы скорее всего скручены на минимум яркости (на видео G1000 а там яркость автоматом ночью уменьшается).
Fly Pavel
Местный
Странно, что Дельта, следовавшая по тому же маршруту (с Route H на TWY-C и 34R), перешла с руления на вышку позже, чем DHC - через 300 метров, уже проехав C5. Ждали окно в эфире?
К чему эта реплика в 17:43:02? Самолётов на очереди в этот момент не было (у TWR) и по итогу ни одного взлёта с 34R и 05 за следующие 4,5 минуты не состоялось
lopast56
Старожил
Вы меня извините, но переход на связь с Вышкой не может быть "примерно". Меня время не интересует. Интересует радиообмен, которого пока ни где не увидел. С чего Вы взяли, что интервал создавался для Дашки? Может просто создавали дистанцию между двумя бортами, заходящими на одну полосу. То что внерейсовому дали номер один на взлёт не говорит, что с ходу можно занимать ВПП.
Пока не появится связь с Вышкой, считаю полосу заняли без команды хотя рубеж им был дан Рулением конкретный. И неважно, что там работало, что нет. Рубеж обозначен краской на РД.
Балагур
Новичок
Вообще-то Japan Airlines не англичанин и не француз, в общем тоже из местных.
Fly Pavel
Местный
Вам следует внимательнее изучить прошлую страницу обсуждения...
nozzle
Старожил
по Вашей версии ДАШ был на ВПП законно, по команде диспа (т.е. и экипаж ДАШ и дисп посадки знали, что ВПП занята ДАШ), который занимался созданием интервала между ДАШ и заходящим бортом (допускается, но не рекомендуется такая схема документом ИКАО) - но зачем так рисковать, если вторая ВПП34 работала параллельно на вылет?
stranger267
Старожил
не в том дело. Разрешение на выход на полосу, исключая разрешение пересечь полосу, дает везде tower. Дашка с tower не общалась. Как они могли решить что им разрешили выход на полосу, уму непостижимо. Хотя в некоторых мало загруженных аэропортах tower может и руление давать, но вот наоборот я не встречал. (В смысле что вечером там один человек обе частоты слушает, но отвечает то он всегда на одной).
Fly Pavel
Местный
перечитайте моё сообшение ещё раз, это Ваша выдумка
Fly Pavel
Местный
С кем же она тогда общалась здесь?
- TOWER JA722A C
- JA722A Tokyo TOWER Good evening, No.1, taxi to holding point C5
- Taxi to holding point C5 JA722A No.1, Thank you
lopast56
Старожил
Я внимательно читаю ветку, где связь с Вышкой и разговор об исполнительном старте на ВПП 34R? Если Вы такой внимательный, то ткните меня носом.))
nozzle
Старожил
путано Вы излагаете, прочтите сами Ваше: "- Диспетчер общается с бортом, садящимся за A350, создаёт интервал под DHC, который у него первый в очереди на вылет", - это как еще можно понимать, если Вы сами утверждаете, что ДАШ первым на вылет у диспа посадки?
lopast56
Старожил
Больше ничего? Тогда к чему весь хронометраж? Он должен был стоять на С5!
lesli
Новичок
Вояки не вписались в темп большого хаба, те взлет, посадка каждые 35 сек, тихо тупили на рд до печального столкновения.
Fly Pavel
Местный
Дистанция между A350 и следующим бортом была заметно больше, чем, например, на соседней 34L. Возможно Вы и правы, но суть в том, что на вышке основное внимание было на происходящем в воздухе
Не говорит, а где Вы увидели обратное?
Я не выдвигал никаких версий и не писал такого. Приведено описание происходившего в хронологическом порядке. Вновь присоединившиемя могут быстро войти а тему, не переворачивая 15 страниц форума
Связь с вышкой процитированна неоднократно. Разговора об исполнительном старте в моём сообщении нет
Для обобщения происходившего на перроне и отбрасывания версий про разные частоты, ВПП 05 и тд
Так никто и не спорит
nozzle
Старожил
выдвигали: ""- Диспетчер общается с бортом, садящимся за A350, создаёт интервал под DHC, который у него первый в очереди на вылет" (сообщение #296)
Fly Pavel
Местный
1) "Диспетчер общается"
2) "Диспетчер создаёт интервал"
3) "который у него первый в очереди на вылет"
____________________________________________
Вы: ДАШ был на ВПП законно, по команде диспа
Где связь?
Fly Pavel
Местный
Кто Вам такое сказал?
kach
Местный
У вас бы тоже не мешало проверить на алкоголь
af1461
Местный
Собственно, после прочтения всего этого остаются только два вопроса:
1. Почему Джшка выехала на полосу, хотя ей этого явно не разрешали?
2. Что за сонные мухи покусали пожарных, что они вели себя как ленивцы из известного мультфильма, и насколько это вообще допустимо для такого аэропорта?
1. Почему Джшка выехала на полосу, хотя ей этого явно не разрешали?
2. Что за сонные мухи покусали пожарных, что они вели себя как ленивцы из известного мультфильма, и насколько это вообще допустимо для такого аэропорта?