Представляете, сидите спокойно за компом; вдруг сирена, надписи тип:"Проверь пароль, проверь подключение и т.п.", и при этом ещё гаснет 3/4 монитора. Предполагаю, что кофе/чай у Вас окажутся на "хозяйстве".
Как "сидящий за компом" отвечу — это бред.
Нас в каждой отрасли для того и обучают, чтобы кофе на штанах не оказалось, а четко и по регламенту реагировать на тот или иной отказ.
Я работаю с оборудованием, стоимостью десятки млн долларов. Это сопоставимо со стоимостью самолета? И, какбы это не цинично прозвучало, выход его из строя порой приносит ущерба многократно больше, чем катастрофа самолета.
Например в банковской среде вплоть до немедленного отзыва лицензии.
Так что я сказать хочу.
Была ситуация на иностранном оборудовании. Один человек заметил ее во время (при правильно настроенной системе мониторинга и действиях по диагностике и привлечению к решению проблемы всех заинтересованных) и кроме нервотрепки все закончилось хеппи-ендом.
Другой же человек (это было не в России) заметил не вовремя. Итог — остановка производства и восстановление данных на сутки. Вот так вот.
НО! Оборудование есть и отечественное и зарубежное. Говорить, что инциденты в иностранном происходят реже — это лукавство. Но, реакция производителя на них различна.
На забугорное оборудование незамедлительно выпускаются патчи, апдейты и рекомендации. А на наше — только фраза "ждите, у вас импортозамещение, куда денетесь..."
Вот и все.
Так и здесь. Этоже не первый инцидент? Что там говорят, предусмотрено чек-листом? Серьезно чтоли?
И не надо говорить, что авиация отдельный мир. Любое производство - это "отдельный мир".
)) Так и тут, что нельзя было прикрутить к датчику температуры релюху и включать-выключать по необходимости, а в кабине сделать кнопку ППД "Авто", которую один раз нажал и забыл?